smart精灵2号正式上市 限时权益价9.99万元起

11月5日，smart精灵2号 (配置|询价)正式上市，仅推出一款Premium豪华版车型，限时权益价9.99万元起。新车定位两座纯电小车，基于全球首个为两座车定制的量产纯电架构——ECA电动紧凑型架构打造，不是简单复刻老款，而是把经典的两门两座基因，装进一台真正意义上的纯电新车里。城市通勤图的就是省心、省钱、好停车，纯电动力平顺、用车成本低、车小好停，三点全占，正适合单人或双人出行。

ECA（Electric Compact Architecture）电动紧凑型架构，是smart全球研发团队专为超紧凑两座纯电车型正向量身打造、从零开发的全新架构，也是全球首个为两座车定制的量产纯电架构。它从第一根梁、第一块电池开始，就围绕“小”重新设计，对空间、三电、安全与底盘进行一体化开发，聚焦两座出行场景。

在不足3米的车身里，既要为乘员留出足够空间，又要容纳电池、电驱、底盘与碰撞结构——这在开发之初曾是极具挑战的目标。为此，smart从整车总布置出发，对电池包形态、悬架结构、空气动力学与整车轻量化协同开发，最终在不到3米的车身内同时实现35.8kWh电池上车、410km CLTC续航、15分钟快充（Soc 30-80%）、后置后驱、50：50前后轴荷与后五连杆独立悬架。ECA架构解决的不是单一的续航或空间问题，而是在极小尺寸下，让空间、安全、续航与驾控同时成立，让“小”不再意味着妥协。

外观设计：四轮四角，一眼smart。全新smart精灵2号外观出自梅赛德斯-奔驰全球设计团队之手，延续smart标志性的“四轮四角”造型与极短前后悬，轴长比达0.68，轮胎与轮眉间隙更小，姿态更宽、更稳、更饱满；肩线上下保持0.618黄金分割比例，让不到3米的车身依然一眼smart。

灯组从smart经典C形符号演进而来：灵感光标LED前大灯与灵感光环LED尾灯以圆形为基底，通过斜向切割形成切片式日行灯图形，前后灯内部元素与smart LOGO呼应，形成极具辨识度的“愤怒小鸟”表情。

车身长宽高分别为2764/1669/1555毫米，轴距1875毫米。接近角27°、离去角43°，通过性不俗；整车重量仅1130公斤，轻量化带来更灵活的操控与更低能耗。其采用3米以内全球唯一两座车型的超宽无框车门，配合隐藏式外水切，车门开度达66°，上下车更从容。

尾门回归经典“天门上掀、地门下翻”两段式结构：取小件只开上方玻璃，装载大件则全部打开。地门可承重120kg，直接变身临时座椅、观景台，支持坐人、观景、露营、垂钓等场景，地门内饰板还预留两处杯托。

内饰上，座舱采用S-Shape水波纹环抱式设计，一条跨越28年的S形曲线贯穿仪表台与门板，悬浮星环内门把手源自梅赛德斯-奔驰Vision Iconic概念车。

12.8英寸1080P高清中控屏（1920×1080分辨率、60fps）搭配8.8英寸独立仪表，16GB+128GB车机硬件，基于Flyme Auto打造smart专属UI，支持宠物模式、哨兵模式、无界互联（CarPlay、Hicar、Carlink）等功能。

高频接触内饰面100%软包覆，高配车型搭载森海塞尔7发声单元主动三分频音响、8通道外置功放，提供3种音效模式；256色氛围灯覆盖出风口、门板及扬声器面罩。

低地板设计相比上一代fortwo下降25mm，头部空间达1000mm，横向空间利用率79.3%。Bench Seat联排座椅左右贯通，配合可后翻悬浮扶手，前排秒变连续空间，单侧车门被挡时可从另一侧上下车。

装载方面，标准行李厢容积305L，副驾驶座椅移至最前端、靠背向前调节35°后最大可达527L，进深相比老fortwo提升约40mm，可收纳1个28寸+2个20寸行李箱。

全车17处储物空间，含76mm大口径软质杯托、70mm隐藏式弹出杯托，副仪表台体积仅约常规30%。此外，灵感坞接口两处整体可承重5kg，支持扩展手机、运动相机、收纳盒等附件。

动力表现：小钢炮般的City Drive。新车采用11合1高度集成电驱，最大功率60kW，永磁同步电机为扁线水冷设计，功率密度最高达5kW/kg。别看数据不大，得益于后置后驱布局和50：50的前后轴荷分配，0-50km/h加速只需3.8秒——红绿灯起步、市区并线，一脚电门就有“小钢炮”式的即时响应，最高车速可达140km/h，跑高速也够用。

新车搭载35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池（122Ah电芯），CLTC续航最高410公里。按每天通勤30公里算，一周充一次电就够了；周末想去周边城市转转，来回也毫无压力。就算真要补能，也不用干等。快充30%-80%只要15分钟，20%-80%不超过18分钟，10%-80%不超过20分钟，一杯咖啡的时间，续航基本回满。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆全套独立悬架，配合高强钢拼焊框式前后副车架与前后高刚度横向稳定杆，好开又舒适。车型转弯半径仅3.35米，是全球最小的转弯半径，窄路掉头一把过，地库转弯不揉库，极限车位也能轻松拿捏，方向盘圈数3.8圈，掉头灵活性相比上一代 fortwo 提升约8%。麋鹿测试达78km/h、鱼钩测试超100km/h、蛇形绕桩63km/h、爬坡能力35%，全系采用前窄后宽性能轮胎布局，小车也能开出满满的驾控信心。

主被动安全上，车身采用Tridion Cell Evo坚果式高强度安全车身结构，高强钢占比超78%，其中先进高强钢约66%、1180MPa+超高强骨架约20%、1500MPa热成型钢约13%；4吨级顶压保护，白车身扭转刚度达39000Nm/deg，配备1.6mm高强钢歇脚板。

坚果式高强度安全车身，凭借上、中、下三条主传力路径以及热成型C柱和门环，抵御正面和侧面撞击。

侧向防护采用最高约1800MPa硼合金钢车门防撞管；电池底护板为“三明治”复合结构，相比传统钢护板减重约20%，断裂伸长率111.5%，落球测试达200J级。

电池验证覆盖6大类/15项高强度测试，系统级验证220项、零部件级682项：振动78小时、模拟碰撞最高60g、跌落2米、浸水1米水深48小时、湿热循环240小时、盐雾12周，并支持7×24小时车云一体电池监测。

被动安全方面，新车提供至多7个安全气囊（主驾、副驾、左右侧气囊、左右侧气帘及远端气囊），并配备豪华旗舰级PLP腰带预紧+CLT动态锁止双重安全带保护。主动安全配备16项主被动安全技术，涵盖ACC自适应巡航、AEB紧急制动、FCMS前碰撞减缓、RCMS后碰撞减缓、ELKA Plus车道紧急保持辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LDP车道偏离预防、LCA变道辅助、RCTA后方交叉报警、DOW开门预警、BSD盲区监测、TSR交通标识识别、SLIF限速提醒、360°全景影像及远近光切换Auto beam。

如今的新车越来越大，在抢8挣9的时代，smart精灵2号反而显得更稀缺、更有个性、也更惹人爱。它凭借电动化与智能化加持，带来更多的可玩性。 怎么样，这样一台都市精灵，你动心了吗？感兴趣的朋友，抓紧下订吧。