“标配空气悬挂？”这句话是我在买车的时候，向销售提出的疑问，当然，随着销售的肯定答复，我也很快地下定了购车决心。讲到这里，我想应该有不少朋友在购车的时候，也有过与我相似的经历，光听见“空气悬挂”这四个字，就觉得这车特别高级。
然而事实上，空气悬挂也并不是什么稀奇的配置，它也有着不少缺点，其中我觉得最让车主们难以接受的一点，那便是故障率高了。不过，在了解它的缺点之前，我们还是先来了解一下，空气悬挂到底是何物。
空气悬挂的主要构造，其实是以空气弹簧与避震桶芯所组成，它们与传统的悬挂系统最为不一样的地方，是支撑车辆的弹簧。在空气悬挂系统里，采用的是空气弹簧，而传统悬挂系统，采用的是普通弹簧。虽然它们的功能都是支撑车身，但是它们有着各自的优点。
具体来讲，空气悬挂是可以通过行车电脑，来自行调整空气弹簧的软硬与高低，实现驾乘舒适性的提高。相比之下，虽然普通悬挂系统没有这种特别的功能，但也正因为没有，所以使用寿命要比空气悬挂长。
首先，空气并不是一个绝对干燥的物质，因此通过空气压缩机打到空气弹簧里的气体，也会含有一点水份。值得注意的是，这种水份并不是纯净水，而是含有各种杂质的水份。在使用空气悬挂的期间，如果这种杂质积累得越多，那么空气弹簧的橡胶就会老化得越来越快，最终导致破裂损坏。不少厂家虽然也注意到这种问题，也添加了使用干燥剂干燥空气的环节，但干燥剂本身就有这使用寿命， 倘若不及时补充，后期该坏的还是会坏。
空气弹簧除了内部受敌以外，其实外部也好不了哪里去，因为悬挂系统并不是藏在壳里的零部件，而是裸露在外。这就意味着，我们每天行驶所卷起的砂石，都有几率击打到空气弹簧的表面，倘若碰上尖利的砂石，还是会有可能造成空气弹簧的破损。另外，控制空气弹簧的打气泵、传感器以及各种管路，都是一些易损零件，而且最要命的是这些零件都缺一不可，只要坏了其中一种东西，空气弹簧就会出现问题。
尽管空气悬挂的使用寿命比普通悬挂要低一些，但由于它能带来悬挂软硬高低可调的便利性，所以不少消费者都愿意为它买单。那么下面我们就来聊一聊，到底该如何保护自己的空气悬挂：
1。 尽量不走砂石泥泞路段：这么做的目的是为了减少砂石敲击空气弹簧表面的次数，而且实话说，空气悬挂也并不是硬派越野的首选悬挂系统。
2。 勤洗车：勤洗车的重点并不是在外观，而是要冲洗四根空气悬挂的空气弹簧，目的是减少空气弹簧表面上的砂石。
3。 按时保养：在定期保养中，叮嘱维修师傅用举升机抬起车辆，检查空气弹簧的使用情况以及干燥剂的剩余用量，以及检查打气泵与管路的使用情况。
4。 自检方法：倘若你自己发现车辆有一根空气悬挂失去了支撑力，可以在车辆发动的情况下，用水枪喷洒水与空气弹簧的表面上，查看是否有泡泡冒出。如果冒出的情况严重，那就需要拖车前往4S店维修；倘若没有明显的气泡，只是在熄火状态时失去支撑力，那么就可以自行前往4S店检查。
值得一提的是，各位在保养的时候都要多注意检查空气悬挂的使用情况，因为在质保期内如果空气悬挂出现了问题，厂家是可以提供质保服务，更换新的空气悬挂给你，但要是在质保期以外的话，这笔更换费用轻则上万，重则几万！
实不相瞒，其实我很喜欢空气悬挂，所以当初在选车的时候，就选了带空气悬挂的车型。提车到现在为止，已经有一年多了，但遗憾的是，在这一年里，我车上的一根空气悬挂就正式宣布退役。目前4S店已经确认是走质保流程，给我更换一根新的空气悬挂，目前还没有损坏分析报告。因此，奉劝各位在使用空气悬挂的朋友们，一定要多加注意空气弹簧的使用状况，否则质保期过后才发现问题，费用就得自己承担了。
