新浪汽车讯 “累积销量的增长对于企业长期可持续发展具有重要的意义。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生如是表示，凭借强大的品牌号召力与不断导入优势新产品，宝马成为了又一个在华跨入200万辆俱乐部的豪华车企，持续深入本土化战略的宝马在中国市场显示出蓬勃的生命力。
产销破200万辆 可持续增长战略深化
近日，宝马中国官方对外宣布， 至2015年一季度末，宝马集团在中国的总销量达200万辆。对于一家1994年进入中国的豪华汽车品牌而言，这意味着宝马在中国消费者中已经建立起了强大的品牌号召力，如此巨大的保有量对其未来业务发展具有重要意义。
一方面，用户人群的庞大基数对下一步的品牌推广提供扎实的基础，另一方面，对开发后市场服务创造了更大的机会。
分析人士认为，宝马在中国业务的成功发展主要依托于强大的品牌和产品系列，以及本土化思维指导下的公司战略，而这三点也是宝马走向未来的基石。
2014年，中国汽车市场全年增幅放缓至7%左右，过去几年动辄30%-40%的增幅一去不复返，市场环境的变化令许多车企生存举步维艰，在这样的大背景下，品牌强弱对销量的直接影响作用更加明显，宝马的成功与其长期在品牌提升方面的重视程度密切相关。
自1994年进入中国以来，宝马持之以恒地对品牌进行投入，始终坚持引进最新和最先进的产品，树立了清晰和富有感召力的品牌形象。2003年开始，宝马启动了国产化战略，生产、产品和营销管理的本土化进程逐年深化，华晨宝马是最成功的汽车合资公司之一。这些努力让宝马牢牢把握了中国经济和中国汽车市场大发展的历史机遇，使中国市场成为宝马集团全球第一大市场。
站在200万辆基石上的宝马对未来发展有着清晰的谋划。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生表示：“尽管中国市场正进入增速正常化的新阶段，但中国仍然是同体量市场中最具活力的。我们对中国汽车市场保持长期乐观看法，并致力于在中国保持和市场大势相符的可持续增长，同时在客户满意度、双赢伙伴关系和企业社会责任等方面做出更大成绩。”
实际上，市场愈是复杂多变就越要保持对宏观大势的清醒认识，过去的超高增速是不可持续的，但如果因为短期的市场起伏就怀疑未来则不可取。
务实派宝马 积极面对新常态
做“快公司”，还是做“好公司”，这是所有企业领导者在做决策时所头疼的问题。回顾中国汽车市场过去几十年的发展历程，盲目追求快速上量，曾让许多企业背上了沉重包袱，尤其是在售后维保方面，近年来大量增长的汽车类投诉也多源于此。
宝马对此的认识十分清晰--不追求短期的销量猛增，而是把工作重点更多放在业务质量方面。
过去两年，凭借物流体系、人员培训、售后服务、网络多元化和品牌建设等领域的出色表现，宝马在豪华车品牌客户满意度评比中连续名列第一。
现在，宝马总保有量达到200万辆，随着车龄增加，这些车辆对售后服务的需求将急剧放大，而宝马这两年的质量体系建设将凸显重要性，并有助于逐步实现经销商业务多元化的部署。
宝马售后服务、二手车、金融服务等后市场业务被置于重要位置。资料显示，中国二手车交易量正逐步放大，但仍不到新车销量的三分之一，而美国日本等市场二手车交易量要大于新车。中国汽车市场2009年以来的狂飙猛进将在3-5年后形成巨大的二手车市场。宝马自2007年开始率先推出厂家认证的“尊选二手车”项目，一直保持优良的业绩，将来的发展相当可观。
在网络方面，宝马在完成基本的网络布局后，更加强调质量的提升。为了应对市场变化，宝马采取了广泛而有效的措施来帮助经销商提升竞争力和盈利水平。比如，建立了更高效的协商机制、制定更具体的新店支持政策、优化内部流程以及加大新业务扶持力度等。
加快本土化 巩固在华优势
长期以来，以宝马、奔驰与奥迪领军的BBA长期占据着中国豪华车企第一集团军的位置，业内普遍认为，这与其提前洞察市场契机并积极布局中长期战略规划有密切关系。
以宝马为例，基于“长期看好”的基本判断，宝马在本土化方面的步伐逐年加快，最近5年对沈阳生产设施的投资达20亿欧元。2014年，华晨宝马在华产能已达每年30万辆。去年7月，宝马集团又宣布将在未来两年内将产能提升至40万辆，而全新的发动机工厂也将于2016年投产，本地研发活动也逐日加强，为未来的可持续成功奠定基础。
在产品组合方面，宝马集团将引入三款全新的宝马车型进行国产，其中首款新车将于2016年推出。在宝马的规划中，未来的销售增长将主要由国产车型驱动，而进口车业务将保持稳固，主要用于满足对高端产品和个性化产品的客户需求。
当前，全国市场汽车消费升级的趋势显而易见，而豪华SUV及豪华紧凑型汽车两大细分市场呈现出强劲的发展潜力。宝马在这两个细分市场上已有强大的产品，有着强大号召力的BMW X家族的5个系列覆盖了豪华SUV市场每一个区间，而在紧凑型市场已经有BMW 1系和全新的BMW 2系运动旅行车，晚些时候还会推出另一款2系的产品。这些产品将是宝马拓宽消费人群带动业绩增长的重要依托。BMW 1系的经验已经证明，这些全新车型的用户中大多数是宝马品牌的新用户。
宝马对中国的长远布局还体现在新能源汽车领域。具有划时代意义的BMW i3和i8已于去年9月引入中国，目前的销售网点已从最初的4个城市7个经销商增加到7个城市11个经销商。华晨宝马还在各豪华品牌中第一个将插电式混和动力技术引入国产BMW，推出了百公里油耗仅2.0升的BMW 530Le，销售区域和BMW i一致并将随之逐步推向更多城市。尽管这些车型对短期销量的贡献不会特别显著，但是中国政府鼓励新能源汽车全民环保意识空前高涨是大势，任何品牌在新能源领域树立领导地位将具有不可低估的重要性。
宝马在华相关负责人对新浪汽车表示，未来的四、五线市场将形成新的增长点，而一、二、三线城市则要集中精力提升售后服务和增值服务，未来的网络将向四五线空白城市拓展。
既能务实地推进当前业务，又大胆地布局长远未来，凭借强大的品牌力、产品力和继续加深的本土化根基，宝马的下一个百万辆目标值得期待。
