随着滴滴进入拼车市场，顺风车这个之前并不被看好的出行方式迎来血雨腥风。
然而，就在十几天前，拼车市场曾经的先行者“爱拼车”主动出局，人家也是经过三轮融资的，本来前景是一片红火啊，但最终还是不得不自行结束生命。
在大腕面前，一切创业都是危机重重。爱拼车的创始人在总结教训时坦言因“巨头入场，选择止损”。
其实，滴滴当然不是最早做顺风车的互联网公司。早在此前，市场上就包括51用车、微微拼车、天天用车、嘀嗒拼车、搭搭拼车等多家同类公司。
4月份，滴滴快的宣布进入拼车市场之时，51用车宣布获得由百度领投的C轮数千万美元融资。5月份，嘀嗒拼车宣布获得1亿美元融资。另外，天天用车等其他拼车应用也在近期宣布获得新一轮的融资。数据显示，仅2014年就有超过20家拼车APP拿到融资，融资总金额超过2亿美元。
根据滴滴总裁柳青的说法，我国每天机动车出行4.5亿次，3000万次是出租，2.45亿次私家车出行，剩下是公共交通。减少私家车出行需求，调动私家车为减少交通拥堵做“雷锋”，这也是一些拼车公司打出的公益口号。
然而，大敌当前，最关键还是要生存。面对巨头挑战，有的拼车公司选择继续烧钱，有的选择另辟蹊径，有的选择自己结束生命。
抛开政策和法律的限制，以及消费者对用车安全的忽视，拼车市场真的有那么大的蛋糕吗？这个市场是否需要这么多家拼车类互联网公司吗？
当一个市场很多人一窝蜂进来时，这个市场已经很危险了。百度导航和高德导航活下来了，曾经一度排名第一的导航犬却失败了；汽车后市场O2O企业去年以来不断获得融资，动辄就是几千万，还是美元，但有些模式明显都只是在烧钱，不仅不是互联网思维，相反连传统思维都丢了。
现在，拼车市场，已经完全陷入了盲目烧钱竞赛，虽然用车的看着很心花怒放，投资人和经营者则看的心惊肉跳，这个市场还能容下新的市场挑战者吗？
