新浪汽车讯 8月12日，TCC生态圈的‘AutoAPP’第8站活动在京举行。本期活动以《大数据驱动的产品和营销》为主题，与会的T圈嘉宾从大‘数据的内涵和外延’，以及‘如何对这些大数据进行挖掘和利用’两个宏观层面进行了探讨。以下为会议讨论实录。
主持人 曹飞：谢谢李总，最后嘉宾的演讲确实最切合我们今天主题的演讲，前面那么多环节，大家积累大量的数据，数据最有效、最直接的应用首先第一位是保险，下面把今天多位嘉宾再拉回来，有请最后讨论环节嘉宾：Risk李献坤总、语镜道客闵敢总、博澎吉总、友友租车韩总。
韩总：大家好，先自我介绍一下，刚才旁边几位老总都跟大家交流过，我们叫友友租车，专门做汽车共享生意的公司，我们关注把个人有的车、公司拥有的车、厂车拥有的车拿出来，不是卖的形式，而是共享租的形式给没有车、或者临时需要用车的人用，我们关注未来被不需要完全买来放在自己手里，随时想用旁边有一辆车，或者下楼到车厂开走，用完放走就可以了，而不是大家拥有这个资产。
主持人 曹飞：你简单介绍一下，友友租车目前收集哪些数据，这些数据怎么样使用？
韩总：我们是一个关注车辆共享的，其实我们有两端，一端有车的人或者有车的公司，有车的人就是私家车，另外一端没有车的人，现在有车的人有两辆或者几辆，或者有一辆因为平常个别原因不是每天都用，我们想办法收集上来，每种不同的情况适不适合分享这台车，在什么时间、什么位置基于什么用途可以分享出去，这是第一。第二我们需要用车的那些人，我们会找什么人、希望用什么车、什么时间、什么地点匹配？这是关于人的。
另外关于车，我们车主方向车的时候其实有交易，我们也会在车辆装设备，设备采集车的数据，比如行使里程、车当时的油耗、最终油耗总量等东西会拿回来，一方面交给用户，另一方面也会作为安全使用，长期积累分析两端用车行为、场景、习惯等，而且也会跟车相关的业务关联。
主持人 曹飞：能不能具体举一两个例子。
韩总：拿北京来说，比如我们租车，北京市因为有特别的关系，北京年轻人很难买车，你想买车首先满足一定条件，其次要摇号这个也很难，其实年轻人消费习惯发生变化，希望拥有一辆车，但是没有。这点在北京特别突出，年轻人20—35岁租车行为特别丰富，而里边最大的需求点都会租来跑到郊区，到郊区或者到野外放松一下，最大的特点年轻人周末出去玩，其实商务，因为我们服务、价格、选择问题商务用车不是特别明显。
主持人 曹飞：主要周末用车。
韩总：周末用车是租车都会有的规律，但是我们更加明显，用途和年龄比较集中。
主持人 曹飞：比如价位、车型有什么样匹配？比如什么车型好租、什么价位大家最受欢迎的？
韩总：价位一般集中100—120块，一般家用车AB车，我们平台提供车型更加丰富，各个品牌、各个车型比较多，而这个价位比较受欢迎一些。
主持人 曹飞：友友租车这些车主放在平台上出租共享，从保险角度上，将来会做动态计费方式，未来会什么产品体现？相对来说更复杂的使用情况。
李献坤：回答这个问题，我对这个兄弟介绍，像友友租车理解这样，既然有车的人愿意对外出租，他在意是钱，第二个问题拿我案例来说，如果我跟你进行合作，你本身做智能硬件，智能硬件能够夺取基本的数据，这些数据在我模型跑完以后能得出什么。保险公司把所有风险因素屏蔽掉，刚刚说100—120块，我的判断5—10万车，这些车主最在意费用，既然放在平台出租，我相信会做一件事情就是全保，按平均4000块计算，如果出租过程中邀约，不能违章、不能乱开，如何判断？人为没有用，数据讲话，告诉你这帮人谁租你车，甚至租客驾驶习惯好不好？第一件事情告诉租客告诉他120—180车主的行为，车主整年度费用是不是去年4000到2000，这个他双面赚钱。租你车的人是不是赚钱，原来180，现在我驾驶行为习惯好，未来你可以给我最优惠，车主安心、用车人安心，保险公司也安心。
韩总：刚才李总可能在这个方面应用最具发言权的人，假如我们租一辆车是120—180，价格应该9—16万之间。我们这个里边也会累计很多数据，可能为共享平台服务，另外把数据搬运体系里，最终在服务体系里边，让他保险费用或者其他方面收益再上一个台阶，这是好的。以后多合作。谢谢！
李献坤：他说的意思我算错，用户七千保险，用户可以赚两千。
主持人 曹飞：友友租车明显车辆使用频次更高更复杂，车主使用数据和维修保养数据，对于你来说见到车产生数据，那些数据更核心？在这些数据之外友友租车更擅长的？
吉伟：首先从租车领域，我们内部分一个B端、一个C端，比如神州低端租车纯粹为了便宜，满足基本性能需求，使用频次会更高，我们数据分两块，一个车的数据、一个人的数据，人的数据价值不太好匹配，车的数据价值更大，使用频率更高、采集数据更大，我们保养采集更多，对同一个车系或者不同车系对比，什么时候出问题这个我们非常有价值，在悠悠平台一年采集100万公里或者50万公里数据，可能在其他平台需要两三年。
主持人 曹飞：你现在积累相当于150家规模，和目前主机厂采集的数据，未来最核心是什么？
吉伟：未来连续性，一般车主在4S店最多两三年，但是博澎可以找回回溯，如果把4S店保养记录给我，我可以给你四张记录，数据回馈更加全面，它可以跨平台，现在我拿丰田跟本田比、丰田跟大众比，可以把数据卖给第三方研究公司、或者卖给主机厂，大家造一台车都要选很多对手，买完以后跑十万公里看哪里出问题，可以不买了我们直接给你。第一可延续、第二跨平台。
主持人 曹飞：目前最看重哪一类？
吉伟：分长期和短期，短期肯定价值，后续可能需要时间的积累，博澎有一个愿景，当自己造车的时候这个数据很有用。
主持人 曹飞：去年见到吉伟的时候，最后一页写到吉伟要造车，吉伟在北汽里边最有事业心年轻的中层管理人员，作为一家国企和合资型主机厂，实际中方人员最积极向上、最有内心憧憬的年轻人，明明知道中国市场需要什么样车？但是都是由欧洲人、美国人设计，很少考虑中国人需要什么样车？代表吉伟从主机厂跳出来，希望打造更适合中国市场的车，可能从收集数据开始。这个讲的比较远，下一位听听闵总这边，和刚才几位相比而言，你这边有哪些数据他们不具备，而你这边又是很好的优势？
闵敢：首先我个人不懂车，你告诉我什么技术确实不太懂，我们关注点在什么地方？首先我们路上语音社交平台，我们关注人和人在特殊驾驶情景之间情况，比如你的车里边，有人说一句话有多少人跟、多少人回，他提到什么词，群主变化是什么样，社群变化在这里边，这是我们首先关心的第一点，这是和用户情感关系比较密切的地方，当然还有类似YY，这是主播说了很多话，你是点还是踩还是对主播进行什么回复。我们当时去广播电台的时候，浙江广播电台说你们太厉害了，我们台很多人听，我们这么多听众自以为微信公众号、微博公众号做的非常好，然后我一个节目播两个小时辛辛苦苦才100多条回应，但是放我们平台上，哪怕几千人群组，一个信息就是好几百人回复。这就是我们即时交流，驾驶情景数据是我们第一位的。
要让在座高大上人用我们东西，怎么让你们用？我提供辅助你驾驶的信息，他们提供路况数据，包括GPS，我们特点由硬件产生的数据，非常密集而且持续时间比较长，有的让用手机觉得费我的流量，我的iPhone没有电，不能用手机持续导航所以断掉了，我们没有这个问题，首先常见设备，另外流量我们承担，用户可以放心用，可能用户量不是特别多，但是数据连续性非常好。我们为了做服务，其实另一个角度就是推广告，为了做这个事情会做交叉的分析，根据你连续驾驶信息、实时匹配社会信息、地理信息、时间信息、环境信息，实时情况下把广告或者服务做了，可能给他们数据参考。我们关注车上常见设备，随着车走，而不是拿手机不知道你骑电动车还是坐车，我必须可靠的数据，哪怕数据少，但是稳定持续的。
主持人 曹飞：之前投过类似的产品，提到车载硬件设备，无论社交还是什么，最大优势汽车启动它就启动，基本你在路上跑所有数据都能采集掉，就同最早路况，和其他导航采集数据差别，导航使用频次，可能开十次车用一次导航，或者打开看一下路线就关掉了，一个用户客观来说可能顶十个导航数据价值，从语镜角度来讲，你们拿到这些数据，社交属性偏向媒体，这些数据会有哪些出口？
闵敢：因为我们投资方是深圳大成，本身是媒体属性，根据我们和用户采集来看，你不好玩用户不会玩，数据出口主要几个方面？第一还是路况，实时刚需，不管开奔驰还是QQ这个数据都是刚需，朴实性的刚需；第二我们会用实时服务上，怎么精准推送广告给你，把前期服务成本覆盖掉必须有收入来源，而且目前在车上服务能看到的经过下，驾驶情景服务赚钱最多可能广播电台，这一块是大家努力去做的，我们希望通过这些数据精准分析，截取更精准的信息，而不是像你认为400全是广告，我们也有APP上线，在用户比较多的城市开始做。
历史信息，怎么样把这些信息通过转化也好、通过挖掘也好？让保险公司最终愿意掏钱过来，这是我们要做的事情。
李献坤：不得不补充，感谢语镜，很早的时候创始人我们就有交流，他们早就看到我们价值。我想多说一句话，不管你来自于汽车保养、包容、违章各种各样，未来都是合作伙伴，没有经济上任何竞争，我只是做导流、免费服务而已，谢谢。
主持人 曹飞：我们听一听徐总这边，作为投资人，你觉得从投资角度上，哪些价值是更看重？还是有哪些亮点？
徐辉林：确实今天听了很多创业项目，不同公司精彩介绍，像微密解决偏社交，我们汽车保养加油等都是某些方面，我觉得从投资人角度，今天主题大数据驱动下产品和服务，可见大数据驱动是工具，刚才说产品和服务也不是新创造也不是原来就有，只是我改变它的形式。我看几个方面，第一方面你调整给用户占到便宜、价格上便宜；第二让他感觉到方便；第三通过创造新产品或者组合让他带来更多的乐趣，如果通过交易结构和成本重构有一个方面改变，把某一方面想清楚、想透至少能拿到天使，如果占到其中两条至少拿到A轮投资。
偏分享顺风车肯定便宜，所以成本降低，同时它天然带有社交属性，我是投资人至少是天使投资，往后走都是一样，一定驱动你，通过交易结构变化未来一定有人买单，到底把交易结构去掉，还是成本降低带来利润，还是有一些方便客户愿意为此多付钱，我只是通过重组各方面成本降低，一定有人买单。至少之前想清这些之后，之前没有人要求你这么赚钱、那么赚钱，没有赚钱不可能PE进去。
第二我们有需求这件事要落地，如果连需求都没有说明我们水平太差，不管哪方面创业者都说有需求，但是投资人看的都是天花板，经纬公司看投你的时候，上市那天要翻一千倍，因为有失败的概率，不可能像卖股票一样，最高进去最低的出来。我投你不在乎贵便宜，不添一个零不出来，这是我的投资逻辑。
主持人 曹飞：谢谢徐总，非常直观，虽然大家是同行，我也是第一次听说这样很直观、很数字化形容，从投资角度追求什么样公司最热衷投，后面添两个零、添三个零可能跟红杉比较接近，量化听起来很震撼，其实徐总提到什么情况下到A、什么情况下到B。我想问四位，每家公司从数据角度给出时间表？什么时候自己积累大数据得到商业回报？或者已经得到是什么？什么时候能得到？
韩总：从我们现在积累数据看，是不是数据收益，如果没有未来有没有预期收益？坦白来讲我们公司数据收益没有，有数据收益规划最多有思路和想法，也没有时间表，我们什么时候拿回收益。
主持人 曹飞：可能个人觉得数据大概什么时间点得到很好的商业回报？
韩总：因为我们做租车，自己判断目前国内租车市场没有那么大，而且它还处在需要不断教育、不断成长的阶段，可能未来三四年里边，租车市场有比较大的发展，而且现在还受到很多现实板，比如汽车，并没有哪个汽车真的在共享层面很好的表现，比如他的数据、安全很多限制，现在看到国内很多方向发展，自己限定三年，三年有比较大的变化。
朱蓝天：现在已经有几款产品上市，一个关于广告相关、还有一个货运相关的，我们称之为帮忙，基于现有用户挖掘应用，另外保险相关正在做，每个产品精细打磨阶段，慢慢运营上的阶段，路况产品实际大家可以去我们网站上，道客网站下面有标准地区路况展示，实际很多城市对比还是有自己的特点和优势，路况这一块还没有收费，我们预计大的收益会在年底，最近AO合作非常快，装载我们软件车载硬件在市场有爆发式发展，之后我们用户量继续增加。我们卖过一年相当于几个合作伙伴一个月，他们渠道非常成熟，我们大量进去的话，估计年底就会有比较大的发展。
李献坤：我是7月1号到今天，8月1号通过数据已经有收入，而且是天使级收入，我不做O2O，所以没有对用户进行补贴，再多钱不需要市场怎么样，我们做的反向模式，我是帮别人省了钱给我就行了，我们做很小的事情、也是很累的事情，我们既不是2B也不是完全2C，数据统计中完全产生钱，到我口袋就到我口袋，不用做其他事情。相对来说轻松一点，接下来想听听吉总数据能给他表现，给我表现没用。
吉伟：现在我们有四块，第一打喷，转化率20—40%，他只是车上划痕，我们做分析，一个月20万单，每个月有4000单，如果客单价就是4000块。保险10%访问率，只要我基数足够大，后边盈利渠道打通了。新车销售现在一直没有动它，但是现在吉利希望通过我们渠道帮他卖车，我说现在没有到时候，这是马上变现的地方，二手车现在可以做，因为现在用户二三十万，短期现在可以变线的数据。
第二保险，需要时间采集不够，以后给整车厂或者保险提供数据形成未来的两块。
主持人 曹飞：钢昂提到量不够，也就是量不够到的时候体现不了价值，到达什么量级觉得相关价值客观的？
吉伟：前四个已经够了，卖出五台、十台也是有收益，因为我没有成本。后面两个UBI，我只是产生数据，数据怎么用是什么？明年到100辆车子数据量足够了。
李献坤：我补充一下，之前车联网用户实际积累不少，将近上千万，因为数据客户很广，借此机会感谢老东家北京远特，对他们来讲数据肯定不够。实际今年9月份做到500万，这500万用户在很多互联网公司，这些用户希望我小数据如何变成大数据，大数据如何变现？对我而言未来保险变现过程中，到车联网运行最高到几百万，最低可能几万。
主持人 曹飞：我听完以后有一个感觉，时间上大数据商业化貌似不是太近，除了李总业务本身特性在这里，目前拥有数据帮助我们自己业务做营销，但是真正意义上更多想考虑未来在线公司和传统线下公司，用户积累起来，不是抽样积累是100%积累，价值貌似不是太近，三年五年会出现汽车行车路况一家一统的公司？你觉得时间点怎么看？
徐辉林：我个人这么看，有一段时间谈的很热，大数据也好、云计算也好，其实个人觉得这些都是工具，服务用的工具，在不同的创业人员起到作用很难量化，咱们还是逻辑大数据驱动下产品和服务，你选择产品是核心，大数据运用更好挖掘更多价值，无论通过交易结构改变让人节省成本，或者方便以后愿意多出钱，一定是这样。你说具体的时间，三到五年绝对看得到。现阶段无论投资人还是创业人，有可能方向对了，中间不断迭代、演进很快找到盈利的关键点，但反过来如果方向错了，可能再玩数据，最后数据没有任何价值，大家不会用你这个东西，这是我想强调一个关键点。
主持人 曹飞：大家都讨论、都提到我们要相互合作，因为每个环节数据我们其中之一，很多数据要串起来，不可避免一个问题这个事情上都要动用别人资源，当然我们作为同级公司都落到李总那边，百度地图多少用户、高德地图有多少用户，对于他们来说，我们挖掘数据的价值，这个东西积累起来，和他相比哪些是优势、哪些是劣势？比如悠悠这么多用户，有滴滴、快滴，从数据层面相比有哪些优势？
韩总：本身出行是非常大的市场，而我们只是提供一块，有导航、百度等，对我们来讲只关注自驾出行用车需求，在这个层面来讲，如果这样想的话，我们的用户会很集中，它的需求也会很集中，每天出行要到地方去，我们不用很关心自己开车出去要到哪里？有些可以提供有些不可提供，比如Uber没有办法提供周末去郊区，对于我们来讲不断迭代、不断完善自己产品，不断提供更精细、更到位的服务，这样的话我们最终会有比较好的服务给用户用，其他可以作为补充。
朱蓝天：同样问题阿里互联网事业部人群问过我，我这样回答我们是不同的情景，阿里情景是客户买东西，但是我们情景首先和物理上实体紧紧绑在一起，你坐在这里车熄火跟我一点关心没有，只关心空间切换数据变化，我们采集信息非常客观的，虽然他可能看起来没有那么丰富，没有目光停留，但是这个东西和互联网产生点击很难伪造，我们有一项特殊的认证，并不是你开多少公里就认同你，而是上个月驾驶观察你的特征，比如你经常活动什么在哪里、或者经常出没在哪里，把这些抓到之后才能告诉你是本地司机经常拉本地活，而不是外地流窜过来的司机。造假成本非常高的，特别是大货车耗的油特别多，会起互相补充的作用也不会出现特别的颠覆。
主持人 曹飞：高德地图路况和你的路况，谁对？
天天拥车：首先关于它的区别已经讲过了，采集设备比例不一样，高德是移动互联网巨头，他们来自手机数据更多，构成不一样，而我们全部由我们设备或者合作的设备产生的，通道由我们承担，如果细化每一个设备可控，用户量肯定比高德少很多，高德毕竟在行业领域引导性的公司，而且我们现在是从去年产品才开始，去年7月份才上市，相对来讲比较轻的领域，目前集中领域东北、华北、南方部分城市、还有西南相对好一点，当然这个跟区域人群属性有关，北京可以尝试道客AMM，北京主干道基本覆盖掉了，你看到什么情况基本到那里可以看到，具体细节可以到我们网站上，我们做一个对比图，把图点上就是高德，剩下是我们。
主持人 曹飞：剩下问题问李总，你觉得大数据机会在哪一 类公司在哪里？
李献坤：理解蚂蚁和大象各有所专，主机厂大数据没有做，并不是不专，蚂蚁和大象的关系，我们做的很精，蚂蚁是他的生态链，各自做各自的生态链，回奥BAT，他只是做他的闭环而已，所以对我们没有太大影响。数据层面来说，未来大数据是很大的概念，到今天讲话包括手机定位也是大数据对比，汽车而言BAT只是获取用户就汽车大数据部分，如果就针对汽车大数据而言，不认为未来数据在哪一个方向，更多为了合作。我们坐在这个地方酒店没有桌子、没有矿泉水，也是合作而来。不是红杉出去一定99%，你目的也是把你的生态打通，这个东西是很难改变的定律，再大的公司也改变不了。
吉伟：今年4月份上海车展，阿里搞汽车发布会，做很炫的视频，人上天猫开始买纸尿裤，买的纸尿裤又看一下新车销售，就推断他肯定买婴儿车，根据他在网上浏览情况，推荐一堆。这叫面的大数据，肯定BAT，但是我觉得大数据深度这一块，毕竟BAT只能拿到线上数据，线下数据拿不到，比如车况、保险、社交数据拿不到，大数据还是由某一个细分领域、专注公司更擅长一点。这是我的看法。
主持人 曹飞：我觉得吉伟这一点点到在座每家公司，自己所在行业价值，也就是我们能拿到多深数据，这个数据有多大作用。我代表个人问大家一个问题，大家以个人身份给出公司名称，认为今天主题上未来会发展很大的公司是什么？
韩总：不让说自己公司就很难了。我下午刚来，上午会没有参加，不知道上午讲了什么，但是从下午听到信息来讲，其实我认为非常明确是吉总公司非常好。
主持人 曹飞：不要互相追捧。
韩总：这是我切身感觉。
朱蓝天：如果作为从业者来讲，不要相互追捧，我还是想说一点，比较偏向李总公司，就一个原因，我们不管做社交也好、还是做数据也好，自己认为有点覆盖，但是短期内没有覆盖李总正在做的，你说一句话保险公司愿意信，只要把这个事情做了，其他事情都有价值。保险公司以风险做斗争非常谨慎，需要专门做风险的公司忽悠最怕风险的公司做。
李献坤：我现在认为做一个事情过程当中谁最聪明，我认为更聪明是投资人，因为他的嗅觉更灵敏，回过头看我们在座各位谁最受资本的追捧，吉伟1.1亿刚拿到手，我认为洗车很容易涵盖，他如果在未来一年之内做不到第一，我觉得这个风险很大。
吉伟：我还是跳出屋里说，大家都是搞车，车最厉害线上车比较多、线下比较多，线上车有两个最牛逼，一个高德、一个百度，个人觉得高德车子更厉害一点，线下最厉害无外乎Uber。
徐辉林：最近跟分享经济挂点钩跟O2O，分享经济在中国火起来，我要挑的话，我觉得滴滴、快滴现在150亿美元，自己对他们特别看好，两家一合并绝对垄断这个行业，特别干成全国第七，像这样公司快速到500亿美金很容易。
主持人 曹飞：多谢各位嘉宾，多谢台下听众，今天台上会议分享到此为止，谢谢各位！
