新浪汽车讯 8月12日，TCC生态圈的‘AutoAPP’第8站活动在京举行。本期活动以《大数据驱动的产品和营销》为主题，与会的T圈嘉宾从大‘数据的内涵和外延’，以及‘如何对这些大数据进行挖掘和利用’两个宏观层面进行了探讨。以下为会议讨论实录。
天天用车创始人朱蓝天：上一位分享车里边电台很重要，我们恰恰相反，希望车里边不要对着电台，而是志同道合的人聊天。这里边数据大家看一下，之前做这个项目之前，特定去大马路上看私家车空频率非常高，顺风车覆盖用户比例很低的，参与人参与度很高，还有更多人没有参与进去。这上面标题“拼车市场”，其实“拼车”在移动互联网之前很糟就有，当时定位郊区到市区，乘客出行非常不方便，一直没有做起来。密度导致项目非常低，把偏远市场定位市区市场，使这个事情发生质的变化。
讲一下我们公司历程，去年9月份我们APP正式上线，9月份第一轮融资，几年4月份拿到百度C轮，目前全国52个城市开展顺风车，看到很多小城市表现非常不错。这个图特别复杂，我简单讲一下，顺风车使用流程，一个车主端、一个乘客端，车主线下培训流程不需要，出租车司机对互联网接受不是很高，但是移动车主接受很高，我们做的过程中把车主审核和安全性考虑到位，跟滴滴打车不太一样，乘客体验不太一样。你的司机位坐的出租车司机，跟坐着开宝马帅哥美女感受不一样。52个城市大概600万用户，实名认证比例非常高，对一个产品做实名认证，用这个产品希望这个产品足够安全，我没有给他这样路径通常会做，共同为安全负责任。我们最开始把实名认证做过可跳过步骤，实名认证比例非常高，后来实名认证作为必须特别是车主这一端，因为开车过程中车主相对来说很重要的。这是我们用户的分析，我们IOS比例特别高，特别是车主端。
跟拼车大家理解，比如燕郊集体拼车不太一样，我们高端车主比较多，刚推出有一个活跃的车主，在北京大概待半年要出国的车主，大概二十岁左右家里有好几辆车，是小伙子自从有这个平台，开他们家保时捷在马路上转，看到单子接。我们当时分析为什么有高端车主？当你换新车，有交友成分，也有炫耀的成分。顺风车有更多的社交依据在里边，右边图是平台上车型特别牛车的数量，但是这些车型接单频次不是很高，但是偶尔接单，乘客非常惊喜，评论会特别厉害。车主九成是男性，这个比较容易理解，因为本身开车男性也比较多，我们有一些车主女性，女性本身对安全更在意，而且我们碰到女车主，我们平台有一个例子，其实女车主接到单，男乘客坐在旁边，路上碰到堵车，女车主说你开车吧，发现平常需要一个小时，这次用半个小时。
如果把用车频次和数量细分，次数越多女性比例更高，顺风车价格比较便宜，大部分车主是男车主。我们平台上有一个车主打电话感谢天天用车，他和他老婆在天天用车认识，车主开的宝马X5，搭女乘客挺漂亮两人成为男女关系，这个东西有一点点就好了，因为女乘客成为男车主女朋友就不允许他再接单了。我们作为新的平台在做的时候考虑挺多，毕竟私家车资质、政府态度，所以对于安全做了很多工作。我说一下保险，大部分出行市内出行，而且距离不长，出问题到目前为止基本为零，虽然我们出了很多保险费，一般没有用。大家对实名认证热情比想象好很多，引导双方互评，这个产品形态需要继续优化，因为乘客和车主双方如果像专车或者出租车评价意义不是特别大，我们希望通过评分系统知道乘客是什么样？车主是什么样？出租车评价大部分做不到这一点？这个司机开车很稳，大家不是特别关注，后续继续改版，更多做人跟人连接，对方跟我有什么共同点，为什么接他？给出更多理由。
黑车，我们有一个车主群会运营，最开始车主接单会分享自己接单的截图，第一最爱分享乘客的评论，第二分享接单的价格，大家觉得这些人分享价格高的单子还是价格低的单子，其实车主不爱分享我接100块单子多么惊喜，私下会说，群里会分享我接10块或者20块单子，为什么？很明显分两派，一派挑高价单子，第二派情怀派，你接单子就是为了钱，所以后来接几次高价单子，再接低价单子，会把低价单子晒出来。我们明确拒绝黑车，对于车主对黑车不认同，在这个平台上，原来这个平台是黑车接单，那我自豪感在哪里。固定定价解决乘客、车主支付的尴尬，毕竟出行产品效率很重要，如果线下你说10块我说12块，我们定一个大家接受的价格，除了出行沟通之外不要想价格的事情。我们抢单模式，车主自己主动抢单，如果派单模式，非职业司机通常很难做派单，没有通过经济手段让他遵守你的规则。
一对一搭乘是顺风车提倡一点，其实很多非机动车的车主，你可以想象一个场景，你开着车接一个乘客，本来看到单子乘客是女性，点开图象长的不错，一去一男一女俩人卿卿我我，所以有的车主我们经常问的你几人坐车，希望顺风车降低运营效率，提升人与人效率，我们希望车主在我们平台上接的每个单子符合他预期，对方人符合他的预期，这样他才越来越有动力。顺风车平台不止我们，有不少车主别的平台接着接着没有那么有意思，这是比较重要的问题，希望提升人一人效率，作为社交属性来讲，我们平台提供利用你的车跟你想象认识的人有独有认识空间。在产品迭代过程中，我们也会发现新的有意思的事情，乘客除了出行以外，有一个乘客、车主两个人第一次接单，聊了很多，第二次他们又见面聊天变成哈哈、又是你老地方见结束了。第三次又是车主接乘客，俩人不聊了。其实乘客、车主多次搭乘对于提升效率非常有帮助。
不知道你们坐出租车有没有烦恼，每次发单车主电话来了，得跟他沟通。乘客、车主互加微信，聊的很愉快比如双方有共同点或者有同一个行业，另外对方是漂亮妹子，有很多被加的一方不太愿意接受，你加我微信，微信是自己很私密的圈子，所以有一些女乘客反对，不是拒绝和对方聊，但是不希望对方进入自己太私密的生活，这里边有社交的平衡点。不是完全陌生不想跟你再次来往，也不希望变成很熟的人，包括车主也一样。我坐过一次车，收你钱，虽然通过固定定价避免尴尬，毕竟我收了你的钱，好像收钱不好意思，这里边细节琢磨非常有意思。
我这边主要跟大家分享顺风车新的产品形式，对于人与人联系地方特别有意思的地方，谢谢大家！
