轻量化技术在航空航天方面的应用，由来已久。从飞机诞生时的全木质机身发展到全金属结构，设计人员最早用铝作为机身蒙皮来减轻机体重量。由于超音速时代的来临，尤其是2倍音速的突破，铝合金的耐热性带来了热障效应。于是，设计人员逐渐通过在不同部位使用铝、钛、钢等不同材料，来解决牢度、耐用度、性能、油耗等问题。而随着航空技术发展到目前，无论是军机或是诸如空客A380、波音787这样的超大型民用机型，复合材料的使用在进一步提高抗疲劳性和抗腐蚀、提高飞行性能、降低运营成本方面，发挥了巨大作用。
对于汽车设计和制造来说，轻量化的问题现在也越来越被重视。由于大家对操控性能以及油耗、排放等方面的重视程度越来越高，汽车厂商也开始更多的将车身制造工艺向航空航天科技靠拢。我们以目前凯迪拉克最新的旗舰轿车CT6为例，来看一下轻量化技术是如何运用在汽车设计及制作方面，并且凸显实际价值的。
宇航级科技，糅合11种混合材质
在凯迪拉克CT6的研发制造过程中，工程师在车身关键部位采用了高强度钢板与冲压钢板的混合使用，以确保车身刚性。而全车57%的铝材运用，再配合11种复合材料的使用，除了让车身重量比同级车型降低100kg以上之外，进一步提高了操控性能，创造出更优异的车身动态表现。并且降低了油耗及排放，使之更符合环保需求。同时，这种大比例的铝材加复合材料的使用，更在车身抗腐蚀、车体抗疲劳方面，为车辆的安全性、耐用性提供了极高的保障。
宇航级科技 专利复合材料连接工艺
同种材料的焊接并非难事，但如何在11种物理、化学特性各异的材料之间，实现坚固稳定的连接呢？
凯迪拉克CT6采用整个制造业中领先的复合材料连接工艺，让各种规格的钢、铝材以前所未有的方式和强度连接为一体。包括FDS自攻螺接、SPR自冲铆接，以及凯迪拉克独有的铝电阻电焊等等，造就宇航级轻量化及超强抗扭强度。
极致轻量化的悬挂和动力总成
轻量化的车身、底盘和副车架，使减少簧下质量成为可能，进而回馈到车身的力也会变少。因此，CT6的悬挂系统组件得以极致地小巧、轻盈，并作出更精准的调校优化，带来灵敏、稳定的操控感受。
在全新8速手自一体变速箱中，一些通常使用钢或铝的部件用更轻盈的镁所取代，同样有助于减轻整车重量、降低重心及达成更佳的车身平衡。
新美式旗舰凯迪拉克CT6，现官方指导价43.99万起，即刻购买可享7年置换和0利率金融置换政策。
