再上征程，依旧不是坦途。
11月18日，一汽轿车发布公告，将红旗转让给一汽股份。自此，红旗正式“单飞”，成为与一汽轿车、一汽大众平行的独立运营品牌。
可喜可贺。
单飞的实力与谋划
“红旗是一汽的金字招牌”，一汽集团董事长徐平在多个场合表示。
徐平为红旗复兴，再上征程，踢了临门一脚。
此次红旗品牌的独立，从原来一汽轿车股份有限公司的下设部门调整为独立运营，自主权和决策权更大。一汽集团在为了红旗的崛起下一盘更大的棋。
早在2010年，一汽集团发布品牌战略，将“中国一汽”定为中国第一汽车集团公司的企业品牌，下辖“红旗”和“中国一汽”两个伞品牌。2015年5月，徐平接任一汽之时，这盘棋，加速布局。
笔者了解到，红旗品牌在十二五期间已经完成了四大整车平台的开发，在整车技术最为核心的动力总成领域，也已经开发出了能达到欧洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸等系列发动机。按照先前从红旗方面得到的消息，2017年或将有3款车型投放市场，并且，从2017年起，每年都将向市场至少投放一款产品。到2020年，红旗品牌将有8条产品线，能够覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务车各个细分市场。
一汽轿车销售有限公司总经理助理唐宏近期也向业界表达了红旗品牌未来将按照“年轻化”、“多样化”、“国际化”的方向发展。唐宏先生表示“在2017年红旗计划推出3款全新车型，包括目前在售H7的换代车型，以及全新市场定位的红旗H5，还有一款大型SUV车型也会与消费者见面。”那么这也意味着红旗轿车的产品阵容将得到明显的扩充，并且全面进入中国主流汽车消费市场。
在大家的固有观念中，红旗是“国车”高端品牌，高高在上，不过，唐宏表示，“从红旗H7上市之后的市场销量来看，69%以上的用户都是私人用户。”从这一点看，红在放下“长子”的“荣耀”更贴地气，“明年上市的H5，也是趋于大众化的车型。”
由此来看，红旗在做高端品牌去接地气的市场化走法，犹如众多豪华品牌的产品目标年轻人群的方向，用更具亲和力的产品特性和定位，让更多的消费者获得贴近红旗的机会。
长子的荣耀与压力
1958年，红旗品牌诞生，1959年，红旗首次担任国庆阅兵检阅车，1960年，红旗被《世界汽车年鉴》收录为世界名车，成为中国汽车品牌的代表。在那个资源匮乏的年代，老一辈红旗人，用自己的实际行动为中国汽车产业开了个好头。
笔者曾有幸参观红旗位于长春的历史博物馆，首长专车、外事礼宾车，多位党和国家领导人表彰与赞赏，一路走来，红旗几乎见证了新中国发展的所有重要时刻，在大多数中国人心目中，它是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现。改革开放后，合资品牌进入，自主品牌突起，汽车市场欣欣向荣，百花争艳，在一片繁荣景色下，红旗迎来了产业发展的全新阶段。
作为中国汽车产业的重要名片，红旗在各大外交场合，APEC、G20等国家级会议上沉稳大气的形象、经典元素及配置性能的提升，历届高规格会议，红旗都能零失误、高规格的完成，除了过硬的产品实力，一套完备的、符合国事标准的服务保障团队及服务体系也是必不可少，也赐予了红旗在豪华必有的支撑。
在历史的沧桑中，红旗经历过几次停产、复产，面临诸多挑战，不过，红旗一直没有止步，一直在寻求自我突破和发展，不断创新前行，时至今日红旗品牌价值已达428.69亿元。
挣脱的决心与未来
与公告同时对外发布的还有红旗分公司人员架构。
韩新亮从一汽集团发展部部长调任红旗分公司，任总经理；原红旗事业部副部长郭世君任常务副总经理；张巍任主管生产的副总经理；一汽-大众奥迪销售事业部副总经理杜晓东任主管营销的副总经理，他还同时兼任营销部部长；负责红旗品牌建设的一汽轿车销售有限公司总经理助理唐宏出任红旗市场部部长。
新的领导班子的成立，给了人们红旗崛起的信心。
红旗现在的境况与体制是分不开的，“红旗的发展是会受到体制的制约，此次单飞，在体制上有所调整，对其日后的发展还是有一定的好处的。”汽车资深媒体人孙晓红对新浪汽车表示，“一汽是老工业基地，所有汽车工业人才都或多或少和一汽有些关联，很多自主品牌的人，包括奇瑞掌门人尹同跃，都是从一汽而来，
正因为一汽不缺人才，如何最大的利用资源才是未来红旗要做的核心，如果此次“单飞”，管理体制方面能有所改变，对红旗来说，确实还是好事，“不要把红旗当做政治来做，经济就是经济，产品就是产品。”
事实上，红旗在这个时间节点选择单飞，恰到好处，“合资在不断下探，自主唯有向上走，才有发展。”在刚刚过去的广州车展不只一位企业高管对新浪汽车表示，正在布局高端化战略。由此可见，随着国内汽车市场的成熟，消费者对合资技术也不再是一味的盲目迷信，自主品牌高端市场经过时间的培育正到了发力时节。
作为自主豪华品牌的代表，红旗在中国有其独特的文化魅力和民族内涵。再加上近些年的产品技术的研发投入，红旗的软硬件均承受住了市场的检验，获得了消费者的认可，而此刻红旗选择“单飞”，可谓正逢其时。
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