国人买车的出发点似乎与其他国家不太相似，之所以这样说，是因为，90年代到20年代，能够购车的大多是高收入阶层，而车子，大哥大，都是用来装点门面的道具，发展到汽车已经普及的现在，越来越多的用户购车出发点是经济实用，当然，如果外形漂亮那是最好不过的。
之所以说实用，这也是一种趋势，SUV车型的火爆就是最好的说明，大空间、高通过性是实用的重要前提。以10万级以下的SUV车型来说，5座车型多如牛毛，但是7座车却乏善可陈。而长安在蓄势多年之后推出的长安CX70就是这样一款大7座SUV。而从目前的销量来看，月销万辆左右的数据说明长安这步棋很是不错。
那么长安CX70作为一款家用兼商用的多功能性大七座，究竟是靠什么能够成功上位的呢？可以肯定的说当然不是潜规则。俗话说没有调查就没有发言权，那么不试驾一番自然也是没有资格评头论足的。笔者试驾的就是长安促CX70的手动豪华版，下面就随我进入此次的试驾汇报时间。
外形：★★★★★
可以说长安CX70硬派、肌肉感十足的外形在很大程度上契合了当下消费者的需求：在被生活压得步履维艰的时候，还保留着那颗不甘平庸和冒险的心。而同价位7座SUV车型大多都是偏向于轿车化的外形设计，美感是有了，但是却弄丢了自己的个性。这也是长安CX70上市之后单凭外形就一片叫好声的重要因素。
前脸鹰眼式的大灯个性犀利，配合LED日间行车灯，显得非常高档，给人好像并不是一辆10万以内的车的感觉。格栅上两条粗大的镀铬装饰条显得很是大气，整个前脸采用X的造型设计，可以说帅到掉渣。硬朗的线条是整车的基调，CD柱的设计似乎有福特探险者的影子，毕竟是近亲，也不足为奇。
悬挂：★★★★★
一般情况下，在很多消费者惯性思维中，长安CX70这样的车身重心偏高的SUV车型，跑起路来自然会损失轿车那种驾乘的舒适性，然而结果是否是这样呢？试驾的结果可以说是出乎意料的，因为对于10万不到的7座SUV，期望值自然不会太高，但是也没有想到会有这样的让人满意的体验。
当车辆行驶在国道上上，遇到沟沟坎坎，车子并不颠簸，但悬架依旧会保留较为清晰的路感，不会左右摇晃。当行驶在山道的搓板路的过程中，CX70悬挂的支撑性和韧性的表现值得称赞，尤其是过弯时动态表现也很完美，完全没有很多同价位SUV那种颠到心碎和蛋碎的煎熬。
配置：★★★★☆
可以说从长安欧尚上市开始，长安就已经开始了转型，从粗放向细致的过度很是痛快。单凭长安欧尚的口碑便可知一二。而这一点在长安CX70上也得到了明显的体现。对于一辆大七座，而且是十万级以下，在配置上很多人必然不会奢求太多。然而结果是粗中有细，惊喜连连。
有句话叫心有猛虎细嗅蔷薇，用来形容CX70最为贴切不过。虽然外形粗犷，但是配置上甚是丰富，除了ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配、上坡辅助等功能外，右倒车镜上配有盲区检测摄像头、中控8英寸的触摸屏、后视镜加热、前后6雷达等配置，不夸张的说即便是很多合资品牌都要自惭形秽。
空间：★★★★★
长安CX70之所以说是多功能车型正是依托其超大的空间而成立的。在将后排座椅折叠之后，拓展空间最高可以达到3810L，可以说是当值无愧的有容乃大。不论是家用还是商用，都能说的上是得心应手，此外长安CX70的座椅也是相对宽大，为驾乘提供了不错的感受。
对比同级别车型，长安CX70在车身尺寸上是当之无愧的佼佼者，而在车内空间布局上，2+3+2的格局以及第二排座椅一键折叠的人性化设计，进一步提升了在内部空间使用上的便利性和多变性，可以满足更多在使用过程中的具体需求。
经过试驾可以说，长安CX70，在各方面的表现都是同级别中出类拔萃的，这也就进一步印证了长安CX70之所以上市就能引爆大七座多功能车市场。再加上产品颇具竞争力的价格，总而言之，长安CX70是一部值得入手的万金油。
