据路透社报道，大众汽车集团中国区一位高级经理周四表示，预计来自中国的零部件供应瓶颈不会影响该公司在全球的生产网络。
这位不愿透露姓名的经理表示：“我们目前预计其他生产地点不会受到干扰。”该经理还补充称，旨在控制新型冠状病毒蔓延的措施扰乱了人们的正常生活，因此无法预测中国这个全球最大汽车市场的经济活动是否会恢复到疫情爆发前的水平。
上述经理表示，中国市场2月份的汽车需求下降了80%，3月份的需求水平会比去年同期下滑40%到50%。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2月中国汽车销量为31万台，同比下滑79.1%。1至2月，汽车累计销量为223.8万台，同比下降42%。
“如果限制疫情的措施继续放松，那么我们谨慎乐观地认为，我们可能在6月或7月恢复到去年同期的需求水平，”上述经理表示。
无论是基于无法线下交易的桎梏，还是延期复工后收入下降的预期，都影响了消费者在2月份购车的激情。但另一方面，避开人口稠密地区和公共交通来避免接触病毒的愿望，会促使一些潜在买家考虑尽快买车，这可能会导致销量迅速反弹。
上述经理称，“在疫情危机中，德国人想买卫生纸，但中国人想买汽车。”不过，这位高管表示，只有企业信心保持乐观，中国国内需求水平才能恢复。
这位经理表示，中国市场的需求取决于一些最大出口市场的经济状况，比如美国。但美国也受到了冠状病毒的冲击。
他表示：“我不能说下半年是否会出现繁荣，或者我们是否会恢复正常水平，今年剩余时间的前景是不预估的。”
中国市场对大众集团至关重要。2019年，大众集团在全球共销售了1097万辆汽车，同比增长了1.3%。而尽管中国车市连续第二年出现同比下滑，但该集团在华销量仍达到423.36万台，同比增长0.6%，市场份额提升至19.8%。
中国市场占到了大众集团全球总销量的38%，几乎和整个欧洲市场的销量相当。其中，大众品牌在中国市场的交付量上升了1.7%，达到 316.3万台，占到全球总销量的50.38%。
财报数据显示，大众集团从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元（约合人民币340亿元），仅比上一财年减少了2亿欧元，占比总体利润的近三成。（张晶）
