大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）目前正面临董事会委员会审查的不信任投票（此前大众工会对他不满，称如果公司在向电动汽车过渡的过程中落后，可能会面临失业），为了解决这一困境，甚至迪斯最近不得不取消他的美国之行。在迪斯看来，尽管大家认为与特斯拉的不断比较拉低了士气，他也理解这样的想法，但他认为有必要在很多方面效仿特斯拉的做法。
最近有媒体曝光了迪斯对大众管理层的讲话，其中详细解释了他把特斯拉视为大众主要竞争对手的原因。令人惊讶的是，迪斯认为与特斯拉的竞争很大程度上与制造有关，这一观点也与埃隆·马斯克英雄所见略同，后者长期以来一直表示，制造能力将成为特斯拉的主要优势。尽管特斯拉生产的电动车比其他任何一家汽车厂商都要多，但上述说法仍受到嘲讽，因为特斯拉的产量仍远低于大多数其他汽车厂商，而且质量也无法与其他豪华汽车厂商相提并论。不过，最近几年情况有所好转，特斯拉现在每年可以生产100万台电动车，而且质量也在不断提高。
有趣的是，迪斯似乎已经掌握了特斯拉柏林超级工厂预期生产效率的重要信息。“长期以来，特斯拉一直因汽车软件、续航里程和加速性能倍受赞誉，但在质量方面却存在一些问题，制造能力受到质疑与嘲讽。但我们的主要竞争对手正在快速学习，特斯拉的质量越来越好，客户反馈越来越积极。在柏林勃兰登堡工厂，特斯拉想仅仅用7，000人队伍（包括直接和间接参与）生产50万台汽车，生产效率也让人叹为观止，预计单条生产线每小时生产90台，每台车仅用10小时。”他说道。
下面，我们也节选了迪斯对大众管理层的讲话，看看他对特斯拉到底是一个怎样的认知。
“今天，特斯拉已经树立了行业标准，他们通过软件制造汽车，更新也已经成为特斯拉车主日常生活的一部分。而我们现在每12周对我们的ID。电动车家族进行一次自动更新，大众汽车已经迈出的一大步！祝贺托马斯·乌布里希（Thomas Ulbrich）（大众电动车负责人，编者注）和CARIAD（大众集团的汽车软件公司，编者注）团队取得这一里程碑！
长期以来，特斯拉一直因汽车软件、续航里程和加速性能倍受赞誉，但在质量方面却存在一些问题，制造能力受到质疑与嘲讽。但我们的主要竞争对手正在快速学习，特斯拉的质量越来越好，客户反馈越来越积极。在柏林勃兰登堡工厂，特斯拉想仅仅用7，000人队伍（包括直接和间接参与）生产50万台汽车，生产效率也让人叹为观止，预计单条生产线每小时生产90台，每台车仅用10小时。在大众茨维考工厂，我们的生产一台车的时间是30多个小时，我们希望明年达到20小时，而项目最开始的目标是16小时。
我不需要在这里提及股市表现意味着什么。由于估值高，特斯拉可以无限地获得资金和资源。股价的巨大差异使得我不得不指出这场新的竞争，而不是视而不见。即使我不再谈论埃隆·马斯克，他也会一直在那儿，彻底改变汽车行业，并迅速变得更具竞争力。
尽管事实上特斯拉甚至还没有在欧洲生产，特斯拉目前只进口，但特斯拉Model 3却成为9月欧洲最畅销车，领先于大众高尔夫。只有了解并关注这场竞争的人才能最终获胜。特斯拉是今天的标杆，而其他一些强大的中国造车新势力公司已经开始进入我们的市场。”
迪斯似乎知道特斯拉柏林超级工厂计划生产的细节，他对每台车仅用10小时便生产完毕的效率印象特别深刻。相比之下，大众在茨维考工厂生产每台车的时间超过了30个小时，目前大众的目标是将其缩短到20个小时，但这一数字仍然是特斯拉的一倍。大众迪斯的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：electrek 编译：Kishi.W）
