又到了本周微博热搜话题时刻，这一周又发生了哪些值得我们关注和探讨的事情呢。细算下来，恐怕凯美瑞和宝马的召回都引起了很高的关注，毕竟销量很大，会涉及到很多客户的实际利益。最近一段时间，召回事件频发，特斯拉、丰田这些大厂均榜上有名。同时，国产宝马X5 (配置|询价)的申报图正式曝光，喜欢宝马X5的小伙伴们终于有盼头了。好了，接下来就让我们正式进入一周微博热搜话题盘点。
一、废气再循环阀（EGR阀）存隐患 丰田召回部分车型
事件回顾：
日前，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司（受四川一汽丰田汽车有限公司授权委托）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
召回范围：
一、广汽丰田汽车有限公司决定自2022年4月16日起召回以下车辆，共计468465台。
2020年4月15日至2020年7月6日期间生产的部分威兰达汽车，共计18402辆；2018年7月27日至2020年7月7日期间生产的部分C-HR汽车，共计105165辆；2017年12月7日至2020年10月10日期间生产的部分凯美瑞汽车，共计344898辆。
二、天津一汽丰田汽车有限公司决定自2022年8月31日起召回以下车辆，共计194058辆。
2018年5月4日至2020年7月10日期间生产的部分奕泽汽车，共计93792辆；2019年3月5日至2020年9月4日期间生产的部分亚洲龙汽车，共计100266辆。
三、丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2022年4月16日起召回以下车辆，共计127496辆。
2018年12月24日至2020年5月18日期间生产的部分进口雷克萨斯UX200汽车，共计609辆；2018年12月24日至2020年4月24日期间生产的部分进口雷克萨斯UX260h汽车，共计12364辆；2018年2月13日至2020年4月24日期间生产的部分进口雷克萨斯ES300h汽车，共计60751辆；2019年7月29日至2020年4月17日期间生产的部分进口雷克萨斯ES200汽车，共计39636辆；2018年6月25日至2020年4月28日期间生产的部分进口雷克萨斯ES260汽车，共计14136辆。
四、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司决定自2022年4月16日起，召回2019年10月14日至2020年7月30日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计108235辆。
召回原因：
本次召回范围内车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
解决办法：
广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的EGR阀总成，以消除安全隐患。
应急处理措施：
召回维修前，若出现发动机故障灯点亮、发动机异常抖动现象，用户应立即联系经销店并到店检查修理。
网友热议：
点评：
细算下来，这已经不是丰田在2021年的第一次召回了，早在11月17日，丰田就曾经在全球范围内召回大约24.3万辆凯美瑞，召回原因是车辆存在一个可能导致刹车辅助突然失去动力的缺陷。北美地区是此次召回的“重灾区”，在全部召回的车辆中，有大约22.74万辆来自美国市场。
随后在中国市场，自2021年11月27日起，广汽丰田召回2017年12月7日至2018年2月3日期间生产的部分凯美瑞汽车，共计3286辆。本次召回范围内部分车辆由于真空泵的叶片盖材料耐磨性不足，在长期的长时间发动机怠速等操作下，叶片盖可能发生异常磨损。极端情况下叶片盖可能损坏，导致车辆制动助力降低、制动距离变长，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
此次丰田召回数量很多，但值得注意的是，既然已经发现了问题，那为何要从2022年4月甚至8月份才开始召回，而不是尽快解决呢？这期间丰田给出的应急处置办法是：“若出现发动机故障灯点亮、发动机异常抖动现象，用户应立即联系经销店并到店检查修理。”
基本等于没说，假设用户正在行驶在高速或者城市主路上，或者行驶在较为偏僻地方，出现了上述问题，请问如何立即到店维修检查，出了问题谁又来负责呢？作为国际大厂的丰田，在召回问题上给出如此不专业的答复，着实让人感觉有失国际地位，只能告知各位不幸被列入召回名单的车主们，在正式召回之前，开车还是多留意吧。生命只有一次，需要倍加珍爱。
二、宝马召回72847辆3系和1系
阅读量：44.3万
事件回顾：
日前，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆，共计72847辆。召回2010年3月18日至2012年2月24日期间生产的部分华晨宝马318i、320i及325i车辆，共计39153辆；召回2007年8月30日至2013年8月27日期间生产的部分进口宝马116i、118i、120i、318i、320i、325i、330i车辆，共计33694辆。
召回原因：
本次召回范围内车辆用户手册对于涉水行车提示“涉水深度最大为30厘米”的描述有误。由于电动转向机（EPS）的转矩传感器壳体在满载状态下距离地面高度为28cm，若车辆多次在超出电动转向机（EPS）设计允许的涉水环境下行驶（涉水深度超过25cm，车速超过步行速度5km/h），转矩传感器的密封性可能受到影响，导致其进水损坏，最终使得车辆丧失转向助力功能，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
网友热议：
点评：
宝马此次召回车型均属老款车型，而且问题也集中在用户手册的描述有误，但很有意思的是，此次召回并未给出如何解决方法，就像网友调侃到“还以为他们只召回了用户手册”。
但也有网友不依不饶，指出这个零部件是否应该改进一下，顺着这个思路再进推进一下，现款宝马3系 (配置|询价)的电动转向机（EPS）的转矩传感器壳体在满载状态下距离地面有多高呢？是增加了还是降低了，如果有新3系的小伙伴们记得给我留言，答案应该在车辆手册中。
再提一个简单的常识问题，轿车的底盘离地间隙都不是很高，发动机进气口的位置更是低于SUV车型，所以在积水路段行驶要格外小心，不单防止底盘零部件被水侵蚀，更要防止发动机进水，这点常识还是要具备的。
三、国产宝马X5申报图曝光
阅读量：34万
事件回顾：
日前，工信部官网上传了一组国产宝马X5 L的申报信息。新车将会对轴距进行加长，并推出搭载2.0T发动机的xDrive 30 Li以及搭载3.0T发动机的xDrive 40 Li两种动力。新车相比现款宝马X5的轴距加长了130mm，能够带来更加宽裕的后排腿部空间。外观方面，X5 L和现款宝马X5车型总体保持一致，但局部细节有所变化。值的一提的是新车还增加了EDR（黑匣子）汽车事件数据记录系统。
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点评：
国产版华晨宝马X5 L的长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，其轴距数据与宝马X7竟然相同，看来宝马是铁了心要将国产X5的后排空间做最大优化。目前，进口版本宝马X5的轴距为2975mm，国产后的X5长轴版的轴距整整增加了13cm。
对于X5的国产，大家更关心的问题就是动力，据了解，华晨宝马X5长轴距版将提供两种动力系统，分别是2.0T以及3.0T发动机，据悉，3.0T发动机将采用德国进口，在国内二次组装形式，不过在最大输出功率上，2.0T和3.0T都会略有降低。
国产X5依旧保持了3.0T车型的提供，无疑宝马还是要竭力维护住X5高端、豪华SUV的形象，而作为宝马集团目前最炙手可热的B58发动机，怎能缺席在国产X5上面呢。这一点个人认为是非常有必要的。
其次是价格，国产后无疑会大幅拉低X5的入门价格，目前进口版X5的售价从69.99-83.49万元。国产后2.0T的入门版本能进入60万元以内吗？还是会更低呢？不要忘了，宝马X5是很多人心中最理想的SUV车型，最快明年就将看到国产X5长轴距版的问世，到那时让我们再来看看它究竟定价几何。
X5国产后，依旧会引入进口版本X5，会形成不同版本的X5同堂销售，作为沈阳大东工厂的全新力作，我们也有充分理由相信，国产品质丝毫不比进口版本差。宝马X5已经率先实现国产，它的竞争对手们，奔驰GLE、奥迪Q7做好迎接新挑战的准备了吗？看来高端SUV市场在2022年注定又是不同寻常的一年。
四、欧拉汽车官微回复芯片门关闭评论
阅读量：357万
事件回顾：
欧拉汽车就换芯门事件，官方第三次做出了回应，补偿措施在此前7200元权益包基础上，三电终身质保升级为整车终身质保，另外增加首任车主10000元充电权益。不过值的关注的是本次回应关闭了评论区。
网友热议：
点评：
欧拉事件持续引入关注，也没有想到欧拉这样一个如此深入消费群体的国产品牌，竟然也会存在弄虚作假，玩文字游戏的事情。难怪很多网友纷纷表示诧异和惋惜。
从消费者权益保护法来看，欧拉的行为已经满足退一赔三的标准，在保障用户权益的问题上不能容许半点迁就，不然就有失公平和公正，失去了信誉还尚可挽回，但再失去消费者的信任，就是一错再错。
再看看欧拉给出的解决方法，“补偿措施在此前7200元权益包基础上，三电终身质保升级为整车终身质保，另外增加首任车主10000元充电权益”。关于退一赔三或者更换芯片的问题，欧拉只字未提，也引来很多网友的不满。
将已经销售的车辆问题妥善处理好，将后续还在生产和排产的车型做出真实的说明，个人看来，这才是欧拉最为合理的做法。“人无信而不立”，企业同样如此。
五、小鹏汽车回应P7低价车型拒不交付
阅读量：63.5万
事件回顾：
近日网上流传一份《小鹏汽车P7 480公里续航预定车主对小鹏汽车拒不交付车辆的联合声明》，声明称小鹏汽车对市场车辆预定订单进行区别对待，P7 670公里续航版本订单全力安排生产供应配车，480版本订单冻结不予配车。
小鹏汽车相关人士12月8日下午回应称，由于受疫情影响，行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张，也给小鹏P7 480E/N车型的生产带来了极大的不确定性，造成了480车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付，对此小鹏方面深表歉意。
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点评：
三元锂电池版本马力全开，全力排产同时也带出了低配车型竟然到现在还无法交付的现实。恐怕也确实没有想到高配版本车型会如此火爆，但既然官方配置中有低配车型的存在，就应该如期交付，而不是随便定个显得很有诚意的入门价格，但最终却根本就不生产。
说到磷酸铁锂电池，恐怕很多人都会先想到比亚迪，前段时间，比亚迪旗下车型的交付也受到了产能制约，王传福董事长亲自道歉，同时也再次对大家的支持和耐心表示感谢。疫情依旧存在，但国内的控制力度和管控有目共睹，小鹏拿疫情问题作为解释理由，恐怕还站不住脚。
阅读量：6.6万
事件回顾：
权威市场研究机构EV Sales数据显示，宏光MINI EV以10月39128台的批发量，登顶全球新能源汽车销量第一。11月，宏光MINI EV又凭借45576台销量，实现连续15个月霸榜中国新能源市场销冠，目前整体销量已突破50万。
此前，据乘联会数据显示，10月宏光MINI EV还以47834台的零售成绩，斩获中国轿车榜销冠。
网友热议：
点评：
售价2.88-4.86万元的宏光MINI EV的确抓住了新能源市场的一个发展契机，给市场带来了些许的新鲜感，也让五菱的荣誉簿上又多了“15个月霸榜中国新能源市场销冠”的这辉煌的记录。
超低的售价成全了MINI EV现在的辉煌，但除了价格之外呢？我们对这辆车还有没有其他比较深刻的印象，难怪有网友留言，“这车有没有碰撞测试？”，看来大家对它的安全和其他性能表示了很大的担心。
不止一次提及，中国新能源市场的博大和包容，但这个来之不易或者说大势所趋的市场更应当得到保护和有序的管理利用，才能和谐发展。并不是单一针对MINI EV这辆车，市场中还有很多非常类似的新能源车型需要审慎对待，是为了应对政策的权宜之计还是厂家的初心，在个人看来，前者成分居多。优胜劣汰是市场的另一大准则，时间会给出最终的答案。
本周热搜话题以凯美瑞大批量召回和国产宝马X5申报图曝光以及欧拉芯片事件为重点，汽车不可避免会出现各种问题，召回也已司空见惯，但处理态度会暴露出车企的态度和责任。最后，希望我们的汽车市场和环境越来越好。
