6月6日，smart品牌正式售价发布smart精灵#1售价为18.16-22.66万元，随即开启大定。针对大定用户，smart品牌推出7重先享权益，包含退订、充电等多个消费者关注的重点。下探到18万元的价格以及多重优厚的权益令其收获不少订单，官方小程序一度被“挤爆 ”。smart品牌全球公司CEO佟湘北也在第二天的采访中难掩喜悦之情。他表示，目前smart订单量已经超过排产量，市场热情远高于预期，“我们后面所要做的就是在全消费流程让用户满意，包括下定、提车、用车，结合线上线下的服务。我们并不视定单量为'战绩'，好像猎人展示‘猎物’一样，每个数字后面都是我们宝贵的顾客。”
以下为采访实录：
Q：我这边主要有两个问题。第一个是精灵#1预售以来，其实收获的评价也是比较正面的，包括价格与品质都是受好评的，现在也发了官方零售价还要低一点。现在再来看对这款车的预期，与预售之前有什么不同？第二个问题是您认为将来smart在全球范围内的发展，哪个市场的销量会最好？会是中国还是其他国家？
佟湘北：我们对这款产品的预期一直是彰显品牌理念，为用户提供线上、线下有机融合的、更优质的用车体验和服务。截至今天早晨，我看大定的情况，用户的反响非常正面，也能够侧面验证我们筹备工作的大方向正确。
smart基于“中欧双核，全球布局”的发展战略，将中国与欧洲视为我们最重要的两个市场。因为smart品牌源自欧洲，欧洲市场对这个品牌非常熟悉，有良好的用户基础。在中国，尤其在我们品牌全面焕新之后，smart收获了年轻Z世代用户非常高的认同度。我们会深耕中国、欧洲两大市场，同时进一步拓展其他潜力市场。
Q：我还想补充一个问题，现在定单的量有了吗？
佟湘北：目前的定单量已经超过了排产量，市场的热烈反馈远超我们的预期。我们后面所要做的就是在全消费流程让用户满意，包括下定、提车、用车，结合线上线下的服务。我们并不视定单量为“战绩”，好像猎人展示“猎物”一样，每个数字后面都是我们宝贵的顾客。
Q：刚才佟总提到了品牌的话题，smart品牌有一个特别知名的特点，在很早之前就在做用户社群的运营，甚至比新势力品牌要早得多，比如说著名的smarttimes车迷派对。我的问题是焕新之后的smart品牌如何继承和发扬用户社群运营的优势？而且特别想了解的是随着新车型吸引新车主群体的加入，smart的用户运营如何兼顾新老车主的口味？
佟湘北：smart品牌焕新后，仍然秉承新奢、潮趣、智能的品牌调性，从未改变。smart从前经典的两座车，深受老车主喜爱，进行很多形式的共创，像您提到的smarttimes是共创的一种，让smart品牌有别于其他品牌。现在我们仍将产品的交付，视为品牌与用户进行共创的开始，而共创是我们说的品牌这三个调性“潮趣”最核心的一个内容，由此收获志同道合的朋友、聚集一个生活圈子、一个俱乐部，跟用户一起开始共创。我们此次全面焕新，品牌的新奢、潮趣、智能，与用户共创、一起共享生活的精神，其实20多年来从未改变。
您提到了老车主与新粉丝，首先很感谢老车主始终对我们不离不弃的支持，在车友群里面有车主说某某型号车主前来报到，就好像是归队的感觉，让每一个粉丝群充满人情味，也让做用户运营的小伙伴非常感动，我们与用户超越了普通的买家与卖家的关系。新粉丝对品牌的三个调性表示认同，感觉到很亲切，符合他们的审美和志趣，所以他们用定单进行“投票”。我们要做的就是紧紧围绕着用户，不管是老用户还是新用户，在坚持品牌调性的基础上，不断推出新产品，让用户满意，与用户共创。
另外对老用户，我稍微举一个例子，昨天晚上公布价格的时候也分享了七重BUFF，有一个BUFF是专门为smart现任车主准备的，我们叫“热爱BUFF”，凡是smart现任车主，除了精灵#1之外，或者其直系亲属在2022年6月6日到9月30日期间，完成定金支付，车辆交付时可以额外获得一个“热爱BUFF”超级礼包。我作为惊喜发布官，借这个惊喜礼包表达我们对老车主的感恩。
Q：目前从预售到现在，smart布局的速度很快，也是在疫情之下，线下开展较为顺利的新车了，对于之后的线下产品传播这块，佟总以及团队会有怎么样的具体考量，会有全新的创新突破吗，可以稍微给大家分享一下吗？基于之前smart是燃油车，现在打新能源品牌，也基于smart有一定的中国市场口碑，在全新产品的打法上肯定也要抛弃之前燃油车的定位，在新能源品牌上，目前有什么短期目标是要优先完成的，团队是如何考量新产品和用户之间的关系的？
佟湘北： 对于线下运营，我从两点来讲：第一点是线下渠道的铺设方面，我们采用“用户中心、数字驱动”的D2C直销代理商业模式。简单介绍一下，我们的渠道构建一共有4种业态，第一种是商超店，增加线下触点，让我们的品牌更多地触达用户。第二类是旗舰中心，彰显品牌形象，作为一个车友俱乐部的形式，规模比商超店要大很多。另外两类是属于提供服务型的。新能源电车的交付环节非常重要，我们专门设计了服务站和服务中心，后者能够提供全面的交付和售后服务。我们根据不同城市、不同市场状况，将这四种业态进行灵活的组合与配比，让线下运营能够全面、灵活、多样化地依据用户需求来量身打造。
第二点是与用户共创。我们的用户运营、代理商伙伴们，会组织各种各样的共创活动，让大家拥有这台车的体验变得更加美好。今后会逐步披露具体会有哪些共创模式，相信一定会非常有趣、非常乐活。
回答您的第二个问题，smart是行业首个从燃油车全面转型为电动汽车的品牌。其实品牌焕新有“变”与“不变”，品牌调性“智能”始终不变，它一直很“smart”很智能。现在到了电车时代，我们在做用户调研的时候，大家觉得smart就应该是新能源车、是智能座舱等等。用户群体对smart从燃油车到电动车的转变接受度很高，感觉是理所应当。所以我们做的每一步，都基于用户、粉丝的高度认同。
我们强调“用户思维”，就是从用户需求角度出发，做好服务，建好渠道，塑造好的产品，保障产能、品质、车机软件、智能辅助驾驶等技术，以及线上线下的服务。虽然我们是一家创业公司，但最基础的还是扎扎实实做好产品和服务，让用户满意，我觉得这是业界永恒不变的法则。
Q： 刚才讲到smart交付单量是很不错的，我想了解一下您对全新smart精灵#1 有怎样的预期，比如说每个月有没有销量的目标？smart品牌一直在大多数人眼中是一个比较小众的品牌，但是我们看到smart精灵#1变化跟以前还是比较大的，我想了解一下，您未来对这个品牌的定位是怎么样的？
佟湘北：销量目标在我们自己的运营体系中，并不是唯一追求。我们最主要的目标是彰显品牌价值、秉持品牌调性，才能够争取到认同这类价值观、认同这类生活方式的粉丝，与用户共创更满意的出行体验，让他们的生活变得更潮趣更smart。无论生产安排、还是产品定义、营销策略、渠道发布，都是从这个角度出发。
第二个问题是未来对这个品牌的定位，smart不是一个小众品牌，“新奢、潮趣、智能”理念的拥趸不会少，只不过以前的两座车产品是一个小众产品。两座车在微型车市场完美体现了smart品牌调性，但smart品牌并不局限于两座车这一经典标签。
我们的目标用户是年轻的Z世代，他们伴随着移动互联网长大，习惯各种屏幕，手机屏，甚至虚拟屏，他们的社交方式、获取信息的方式、采购的方式，都跟以往不一样。我们的品牌焕新有变与不变：回应新时代用户需求特点，这是变化，秉持新奢、潮趣、智能的调性，这是不变，我们进入更多新的细分市场，目的是让更广泛的用户得到符合他们家庭情况、出行方式的产品和服务。因此我们推出了精灵#1，定单情况也验证了用户对我们品牌的认可，产品本身会说话，精灵#1只是一个开始，是品牌、产品焕新的第一个代表作，后续会有更多惊喜。
Q：一个问题，现在不管是传统品牌还是新势力，都在推出很多20万级别以上的车，我们看到smart精灵#1也是，这款车以及今后的车在产品力上有哪些不同或者特点？第二个问题，smart之后的产品推出节奏是怎样的，会在聚焦在紧凑、小型上，还是会推出一些尺寸更大的产品？
佟湘北：第二个问题，我们后续会在坚持品牌价值的基础上进入更多细分市场，快速形成产品家族，或者说产品矩阵。更多产品信息，我们会在合适的时机予以披露，请大家先关注第一款产品精灵#1。
第一个问题，我们的策略是“在红海中开辟蓝海”，打造品牌的独特性、产品的差异性、服务的多样性，围绕用户需求提供量身定制的产品与服务，以此巩固smart独特的竞争力。
举个例子，我们设计车型做产品定义的时候，研发、市场、IT同事坐在一起，首先做的是构建场景，定义用户需要的各种场景，这款车作为一个生活与工作以外的第三空间，如何为用户的生活与工作提供更多的方便，我们首先构思各类用车场景，然后倒推回去设计车，设计满足这些场景的性能、外观、软件、硬件。
我们并不堆砌配置或算力，再从企业的角度推送给市场。而是从用户需求出发定义场景，与用户共创，研发贴心的、“比你更懂你”的产品，做你的“明日都市密友“，具备“颜值担当、乐活向导、实力玩家、极客先锋、可靠伙伴”这五个拟人化的属性。我们以用户思维，无论是服务，还是我们的产品，都是从用户的角度思考，通过构造用户实际用车场景，拿到需求之后再做车辆研发，而不是堆砌产品的配置，用户需要什么，我们来制造什么。再就是回到精灵#1这款产品上，它是真正懂你的明日都市密友，我们是与用户携手共创的品牌，我们的产品也是与用户携手共创的，这也是我们的产品独特点之一。
Q：佟总好，隔着屏幕都能感受到您的喜悦。第一个问题是帮着同事们问的，什么时候可以提车，提车的进度与时间点能不能分享一下？
佟湘北：规划是从今年第四季度开始交付，我们会在保证产品、渠道、服务品质的基础上尽量往前安排交付。
Q：在渠道方面截止到今天有什么样的进展？在用户的体验上，刚才佟总也聊了很多，策略与用户共创的事情。用户共创比较传统，和其他的新势力相比，你们在这块的投入度，像人员、架构，因为还涉及到海外，整体上在这块投入高不高，一个是渠道，一个是关于用户方面。因为我们知道跟蔚来，或者跟其他品牌相比，他们在用户方面的投入度是非常高的，有什么样的数据可以跟我们分享的吗？
佟湘北：本月我们就会有第一批线下触点开业，很快我们会官宣第一批城市名单。从6月开始，多层级的销售服务网络构建将逐步铺开，第三季度会超过100家独立销售服务网点，到年底会有150+家以上，覆盖超过40座一线、新一线以及二线城市，明年会根据需要继续扩充我们的渠道。
我们目前主要的资源投放一个是研发领域，为用户提供更好的产品；一个是市场营销领域，为用户提供更好的品牌体验和服务。
Q：佟总好，从目前的定单情况来看，下定的消费者有什么特征？用户画像是什么？第二个问题，近期国家与地方密集出台了一系列刺激消费的政策，您对今年接下来的新能源市场有什么预判？
佟湘北：smart品牌的调性是新奢、潮趣、智能，只要认同这个调性，认同这个调性所代表的生活方式的用户，就是我们的服务对象，“源自热爱，未被定义”，并不局限于特定性别、年龄、生活地区或收入水平。所以现在收到的定单出乎意料地，把相同品味、志趣相投的人群聚集在smart旗下。
中国下半年有很多刺激消费的政策出台，我们一直保持密切关注。因为我们是一个全球化品牌，不仅关注中国，也兼顾欧洲各个国家，乃至东南亚市场，因为他们转向新能源，刺激政策力度也非常大。我们关注各地补贴政策、刺激消费的政策，在我们准备进入和已经进入的市场，都做好缜密规划，尽量把这些政策利好带给我们的用户，让用户的利益最大化。
Q：前段时间受疫情的影响，汽车供应链受到比较大的冲击，对整车生产造成了一定的难度。smart在供应链管理和保障方面，有哪些举措，以及我们现在生产方面的一些进展能不能简单介绍一下？
佟湘北：今年的不确定性很大，我们的产品目前是在“试生产”状态，这些不确定性对我们带来的影响相对尚小，实际上起到了预警作用，我们在前几个月未雨绸缪，充分学习研判各地各时段的不确定性，在生产、质量、供应链管理方面谨慎制定了预案，为真正进入量产状态、真正进入交付及线下服务做好灵活应对的准备。不确定性是目前整个汽车行业共同面对的挑战，压力对于大家是公平的，同样机遇也是公平的，机会总是留给有准备的人。
