2022重庆车展期间，赛力斯汽车（轮值）总裁许林接受了媒体专访。以下为专访QA内容。
Q1：众所周知，川渝是我国汽车工业重镇，您认为赛力斯汽车在重庆主场有哪些发展优势？
A1：川渝地区汽车工业基础良好，汽车产业是川渝共同的支柱产业，正在向世界级万亿汽车制造产业集群迈进。《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》提出，到2025年力争两地汽车产量、行业产值分别突破300万辆和6000亿元，将成渝地区双城经济圈打造成为全球重要的汽车研发、制造、应用基地。
A2：重庆汽车相关的企业和产业规模、数量都很庞大，随着川渝双城经济的融合，将逐步完善产业链、激发创新链、共享供应链、整合价值链，赛力斯汽车本身具备增程+纯电双重技术路径，使赛力斯汽车形成独特的新能源技术优势，为了整合当地资源，赛力斯汽车也制定并实施了，关键零部件本地化建厂策略，及产品集成化供应策略，推进供应商生产本地化及产品集成化，提升产业链的效益与效率。
Q2：赛力斯汽车可以算是与华为合作最深的车企之一，赛力斯汽车方面与华为的合作和其他车企有什么不同？
A1：区别与其他车企的合作，我们开创了跨界合作的全新模式，智选车模式，是华为智能汽车技术与能力最全面、合作最为深入的体现。最大化发挥双方的技术优势和经验，以求优势互补，在商业模式、产品体验、购车体验、服务体验各方面为消费者打造极致体验。
A2：在双方的合作中，华为凭借在信息与通信技术领域30多年的创新技术积累，将数字世界带入每一辆车。华为全程深度参与，进行产品定义、功能设定和营销服务。双方联合设计的问界M5 (配置|询价)，取得了良好的市场成绩，这是华为帮助车企造好车、卖好车的实践。华为鸿蒙智能座舱为产品赋能，给问界M5赋予了人性化的概念，为消费者带来愉悦的用车体验。同时，赛力斯汽车在新能源领域也深耕多年，建成了全球领先的研发基地，掌握超过1000项的专利技术，打造了增程+纯电双重技术路径，特别是在增程领域，自主研发了纯电驱智能增程平台（DE-i），引领增程技术快速发展。并按照工业4.0标准规划建设了赛力斯两江智慧工厂、赛力斯凤凰智慧工厂，具备智造精品的能力。
A3：未来，还将进行产品全价值链的深耕，围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开更深入合作。
Q3：如何解读问界 M5 进入新能源 SUV 销量排行榜前十？
A：在今年大环境如此艰难的情况下能够交出这份优异的成绩单，问界 M5 在 3 月份的时 挺进了高端新能源SUV销量榜前五，同时在4月及5月发力，一直维持新能源SUV销量排行榜前十，得益于市场和消费者的对产品力的认可，也同样证明了赛力斯汽车的企业速度。
- 智造速度：从去年12月问界M5上市，到3月问界M5交付，再到7月初即将上市问界 M7，其产品研发速度、制造速度、交付速度均领先同类创新的新能源品牌。
- 渠道速度：截止目前已投入营业的体验中心约500 家、用户中心约120家，年底将累计实现1500家体验中心以及约300家用户中心的建设，让用户便捷触达更多元的体验场景。
- 销量速度：AITO问界M5 5月销量突破了5000台，交付后销量逐月提升，87天交付破万，达到11296台；创新品牌单款车型交付破万最快记录，刷新业内销量记录，6月份有望持续攀升。
Q4：赛力斯汽车的另一款车型问 M7 即将推出，对于这款车型，有什么亮点可以跟大家透漏？
A：问界M7 (配置|询价)更具豪华性，从各个感官上为用户带来顶级的、奢华的体验，比如我们将采用全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅，为用户带来前所未有的车内体验；比如我们搭载了最新一代的华为HarmonyOS智能座舱，打造极致的智能交互体验。问界M7在7月4日会正式发布，敬请期待。
Q5：您如何评价余总关于问界 M7“超越百万豪华车的体验”的说法？
A：问界M7定位于豪华智慧大型电动SUV，作为赛力斯与华为深度合作的重量级车型，大六座的空间布局，更加豪华舒适的内饰配置、鸿蒙智能系统最强车机加持，领先的纯电驱智能增程平台（DE-i）等已远超同级竞品，具体的产品参数还请持续关注7月4日上市发布会后的信息，相信此款产品不会让市场失望。
Q6：据悉问界M5纯电版本即将推出，赛力斯汽车在纯电技术路线上有什么布局？
A1：从2016年赛力斯汽车开发赛力斯SF5 这款车的时候，就是基于纯电动平台开发的。而后考虑到增程式技术路线适合当下消费场景需求，在保留纯电动车性能与体验的前提下，解决了续航焦虑及充电焦虑，于是赛力斯汽车开始了EV和EV-R双重技术路线的研发，我们的增程技术不是简单的油改电，是在纯电平台上进行的改进，核心三电技 术均是从零研发整体匹配。去年底品牌发布会我们推出了纯电驱智能增程平台（DE-i），真正做到了高性能与长续航兼顾。
A2：增程和纯电两种动力模式，可以形成互补，共同构成了新能源汽车解决方案。赛力斯汽车积极的推出纯电版车型，问界 M5 纯电版已经完成了车型申报，很快会与大家见面，AITO品牌定位于高端智慧汽车品牌，将会聚焦智能化、网联化、电动化， 不断迭代升级，未来会根据用户需求，为用户提供更多元化的选择。
Q7：随着问界M5 销量不断提升，以及新车型的推出，对产能来说是一个挑战，面对未来 的海量交付需求，赛力斯汽车有什么布局？
A1：赛力斯为了产能，拥有三大国家领先级的工厂作为保障。
- 赛力斯两江智慧工厂于 2019 年投入生产，按照工业 4.0 智能制造标准设计，拥有“冲 压，焊装，涂装，总装，以及电池 PACK 车间“五大工艺，具备平台化、柔性化、透明化的生产线。以数字化、智能化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术，打造“中国领先，世界一流”的整车制造工厂。
- 赛力斯凤凰智慧工厂按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设，包含整车制造四大 工艺及部分零部件生产区域，产品为中高端智能网联汽车，计划今年下半年投入生产；
- 金康动力工厂是国内少数拥有发电机、电控、电驱系统生产线的数字化工厂，建设完成 高效高功率密度电驱动高柔性生产线。
A2：受疫情影响及上游供应链核心零部件短缺影响，赛力斯汽车已与宁德时代等核心供应商签订了长期产能保证合同，保证生产经营的稳定性；并积极推进供应商的生产本地化及产品集成化，进一步提升产业链的效益与效率 。
A3：五大精品战略布局—是我们打造的一套高质量生产标准，包括精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务。
Q8：近日，电池安全再次被大众所关注，请问赛力斯汽车在电池安全方面有哪些专属的核
心技术？
A1：问界 M5 在电池安全方面采用了CTP模组设计，电池 PACK 中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑。
A2：MTP模组有大量的螺栓卡扣等固定部件，时间长了有松动的风险，在振动的情况下极有可能刺穿电池或电控系统，CTP无模组化结构能够最大程度的减少电池Pack 内部各个模组之间的侧板、底板、连接线束、固定件等部件，提高空间效率，也避免了螺栓松动。
A3：问界 M5 电池包采用的 CTP 无模组化结构的电芯上方排气空间达到12mm，当电池到达一定温度，系统会自动定向排气。即便发生火情，更大的排气空间可以让火焰、烟气或其他气体更快地从防爆阀出来，并从排气孔进入排烟通道，最终从电池组排出，将危害降到最低。
A4 ：传统的电池模组没有专门的隔热空间，电芯一旦过热，就会在模组内发生热扩散，自燃概率大大提升，问界 M5 采用的 CTP 无模组化结构对隔热空间进行了周全 的设计，每个电芯之间有一个 2.5mm 航空级隔热材料的隔热垫，单电芯失控后也不会产生热扩散现象，提高安全系数。
A5：问界 M5 的电池组采用了更为先进的 CTP 集成式冷板，集成度更高，传热面积大，显著提升散热性能，在应对急加速或高速巡航等工况时，能更好的控制电池温度。
A6：传统电池模组的高压设计采用较为紧凑的铜巴排列布局，高压短路的风险极高，而问界M5的CTP电芯将模块间的高压铜巴由18条减为4 条，降低铜巴拉弧失效概率，高压防护相对容易。此外，CTP 无模组化电池包的导电结构件没有金属侧板，不存在与Busbar 高压打火失效模式，更加安全。
Q9：您认为未来十年，汽车产业会发生怎样的改变？赛力斯汽车有怎样的应对。
A1：在双碳目标不断逼近，能源形式亟待改变的中国，新能源车型将成为未来的主流，我们也看到，新能源汽车的渗透率在快速提高，各大传统车企也在不遗余力的进行新能源汽车转型，经过前十年的发展和培育，新能源汽车逐渐进入成熟期，部分竞争能力弱的新势力企业已经消失了。未来十年，汽车“智能化”是会不断改变的地方，人们对汽车的需求将会发生根本的改变，依靠智能感知硬件和软件的结合完成更精准的操作，这也是赛力斯汽车积极探索的智慧汽车，更懂你的汽车。
A2：在能源形式上，增程式电动车可油可电的补能方式，提供给用户更便捷的用车生活，在接下来可能迎来爆发式的增长。可以预见，汽车发展的赛道将围绕增程混动和纯电动进入双驱动的路径。未来，赛力斯汽车将加大研发力度，向智能化、高效补能领域布局。
