2022成都车展正式开幕，在本届车展上，起亚也带来了第五代Sportage狮铂拓界 (配置|询价)车型，新车将作为起亚在华的旗舰SUV。发布会后，我们对起亚总经理柳昌昇进行了专访，看看他如何讲述起亚未来的策略吧。
媒体：起亚有哪些动作来提升品牌竞争力和形象？
柳昌昇：起亚成立了新的合资公司，大的动作我们现在已经完成了。关于合资公司新的架构，在经营体系当中起亚是占有主导权的，我们致力于优化整个组织架构。和以前三方的架构相比来讲，现在所有的决策更迅速，起亚全球的资源的投放和支援的力度都将加大。所以会跟起亚全球保持紧密的关系，为了实现在中国市场新的飞跃，共同努力。
值得关注的是，我们的产品战略、渠道战略以及品牌战略等新的战略也在积极变化，其中我们也在加快在中国市场的电动化转型，我们会从明年开始到2027年，将全球电动车型逐步引入到中国市场。在工厂方面，我们从中长期发展的角度，会加大在中国的产量以及加快出口，我们计划到2026年，将盐城工厂的出口规模扩大至10万辆以上，将它打造成全球出口基地。
我们也在加快渠道转型，我们计划打造电动车型专有的销售渠道。为此，我们已经在开展大量的调研工作，以上的战略都是在加快起亚的转变速度。
媒体：针对未来的产品计划，尤其是对于电动车的投放，产品力决定销量还是品牌决定销量？
柳昌昇：中国市场是新能源发展最为迅速、竞争最为激烈的市场，所以全球品牌和企业都在中国市场跃跃欲试。从全球品牌来讲，特斯拉在中国市场是比较领先的，大众也有ID系列等等，而中国的新势力品牌正在引领中国电动化市场。我们从明年开始，会推出EV6 (配置|询价)，我们今年在线下也会展示EV6，明年还会推出一款全球首发的电动SUV。
2024年，我们将推出一款大型纯电动SUV；2026年推出一款纯电动GT轿车；2027年还有1款纯电动SUV，也有全新的电动车亮相。所以总体而言，从2023年到2027年，我们将推出6款全新电动车，完善我们的产品阵容。从全球来看，起亚的EV车型在海外市场广受认可，不管是在欧洲还是在美国市场，EV6是非常受欢迎的一款电动车。EV6获得了“欧洲年度车”大奖，不仅是在欧洲所有车型当中仅此一台获得了这个奖项，还是起亚第一款获得该殊荣的车型，是非常大的荣誉。随着新起亚转型，起亚第五代Sportage狮铂拓界等车型陆续上市之后，我们期待在中国市场实现新的飞跃。
特别是在电动车市场，我们在品牌、渠道等方面发力，希望让客户感受到全新体验。尤其是渠道方面，未来3年内，我们计划在全国重点城市的200多个核心商圈运营City Store城市展厅，从选址、硬件、软件及各种体验设备等都在进行全方位的设计。今年下半年，预计会开启两家City Store试运营，并选拔专业人员参与运营。在这些新的线下触点，一开始我们会以燃油车型为主，从2024年开始，会把它转变为EV车型专有渠道。
媒体：新起亚未来的战略是非常注重客户体验的，我们会有什么城市展厅这些新的举措，面对消费者的感受，起亚会有什么不同的策略？
柳昌昇：起亚在中国市场要实现新的飞跃，最重要的就是客户感知、而客户体验可以从多方面来讲。首先，最主要的是产品体验，包括起亚代表性的明星车型。比如亮相的第五代Sportage狮铂拓界，还有未来上市EV车型。过去的产品战略包括推出全球车型和中国专属车型，比较偏向于性价比。而现在我们会把在全球获得成功的、全球消费者认知度比较高的成功车型投放到中国市场，我们要以产品决胜负。
这是第一点，产品体验的革新。第二是渠道的革新。渠道革新可以分为两点，一个是对现有渠道的升级，我们叫SI 2.0，全球也都在升级。从今年开始，我们会针对全国经销商进行全球统一标准的全新SI 2.0焕新升级，通过全新展厅空间，给客户全新的体验。针对新的渠道，我们会有起亚City Store，在未来我们计划运营200家以上，这是一个全新的客户体验。包括我们在City Store的专业人员，都是从各地区选拔出来能够给客户带来更好服务和体验的优秀人员。我们走访了很多品牌的线下城市展厅，通过调研，研究如何打造我们的City Store，方向确定之后会把城市展厅推广到全国。
最后一个是从营销端来讲，针对MZ世代，我们也推进英雄联盟手游的联名合作，我们通过与LOL手游的跨界合作跟MZ世代沟通，了解他们的喜好，做不一样的尝试。从产品的变化、营销的变化、渠道的变化，整体统筹下来，我们最终的目的是成为全新的起亚，这部分我们投入将会非常大，希望具体措施实行之后会改变消费者对我们固有的认知。
媒体：今年起亚在中国组建了新的合资公司。现在中国市场出现了很多的企业，您觉得上半年面临的最大困难是什么？是怎么克服的？第二个问题是电动化的战略。起亚在全球排名第五，成绩是很不错的，但是在中国面临的竞争和在美国市场是不一样的，您怎么有信心在中国市场取得一个不错的成绩？
柳昌昇：第一个，我们从品牌端入手进行变革，是我们的课题。在全球市场，起亚达到了一个顶峰的状态，今年上半年现代起亚在全球销量排名第3。在中国，我们想从品牌转型入手，这是一个长远的课题。
最重要的，我们觉得还是要聚焦客户体验的改变，让客户感受一个全新起亚的面貌。那么，全新起亚就意味着我们要在营销、渠道、产品等方面，都要努力转型和变革。目前，我们已经开展了一些行动，例如：与英雄联盟手游等开展跨界合作，同时开展“Experience New Kia”活动，让更多客户能够接触到全新起亚，感受品牌的改变。起亚从明年开始会推出EV车型，目前还是销售燃油车型为主。我们会通过渠道、营销、产品革新积极推进品牌转型。
从产品来讲，我们对产品力是非常有信心的，只要我们足够努力做好传播和宣传，我们肯定是能够达到所期待的品牌转型目标，所以我想跟大家说的是，我们正在不断变化向好。
第二个部分，关于电动车型，目前在中国市场，新势力和本土品牌在引领市场趋势，其他美系或韩系都在跃跃欲试。我们从明年开始布局中国EV市场，不得不面临产品转型，我们不担心产品力，品牌的客户认可度是最大的课题。我们会加快EV车型在中国市场的布局，积极推进电动化转型，在未来两三年内迅速变化，积极应对中国电动化市场的发展。
媒体：第五代Sportage狮铂拓界2.0L HEV与日本的丰田品牌在价格上有优势，那么在技术上有什么优点？去年3月份起亚也有变化，包括人才团队的本土化以及交流都有变化，希望说一下在人才方面有哪些工作？
柳昌昇：新车价格还在最终的商讨过程当中，但对比竞品，我们的价格肯定是有竞争力的。第五代Sportage狮铂拓界基于海外高配车型X-Line版本开发，对比海外的基础版，来到国内的Sportage狮铂拓界有着一定的溢价范围。另外，我们预计在9月底、10月初进行公布价格。
最重要的一个优点是，不管是在便利性还是安全性方面，我们是做到了标配。在智能驾驶辅助系统方面或者在主被动安全配置方面的完善性上，我们很多配置做到了全系标配，对比竞品的入门级是没有全面配备这些安全性能的配置，从产品力上来讲，狮铂拓界对比竞品有着非常大的优势。我们的轴距是2755mm也是同级最大的，车内空间上的表现也很好；还有车内的静谧性，我们是花了很大心血的，我们的NVH是做到了顶级，从这个层面来讲，我们的狮铂拓界是有优势的。
我们产品的竞争力以及HEV的溢价，还有NVH是同级别最优异的，以上几点是我们狮铂拓界非常亮眼的部分。
第二个问题是提到了我们本土化的部分，我们成立了新的合资体系之后，我们主要的人员都从内部进行了选拔，选拔了很多本土化的经营管理层，我们目前也在持续外聘优秀的人才。除了体系的变革之外，因为公司是根据内部的人员来决定整个架构，所以无论是从内部选拔还是外聘都是为了真正满足中国市场的需求和市场的匹配度。同时，因为目前是整个品牌乃至企业的过渡期，所以公司有多韩方的派驻员，等到我们整个架构和公司稳定了之后，包括经营层在内，我们韩方的人员比例会缩减，会慢慢进行本土化的转型。主要还是因为我们是在中国寻求发展，我们想说明的一点就是新起亚是中国公司，像美国也好，欧洲也好，都是本土化的运营。所以我们起亚在中国的经营层，像总经理依旧是韩方，过了这段时间，我们做好准备之后，包括我们的管理层、经营层在内，大部分都会变为本土化的人员。这是我们未来追求的一个方向，也是我们最高经营层的一个理念。
所以我们目前先谋求稳定，先打下基础，过了这段时间我们本土化运营肯定会加快速度。
媒体：City Store是否可以理解为自营？完全是起亚自己建设、自己运营的。
柳昌昇：我们的品牌焕新，最重要的是渠道，所以我们目前也在进行多方面的考虑，我也是走遍了所有品牌的城市展厅，也有很多品牌是在做直营，也有外聘、甚至做外包的，也有跟经销商共同运营，共同出资的。
我们会有一小部分的直营，只是目前讲到的City Store是以经销商主导运营。我们在人员的运营以及硬件、软件筹备方面，会利用全球经验加大投资，也就是说我们的运营模式将会由起亚全球来负责，我们人员也都是起亚来选拔，但是由于涉及的数量较多，所以不可能这么多展厅都是自营，这个时候我们会选拔优秀的经销商，由经销商来主导，所有的开发、硬件软件的搭配等，这些都是起亚会从品牌端进行全方面的考虑和设计再进行搭建。
媒体：投资规模是多少呢？
柳昌昇：我们未来会有3年的支援计划，第一年，我们可以100%是起亚来出资，往后的两年我们会缩减支援的力度，后续是由经销商来主导，总体而言目前是有三年的支援计划。
媒体：起亚在本土化研发，包括智能化的方面是否有新的考虑？
柳昌昇：从研发层面，我们在烟台有研发中心，同时去年我们在上海成立了一个前瞻数字研发中心。烟台研发中心负责车辆整体开发，上海这边是专门负责做前瞻技术研发的。目前为了迎合中国市场电动化的快速发展，中国消费者需求的变化，我们也是想加大对数字化研发的部分。上海、烟台还有全球的研发中心也在一起探讨中国市场所需要的产品，中国消费者所期待的产品。
智能化方面，比如自动驾驶、智能互联等等。中国目前已经达到了L3级别，所以起亚特别是在EV车型的自动驾驶以及智能互联层面会有引领性，为了追赶中国市场的变化，我们也会加大投资，这也是我们为什么会在上海专门成立了一个前瞻数字研发中心的原因。
