在2022年成都车展期间，上汽大通就未来发展趋势和动向接受了媒体的访问，包括全新产品的发展以及现有产品的更新和后续进程，都做了非常详细地解答，接下来就让我们一起来看看这场探讨会都有哪些干货吧。
媒体：请问一下最新上市的领地 (配置|询价)会有汽油版车型吗，会有五座和七座版本上市吗？
郝景贤：领地这款车型有五座和七座版本，汽油版也正在开发当中。针对领地的客户群以及使用场景，我们主推混动版，后续也会推出汽油版本。混动柴油版在经济性、越野性能上是比较平衡的，这是我们在动力方面的考虑。
媒体：想请刘亚儿总给我们介绍一下，领地未来还有什么生态圈的计划，以及它产品上市节奏是怎样的？
刘亚儿：今天在我们展台有一款跟海尔一起共创的产品，D90 Pro川藏公路版。后续我们还会根据领地用车场景的不同，与各类品牌建设生态圈，将会以户外品牌、户外生态圈为主，加上一些城市日常生活方式的品牌来进行合作。
我们与这些品牌来做生态圈的联名建设，一方面我们可以基于他们的产品和他们对用户的见解，为用户打造更加适应具体细分场景的用车体验。另一方面，后续也会让我们的车主能够享受到合作伙伴的最大化权益，当然我们跨界合作伙伴的客户，也能够享受到购买上汽大通产品的权益。
媒体：我想问一下华总，现在新零售直销的方式变得越来越主流，不管是商超还是线上直播都在采用，我们领地这款车型，未来主要采取怎样的销售渠道和方式？
华瑾：领地这款车主要采取品牌直营及新零售并行的模式，借助现在全国24家品牌直营店的资源，线上引流，线下直营，呈现这样一种有大通特色的销售模式，让领地为更多用户带来SUV新选择。
媒体：请问郝总，领地这款车最核心的亮点在哪个方面？它更精准的用户定位是什么？
郝景贤：一个是它的动力性，我们开发产品是为客户服务，领地这款产品有越野的性格，同时还要保证续航和动力，基于这些，领地是亚洲唯一的也是第一个搭载柴油轻混动力技术的产品，能够满足客户的需要。
在混动模式下，领地不但拥有长续航，还能够提供比较好的燃油经济性。在特殊功耗下和长续航情况下，领地能够在柴油机本身低速扭矩力的情况下，提供更强的心脏，动力更充沛。在这里，我要更强调一下“中国心”上汽π发动机2.0T双增压柴油发动机，它不仅用在了领地上，还会用到上汽大通其他的全球产品上；它不仅满足我国的排放要求，还满足欧洲等全球最严苛的排放标准；另外它的静音性，在欧洲市场和竞品相比，跟高端汽油车类似。
第二点是在技术上，我们的产品在国内通过五星碰撞，在澳新也通过了五星碰撞，能够在用户碰到各种情况下全方位保护乘客安全。
媒体：今天首发亮相的领地也是亚洲首款柴油混动车型，那么接下来上汽大通的产品也会是以柴油动力为基础吗？
郝景贤：对于不同的车型，所使用的动力及汽油结构会不一样。领地主要是结合它的客户诉求、应用场景，因此我们以柴油混动为主。在上汽大通其他MPV车型上，我们是以汽油混动为主，MIFA 5和MIFA 6，既有纯电版也有混动版，它的混动版主要是汽油机为主，MIFA 9 (配置|询价)则是纯电版，还有G90 (配置|询价)包括今后推出的MPV新产品，我们都将以汽油版混动作为基础。
媒体：刚刚有说到全球化的一些技术，这几年我们看到上汽大通在全球的版图越来越大，想问一下接下来针对海外市场有哪些打法？
郝景贤：上汽大通MAXUS是中国汽车品牌，目前已经销往海外73个国家和地区，我们的产品和技术是在全球都有竞争力的，同时这些全球的竞争力也可以反过来为我们国内中国品牌客户带来更多实用的价值。
我们在全球首要的出海市场是以发达国家和地区为主，首先就是欧洲，其次是澳大利亚和新西兰，再者是南美的智利以及北美，我们在海外覆盖73个国家和地区的市场，但是这四大市场是我们上汽大通出海的主要市场。
在未来，特别是在今后三年的发展和规划里，全球市场依然是上汽大通的重点战略之一，我们会有更多的新产品，包括今天大家在现场看到的全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA9，它已经发布并且已经走向全球市场。
第二，我们将继续坚持全球的最新技术。全球最新技术主要就是新能源，我们在纯电动领域，根据我们国家产业链发展以及上汽大通在新能源的投入，包括上汽大通使用氢燃料的MIFA氢也会在全球布局。
第三，我们的规模不断扩大。在今天的全球市场，上汽大通的出口量占整体销量的37%，未来会超过40%，乃至会逼近50%，销量将持续增长，这就是上汽大通全球产业的价值、中国企业的竞争力。
媒体：在营销方面上汽大通有哪些独到的见解或者洞察？
华瑾：网络的整个业态正在发生比较深刻的变化，所以我们对KOL、KOC，还有媒体这几条路径都在做细心的雕琢和培养。从现在整体的业务来讲，我们也会做直播，以及其他的引流工作，形成一个有序的系统的矩阵。
媒体：在定制服务这一块，后续会有什么样新的布局和亮点？
郝景贤：C2B用户共创定制模式是上汽大通的基因，定制化可以给用户提供更多的选择，让用户自己来选配这辆车，而不是主机厂来定义高配、中配和低配。其实我们在产品规划阶段，产品开发阶段，产品认证阶段以及产品订单交付阶段，都是全透明给客户的，和用户一起共创的。
第二，我们有被评为代表当今全球工业4.0最高科技含量及制造水平的“灯塔工厂”的南京工厂。它的整个数字化生产过程是透明的，交付过程是透明给用户的。在C2B过程中，我们无时无刻不在跟用户沟通，在过程当中不断调整，不断跟用户交付，最终让产品、服务和用户的核心价值更加吻合。
第三，定制化最基础的就是数字化能力，这也是上汽大通在数字化转型的原因之一。我们用数字化工具给客户交付，用数字化过程打造汽车产品，包括我们的智能软件产品、我们的智能灯塔工厂、我们的智能制造系统。
媒体：请问刘总您怎么看待房车市场发展现状和发展趋势？
刘亚儿：关于房车未来的发展趋势，上汽大通肯定是非常看好的，我们也比较早地布局了房车产品。在未来四五年时间里，随着疫情好转和人们出行需求的释放，我们预估会迎来30%以上的复合增长，这是我们初步的判断。
为什么去年和今年两年销量增长比较快，主要是我们一直在推出新的产品，而这些产品是基于我们对房车用户未被满足的需求而开发设计的。今年三月份探索家T90纵横正式上市以后，单月销量就有50台以上，相当于三四个月就卖了去年全年所有皮卡房车品牌加起来的销量，成绩是非常不错的。所以基于这样的细分市场洞察，再加上我们在产品研发上的投入，最终呈现出来的产品能够给客户带来功能的满足，能够释放很多潜在的消费需求。
上汽大通MAXUS也一直致力于房车产品中国化的研究，去研发更适合中国人的房车产品、去探索更适合中国用户的房车使用场景，我们也在全国布局了20余家上汽大通原厂房车体验中心，让消费者买房车不用全国跑，直接在当地就能够获得原厂销售的服务、售后的服务，这两年我们也重点打造了属地化服务。
媒体：请问上汽大通如何理解智能化对于场景以及用户体验的改变？未来在智能化方面上汽大通有什么规划？
郝景贤：产品的电动化和智能化，是上汽大通目前正在实践中的，也是今后我们会一直努力的方向，力争在这方面将工作做到极致；另外面向未来进行数字化转型，也是非常重要的。
我们也推出了很多将电动化和智能化完美结合的产品，比如今天展台上展出的MIFA 9，这是一款电动化的中大型MPV，同时也是豪华智能MPV典型的代表。MPV最典型的三个场景是——公务、商务以及家庭出行，在这三个场景下，无论对于哪个具体场景来说，第二排的空间感、体验感都是最核心的。所以我们在第二排座椅上实现智能化，比如靠背屏，智能座椅，以及OMS智能座舱配置和开发。
其次，结合刚才所提到的，我认为智能化一定是核心团队能力的表达，这也是与今后智能化发展迭代是相关的，因为智能化一定是数据驱动，数据驱动的一定是算法模型，并且智能化数据驱动一定要形成数据闭环，这样的话才能够形成数据模型、掌握数据变换，这是一家整车厂的核心能力。
我们研发中心有800个软件工程师，软件工程师在电子架构、智能驾驶、电子座舱，以及刚才提到的各种场景下的智能化技术领域，都是非常专业的，我们都能够通过这些自研技术，来支持我们的数学模型，数学模型再在数据闭环的支持下，实现智能化和迭代。
媒体：请问上汽大通是如何看待国内车企向欧美市场进军的？您觉得中国品牌能不能抓住汽车电动化的优势，构建海外分销和营销体系？
华瑾：对于整个出海的过程来说，其实只要能够在中国这片大地上经历住残酷竞争的洗礼，在保证质量的前提下，基本上到海外应该是一条比较好走的路。所以这一条出海之路，我们肯定是要坚定走出去的，而且我们不但拼的是销量，我们也在拼营收。
媒体：我们目前在海外市场卖的最好的车型是哪款？
郝景贤：当前，我们的宽体轻客、皮卡，比如刚才提到D90 Pro和领地，以及G10、G20等车型，都在参与全球市场强有力的竞争。我们在欧洲市场卖得最好的是纯电动产品、纯电动物流车，从销量数据来讲，我们在全球卖得最好的是皮卡。欧洲的新能源卖得很好，全球市场皮卡卖得最好，再告诉大家一个数字，我们的纯电动皮卡T90 EV还没有发运到英国，只是在英国开始做预售，一个星期就接到1000个电动皮卡的订单，总计预售订单量已超过两千，订单跨越欧洲、澳新、美洲等市场。我相信，以上汽大通为代表的中国品牌走进全球市场的这一段路，会走得更宽，会走得更快。
