12月30日，第二十届广州车展正式开幕。本次广州车展作为本年度为数不多的大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次广州车展将以“新科技，新生活”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
哪吒汽车营销公司副总裁 张洪汉哪吒汽车营销公司副总裁 张洪汉表示，我们要给用户提供质量可靠、技术先进的产品，提供更好的服务。其次，针对不同的圈层，不同的用户群，我们还是希望能够开展一些有针对性的，能够和用户在一起共建、共享、共创。
新浪汽车：感谢洪汉总今天接受新浪汽车的采访。大家也知道疫情过后，今年广州车展也是今年属于第一个A级大车展，也是赶来跨年的时间点，想请您介绍一下，这次广州车展参展的车型、展台的亮点。
张洪汉：新浪汽车的网友，大家上午好！
我是来自哪吒汽车的张洪汉，非常高兴有这样一个机会在新浪汽车和各位一起交流一下哪吒汽车在2022年，我们的一些发展情况和这次参加广州车展的情况。
2022年，对于哪吒汽车来讲是一个非常重要，而且应该是充满了挑战，同时也收获了很多喜悦的一年。今年我们的关键词：进城、出海。从进城的角度来讲，我们讲的其实是结合着我们全新的B+级的纯电轿跑--哪吒S的上市，其实是代表着哪吒汽车正式向原来的准一线城市细分市场进军，应该说作为上海平台的首款量产车型，哪吒S的整个产品力，从外观到智能化，到操控体验等方方面面，应该是得到了用户非常高的评价和喜爱。我们也从11月底开始启动交付，预计在首月交付量超过了2000台，这也受疫情和供应链方面的影响，应该说是一个不错的开始。
出海，哪吒汽车在2022年应该也是我们出海的元年，在今年，我们实现了在以泰国为桥头堡，对于整个东盟市场实现了比较快速的布局和发展，我们实现了哪吒V和哪吒U两款车的海外上市，而且我们现在的海外订单也已经超过了6000台，特别是在泰国市场，整个哪吒V的6座车，整个市场反响非常好。总结来说，2022年，哪吒汽车也有望成为国内第一个年销破15万台的新势力平台。
在这次的广州车展，我们应该是全系车型精锐亮相、精锐登场，首先是哪吒S，哪吒S给大家带来了应该是我们全系的车型，我们说的全系就包括了激光雷达版本，搭配了NEDC PILOT 4.0版本，有双激光雷达，有高算力平台的，我们的算力达到200TOPS的4.0版本激光雷达，也包括可油可电的增程，我们的增程版亮点还是非常突出的。进来直播之前，我也回答了微博网友的一个问题，那个问题就是纯电和插混哪个选择更好，我个人觉得其实这背后更重要的是用户的使用场景，我们的增程技术，我们的纯电CLTC续航能够达到310公里，310公里的意思解决我们基本上可以让用户在市区内一周不用充电，就是纯电出行，这样极大的改善了用户的使用便利程度，不用那么频繁的充电，同时也有更好的驾驶体验和更低的使用成本，因为基本上用电，成本更低。所以我们的雷达S增程版也是在我们已收到的哪吒S订单里占比超过了60%的，应该说用户对这个车型本身的认可和喜爱程度是非常高的，我觉得这是哪吒S重点的车型版本。当然，我们还有四驱版本和后驱版本，也欢迎大家有机会能够去展台看一下。
我们的哪吒U-II，哪吒U-II也是我们在今年9月份迎来了重要的改变，就是整个智能化升级得到了一个非常大的提升，也是这个价位区间，15万左右，首个全系搭载8155芯片的一个车型，我们称之为哪吒U-II是作为15万级的智能天花板。其实这个对于网友，对于用户来讲，因为智能化这件事情，各个厂家都说得非常多了，对于哪吒U-II的智能化来讲，其实大家就记着一条就行，就是我们的语音交互和智能驾驶的确是远超同级的，特别是在语音交互部分，我们可以实现90%以上的可见即可说，就是你在车上基本上可以实现动嘴不用动手，而且你在屏幕上，大家以前了解到语音开启空调、车窗这些基础的操作上，在屏幕上，你看到的基本上可以用语音操作完成，比如说你要停、快进、下一曲，比如说这个电视剧《梦华录》有40集，你看到屏幕上显示出来的有10-30集，你说我要看25集节给你点25集，你要收藏就给你收藏，你要单曲就给你单曲。所以我建议大家有机会到我们的终端感受一下，15万级智能天花版U-II的魅力。
其实大家也非常关注我们今年12月初发布了，工信部的目录发布了一个我们明年将会推出的一款重磅产品，双门四座的纯电跑车，那个车这次没来广州，留到明年择机跟各位网友见面。这是简单的跟各位汇报一下这次的广州车展，我们参展的情况。
新浪汽车：您刚刚讲到今年哪吒销量表现非常喜人，结果也不错，刚才您也介绍了，明年也会有新车，接下来我们哪吒在未来的几年大概的产品布局是什么样的一个方向和思路？
张洪汉：哪吒在产品布局上把握一个原则，就是针对于不同的细分市场进行有针对性的精品车型规划和布局。比如说我们哪吒V，哪吒V在推出2020年上市之初可以看到，在7万左右的价格区间，哪吒V用我跟国家信息中心的老师交流的来说，他说这是一个唯一，不能说是唯一吧，应该是最优的一个车，因为在那个价格区间里面，它的续航400公里，比较便宜的，过去可能是200公里、300公里续航，你能够达到400公里的续航，它的车身尺寸，里面是一个非常正的双门四座的车，整个定位，对于5-10万，就是10万元以内的，这样一个细分市场，哪吒V应该说是一个非常经典的存在，这样也是获得了大家的高度认可。
哪吒U-II在15万的价格区间，它也有非常突出的优点，比如车长轴距，大家可以去看一下，这个车外面看来没那么大，但其实里面不管是前排空间还是后排空间都非常适合家用，加上今年智能化的升级。
哪吒S，在20-30万的价格区间，在B+级的家用轿车细分市场里面也具有非常强的产品力，包括两轮四座的跑车，我们称之为是年轻人的第一台跑车，是两轮四座，在国内还没有特别成功之前，特别好的一款。通过我们已有的产品可以看到，我们在产品的布局方面，某种程度上来说我们不是竞争导向，是用户导向，不是说竞品出了一个大SUV，我们也出，他们出了一个MPV，我们也出，我们会更加细致的深入研究各个细分市场里最主流的用户需求来规划我们的产品，这样一个逻辑，未来在A级的SUV，这种最主流的，比现在的U-II更大，包括还有其他的细分市场，这些重点的细分市场肯定都会有产品的布局。
新浪汽车：您刚才也介绍了用户运营方面，因为我们现在的新能源品牌也不像去年和前年，现在也越来越多，产品越来越多，新能源用户也明显增多，现在微博上，新能源的话题搜索度也特别高，哪吒对于用户运营方面，面对大量起来的这一批新能源车主和潜在车主，会有怎样的一个规划和布局？
张洪汉：的确，今年如果顺利应该没什么悬念，再过一天，2022年就过去了，我们应该是25万的用户，毫无疑问，用户是哪吒汽车最宝贵和最重视的资产，我们最为重视的，我们甚至还有一个用户车群，我们刚刚取了一个名字“哪铁宇宙”，我们希望和我们的车主是一个长期的共建、共创、共享的过程，在这里面也分几个层次，第一重要的还是要给用户提供质量可靠、技术先进的产品，提供更好的服务，毕竟对于用户来讲买的是一台车，他需要的是这个车给他生活带来的便利和享受，抛开车之外谈其他的东西，我们觉得可能是有避重就轻之嫌，所以公司在这些方面，我们第一重视的其实还是在产品的可靠性、技术的领先性和我们服务的便利，因为对于新能源产品来讲，服务的补能，比如你的免费充电桩，配套的这些补能体系，虽然现在有很大的改善，但是我们的车主来讲，我们还是希望能给他们做得更好。
第二是在一些重点的平台，刚才我们说到的哪吒汽车APP、哪铁宇宙、社区，包括整个哪铁号，通过这些更丰富、多层次的用户运营体系，能够满足我们用户更多元化的一些需求，的确，有些用户，刚才说到的，我们不同的产品，其实面对的是不同的细分市场，比如说我们的V系列、U系列和我们现在开始的S用户，和我们未来跑车的用户，其实都是不同的圈层，不同的用户群，针对于不同的用户群，我们还是希望能够开展一些有针对性的，能够和用户在一起共建、共享、共创。
新浪汽车：我们现在在汽车市场竞争也挺激烈，挺白热化的，大家明显感觉今年的车都是往豪华配置方向去走，其实对于新能源车型或者不是新能源的，放大一点，竞争都越来越激烈，在汽车市场下半场竞争态势下，到底什么才是车企制胜的一个关键？
张洪汉：我们以前说为了方便大家理解或者大家聊，会说弯道超车、下半场。我觉得对于用户来讲，其实他每一次的选择都是他第一次和最重要的选择。对于哪吒汽车来讲，因为我们是一家初创车企，我们还很年轻，我们从2018年发布开始推出产品，现在只有4年的时间。在这个过程中，其实哪吒汽车走到今天，今年年销能够突破14-15万辆，还是其他的收获，归结为一条就是真正关注用户，关心用户的真正需求，然后快速迎接挑战，汽车是马拉松，不存在我们接下来要做什么样的事情，在我们内部反复说的，我们不是竞争导向，不是竞争对手今天是这样做了，我们就这样做，我们是用户导向。用户导向背后是什么？我们称之为科技平权，哪吒汽车品牌的价值观，科技平权，科技平权背后是什么？就是通过科技的力量，通过技术的进步，能够让我们更多的用户去享受到过往更高价格，50万、80万、60万的价格才能够享受到的动力、操控、智能化等等，方方面面的体验，U如此、V如此，S也如此，接下来哪吒汽车肯定还会坚持科技平权，就是深耕技术，在技术研发，在产品体验方面持续的投入、发力，我们觉得这种持续的投入一定会得到用户的认可和喜爱的，从哪吒汽车角度来讲，我甚为是最重要的，而且会坚持。
新浪汽车：用户的实际需求，以及我们给用户的体验和价值。
张洪汉：对，这是万变不离其宗的，我们可以看到不管是在三四年前的追星，大家感觉追星，有一个新的车型出来了，有很多追捧，还是说今天又有很多人讨论说是不是用户不喜欢追星了，我们传统车型的转型，有些车型是不是变了，其实你仔细研究，背后没有变，因为用户对于一台稳定可靠、技术先进、体验良好的汽车产品需求一直没有变，不管是5年前还是今天，我们说传统品牌转新能源也有做得不好的，我们就看那些做得好的产品为什么能做得好，背后无外乎就是这些东西，这也是哪吒汽车一直坚持的。
新浪汽车：最后我们有一个小视频互动环节，您也知道，微博每天都会产生大量的热搜热议话题，这边我们挑了一些今年在新能源领域比较热的一些话题，您可以随便挑一个，发表一下您的观点。
张洪汉：我发表一个“电动车开了就回不去了吗”这个话题。
以我自己的亲身体验来讲确实如此，我是两年前，2020年11月份入手的，我换了新能源纯电车，应该说之前还是有很多的顾虑，最大的顾虑就是大家说的能耗，续航的问题，焦虑。我当时还有一百多公里的时候，老想着还有一百多公里的时候就非常着急，想去充，但时间长了以后，我会发现其实没有那么麻烦，因为现在整个补能体系越来越完善，越来越方便，第三方和各个品牌的，而且再加上一些快充技术，应该说这种补能的便捷程度是非常好的，这是从解除顾虑的维度。
从使用体验来讲，我觉得一个点，我有时候去接孩子放学，现在孩子上晚自习接孩子放学，我们可能要等个20分钟。
新浪汽车：在车里时间长。
张洪汉：在车里面。这个时候你前后是油车，旁边是油车的家长和电车的家长，你就能感觉到他的状态不一样，尤其是冬天或者夏天，油车的车油可能有点尴尬，你说你是不是开着怠速，还是怎么着，但是电车的车主在车里就很舒服，你也不用有什么顾虑，你可以听听音乐，休息一下，甚至是开个电话会都没问题。电车不仅仅是一个把你从A点到B点能够安全送到的一个工具了，它确实成为了你另外一个空间和伙伴，我觉得这一点是我个人觉得电动车开了以后就回不去了，至于你说其他的方面，我觉得很多人有很多的感受，我自己真正的感受是它确实从一个交通工具变成你的一个新空间，专属于你自己的，而且是你的一个伙伴。
新浪汽车：所以也不大可能从电车换成油车？
张洪汉：对，因为技术原因，电车里面的影音娱乐，包括智能化的东西，它的能耗天然就决定了油车没办法支撑，油车的电瓶容量有限。
新浪汽车：而且还能不断升级。
张洪汉：对，它有非常多的升级，常用常新，包括你驾驶的便利性，还有一条，它是真省钱，使用成本是真低，而且加电的时候，你去充电的时候，找到充电桩，你在车上休息半个小时，看个手机，打个电话，很快就过去了，加油站感觉还是要噪音要多一点。
新浪汽车：谢谢张总，今天我们的采访就到这里！
