12月30日，第二十届广州车展正式开幕。本次广州车展作为本年度为数不多的大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次广州车展将以“新科技，新生活”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
在高层专访环节，我们邀请到了东风日产汽车销售有限公司市场部副部长张劲华。对于东风日产不久前刚达成的1500万整车销量的这一成绩，张劲华表示：“1500万台销量，应该是非常重要的里程碑，对于汽车行业里面的每一个品牌，我觉得都会不断的去追求更高的里程碑达成，作为东风日产，我们做到了。”
记者：首先感谢劲华来我们新浪参加这个专访，今天是一个比较特殊的车展，是今年第一个，也是最后一个。在2022年和2023年的交点，可能有一些事情留下了很深刻的印象，不管是汽车领域，还是日常生活，都有很大的变动，趁着车展的期间，我们把网友感兴趣的问题，以及我们提前准备的问题，跟劲华请教一下。前段时间，12月21日，东风日产完成了1500万整车销量的成绩，这个成绩对于咱们企业来说意味着什么？站在新的产销规模之上，东风日产对未来有哪些进一步的规划？
张劲华：的确，东风日产在2015年，这一年我们实现了百万的超越，在2018年完成了1000万销量的达成，在四年之后，今年的12月份，实现了1500万台的销量跨越。1500万台销量，应该是非常重要的里程碑，对于汽车行业里面的每一个品牌，我觉得都会不断的去追求更高的里程碑达成，作为东风日产，我们做到了。
1500万对于我们来说意味着什么，我觉得有三个标签：第一个标签，我们是实现1500万最快的一个合资企业，我们花了19年的时间，从2003年成立，到现在是19年，我们是最快的，用19年时间实现了1500万台销量的达成。第二个标签，在日系品牌当中，我们是首个超越1500万台销量的品牌，其实在中国市场，消费者、老百姓对日系车都是比较有好感，对一些产品非常认可，非常受欢迎，东风日产是第一个超越1500万销量的企业，也是感谢老百姓、感谢消费者的信赖与支持，我们做到了。现在对于其他日系品牌来看，差距至少有500万的销量，累计销量的幅度，这个还是比较大，对于我们来说，在日系品牌当中还是比较领先的品牌。第三个标签，东风日产是达成1500万台最年轻的合资品牌，刚才也提到了，19年，现在行业里很多品牌超过了这个年纪了，东风日产还是不断的去领先，带领市场，或者带领一些行业领先的节奏。
1500万台之后我们要做什么，其实我们还是要考虑未来以绿色，以电驱化，给到客户更好的产品，给大众更好的服务。今年6月份我们发布了“聚·势乘风行动”，三个品牌，日产、启辰、英菲联合在一起，给客户提供更多的产品曲线选择，也是进一步的做好我们不同品牌的分工。比如启辰会往电驱化方向发展，今天刚发布了，未来启辰会进行电动化的转型，未来启辰的产品都是围绕着电动产品为主，将会成为东风日产电动化的“先行军”，充当一些角色，日产作为主力。未来会以三大动力体系，包括纯电、e-POWER、燃油车，还是会围绕着三大动力体系去做产品。英菲是我们往高端品牌拓宽的角色，英菲尼迪作为给到对东风日产品牌比较信任的客户，会有更多的选择。
记者：19年对一个车企来说，可能时间不算长，也不算短，能够达成这个销量也是挺不容易的。在北京，我自己的观感，指咱们这个e-POWER，能见度越来越多了，以前可能我们有很多国民车，轩逸 (配置|询价)是主力，现在能看到e-POWER的比例越来越多。在“新四化”的步伐越来越快的情况下，我们在2023年会有哪些新车方面的动作？
张劲华：刚才您提到了e-POWER，提到点子上了，我刚刚想跟大家做个广告，在2023年，明年，两天之后，2023年我们会推出6款新车，在日产会有e-POWER 轩逸的改款，包括e-POWER 奇骏的全新上市。明年还会有艾睿雅 (配置|询价)的标准续航版上市，也解决了现在市场上希望我们能够实现的，在产品方面去做一些变化，我们也做到了，轩逸也会有中期改款。同时全新一代的逍客 也会上市，未来启辰也会有大V的，DD-i版本的上市，所以明年我们新品的序列还是非常丰富的。
记者：也挺全面的。网友对新车艾睿雅也很感兴趣，它的定位是叫纯电全能旗舰，在中国新能源的赛道上，有很多的新产品，艾睿雅如何保证自己的核心竞争力？
张劲华：这个问题提的非常好，日产有75年的电动汽车制造历史，早在75年前，我们推出了第一款纯电电动车，在几年前，我们的聆风是全球销量最好的电动车型。当然市场变化很大，很快，我们也在不断的去做一些变化。
艾睿雅作为日产的全能旗舰SUV，其实我们还是有独特的优势，刚刚提到的安全，我们有210亿公里里程的0重大安全事故（指燃烧，爆炸），这些我们是没有的，从安全这块，我们有非常重要的背书。此外，艾睿雅是基于日产全球最先进的电动车的生产平台、制造平台，是云图平台去生产的，是完全根据电动车开发的平台，而不是油改电、混合，或其它的平台去做更新或者升级变成一个平台，我们是全新的平台。这个平台有什么好处呢？首先在电池方面，我们是像“飞毯”的设计，非常纯平的设计，它的组件会聚集在前面，就像滑板一样，有不同的配重，保持车辆行驶的最优状态。此外，电池方面，我们有75年的生产制造历史，也有210亿公里0重大安全事故背书，同时还有九大物理保障，保证电池的安全。从这块来看，对于电池、制造平台，我们是有信心的，有底气的平台。
此外，核心的“三电”技术，我们有自己的研发技术优势在里面，首先电池，刚才提到了，我们有九重防护；电驱，我们会有e-4ORCE雪狐电四驱配置，它能够给我们实现的感觉，在加速、减速的时候，会最低的产生顿挫感，会有非常平顺的驾控感，同时我们会实现实时的四轮扭矩分配，在行驶当中，会给我们非常舒适的感觉，不会眩晕。在电控方面，我们实现万分之一秒的电控，这是航空级别的电控水平。我们的反应速度非常快，从驾驶的角度来看，老百姓买一辆电动车，无非就是为了开的舒服一点，加速平顺，加速感强，座椅舒适，作为传统车的品牌，这些方面我们可以完美的实现。
记者：舒适性也是日产一直以来的优势和特点。
张劲华：是的。
记者：我们平台曾经做过一个话题，叫“坐电动车为何容易晕车？”，这个也是挺有意思的，这是从燃油车过渡到电动车很明显的感受，就是因为它的动力太强、太猛，容易晕车。艾睿雅在这方面有一个自己的特性，它是克服了电动车晕车的问题，您能展开讲一下吗？
张劲华：展开之前，建议咱们网友们可以在网上搜一下“东风日产电动车拉面”的视频。现在市面上很多电动车，无非是前驱或中驱，因为电动车的加速、反应的属性，在加速的时候会非常迅猛，不能避免的急抬头，或者急刹车的时候有急点头的情况。为什么日产叫“智能不晕车”呢，我们搭载了e-4ORCE雪狐电四驱技术，通过一些非常微妙的扭矩变化，比如我在开始启动的时候，如果是前驱，前轮会驱动，我前轮驱动的时候，对整个车的形态会有所改变，如果是后驱，推头的感觉会更强一点。
对于雪狐电四驱，我们会分配它的四轮扭矩，实现到最平稳的加速进，避免突然“歘”一下，后驱起来了。我的四驱驱动，可能前驱启动的时候，后驱稍微给一点点调整、调节，保证了我整个车在比较平稳启动的时候，能够做到非常快速的加速。刹车的时候也是一样，在我们来看，无论是四轮夹住，保证车能够及时的制动。e-4ORCE做了什么，前轮刹车的时候，后轮可能稍微在扭矩方面，再给一点点，保证了整个车在刹车的时候不会点头，不会使劲点头，在乘坐的时候会感觉到非常舒服。
大家可能坐过电动车，觉得加速的时候顿挫感非常强，会有吐的感觉。雪狐电四驱，e-4ORCE这个技术，在行驶过程中，我能保持最好的驾乘感受，会最低的降低顿挫感、不舒适感，这是我的一些黑科技。
记者：可以大家在线下去试乘试驾。
张劲华：欢迎大家到店里去试乘试驾。
记者：可能真的会有一种不一样的体验。
张劲华：是的，可以给一脚地板电门，尝试我们一下雪狐电四驱的加速，究竟怎么样实现不晕车，不会突然抬头的感受。
记者：不管是电动化，还是智能化，一辆汽车最根本的还是要保证他的驾乘感受，这是最基本的。
张劲华：是的。
记者：再次感谢劲华来到我们新浪专访间，也祝东风日产2023年继续进步！
张劲华：谢谢！
