愉快而温馨的春节假期已经结束，相聚的时光总是短暂，人们再次踏上新一年的征程。这个春节长假，您是否选择了自驾返乡，在自驾途中是否也遇到了一些困扰呢？一位新能源车主从深圳回江西，原本需要8小时的路程，最后开了15个小时，充电难依旧是新能源车亟待解决的问题。作为汽车巨头的丰田汽车，为其掌舵13年之久的社长丰田章男将在4月正式卸任，丰田电动化，氢能源这些今后将如何发展？作为国内早些年一款手机品牌的魅族目前正在申请无界汽车商标，是否会有全新品牌进入市场呢？一同来看本期微博热门话题汇总。
一、新能源车返乡8小时车程花15小时
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事件回顾：春节期间不少新能源车主选择开车返乡，但却遇到了充电难题。
据报道，一位新能源车主从深圳开车回江西，往年开燃油车只需要8个小时的车程，今年却用了15个小时。该车主表示，“现在的导航很方便，高速服务区也确实都有充电桩，可几乎每个服务区都要排队充电，回家的路上一共充了3次电，每次都要等待2个小时左右，充电又要1个小时。”
充电难不仅体现在路上，还有不少新能源车主在返回家乡后才开始面对“充电难题”。有新能源车主不得不接根插排到院子里给车充电，充满一次需要7小时。
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点评：很显然这是困扰目前新能源车主的一件大事情，也是一个难题。不过有问题不可怕，关键是在于怎么来解决它。就销量而言，目前新能源汽车可以说驶入了千家万户，工信部数据显示，2022年全年新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%；新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%。
如果说燃油车的加油可以完全撒手不管的话，目前来看，新能源车还不能做到完全置之不顾的程度。与新能源汽车配套的充电设施却存在保有量不够、分布不均匀等问题还是普遍存在的。较发达的京津冀地区、珠三角地区的充电设施保有量较大，而西部地区的充电设施相对较少。更别提到更底层的村镇，充电桩“一桩难求”。
这个问题一旦遇到春节、国庆这种人员流动量比较大的情况，就会显得尤为突出，那一定有人会问，厂家和运营商为何不大范围，全面铺开充电桩呢？其实并不是他们不愿意这样做，但这是一个全面而复杂的问题，就目前来看，都集中在大城市，二线城市，以及高速公路网。就像编织一张充电网一样，先把框架搭建起来，才能更细化到更底层的单位，比如村镇一级。所以也就出现了一到节假日，高速公路充电网络拥挤不堪，充电时长成倍增加的现象。
同时也有一个很现实的问题，充电桩建设需要后续的维护，建在偏僻的地方不是很现实，缺少后续的维护，设备和管理势必造成一定程度的浪费和损失，这也是不愿看到的。截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座。
新能源车的强势发展还将持续，充电配套设施问题也一定会随之解决，或许在明年春节时，我们就能看到一番大有改观的景象，让我们拭目以待。
二、丰田章男将卸任丰田汽车社长
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事件回顾：近日，丰田汽车宣布，丰田章男将于4月1日起卸任丰田汽车社长，并由现任雷克萨斯负责人佐藤恒治接替。面对人员调整，丰田章男给出了自己的答复：“佐藤恒治被选为继任者是因为他努力学习丰田的哲学，社长需要年轻、精力和力量。”
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点评：丰田汽车是汽车业内的巨头，年销量超千万。它的一举一动可以说在汽车界影响力深远。换帅的重要性不言而喻。丰田章男在接管的10多年间，可以说是汽车行业发生激烈变革的时期，传统车企收到特斯拉等新能源车的强力挑战，面对电动化浪潮，丰田章男不看好甚至在电动化领域迟缓的发力一直都备受外界指责。
继任者佐藤恒治一直担任雷克萨斯的负责人，还主导了雷克萨斯的纯电化、氢能源项目，同时也是赛车部门GAZOO Racing的负责人，喜欢赛车、改车、还是AE86的车主。
这意味在他接手后，丰田的电动化步子会越来越大吗？应该会比前者更激进一些，还是那句话，电动化趋势不可阻挡，丰田在2022年的世界范围表现也不算特别抢眼，在中国市场也只能说差强人意。如果继任者依旧不愿意将电动化步子迈的大一点，那可以预见，丰田在中国新能源车市场的统治力和话语权势必将被拉开更大的距离，丰田会坐视这样一块大蛋糕丢掉吗？应该不会，所以，我们不用纠结谁来当这个社长，而应该关注他会采取怎样的措施来努力追上与特斯拉甚至比亚迪在新能源领域的差距。毕竟还是丰田，论技术储备和研发能力都毋庸置疑。所以，2023年，让我们期待一下丰田的变革吧。
三、魅族正在申请无界汽车商标
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事件回顾：1月28日消息，珠海市魅族科技有限公司现已申请注册了2枚“无界汽车”商标，国际分类均为运输工具，当前商标状态为申请中。
据报道，此前，魅族在招聘网站发布多个汽车相关的职位招聘，被认为是魅族将要下场造车的信号。对此，魅族科技公关回应道：“公司确实在储备汽车领域相关人才。”而吉利汽车高级副总裁杨学良表示：“这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。”
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点评：毋庸置疑，时下智能汽车领域是十分火热的，问界持续热销，而小米的首款汽车很快也就要下线了。它们的前瞻性和果断的行动力力都带来了不错的市场反馈。眼下又轮到了魅族，魅族正在申请注册“无界汽车”商标，国际分类均为运输工具，或命名魅族无界汽车。
但魅族是要真的进军整车制造领域？这倒也未必，汽车制造是一个庞大而复杂的领域，这可是一个极为烧钱的行业，闹不好人财两空。个人倒是更看好魅族会跟问界汽车相似，专注提供驾驶辅助和智能座舱领域。
可能这些话说出来有点空虚的感觉，智能出行新生态领域中，魅族 FlymeAuto 就是 Flyme 在智能座舱上的延续，延续 Alive Design 设计理念，它将化身与用户同行的伙伴，感知并理解用户需求，建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。
同时，魅族还积极在线下布局，将在未来 3 年建设 1000 家全场景门店，并且与爱施德达成了战略合作，双方将共同致力于魅族线下门店建设与服务品质提升。那么市场中何时能看到商标中出现的“无界”汽车呢？别急，让我们再耐心等一等。
四、上海市延续新能源车置换补贴
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事件回顾：近日，上海市人民政府关于印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》的通知，通知指出促进汽车、家电等大宗消费。延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。实施绿色智能家电消费补贴，对消费者购买绿色智能家电等个人消费给予支付额10%、最高1000元的一次性补贴。
点评：除此之外，《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》通知中还提到，将对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。《方案》自2023年2月1日起施行，有效期至2023年12月31日。
政策层面相信会有更多地方政策出台，同时各家车企也会积极响应，在疫情防控发生转变后，如何进一步提振汽车消费和大力发展新能源汽车，将会是2023年的重中之重。
五、小鹏汽车或将在2023年推全自动驾驶
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事件回顾：1月28日，广东省召开广东省高质量发展大会。会上小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。在2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。
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点评：还不止于何小鹏在大会上的发言，他在新年开工的全员邮件中也再次提出了2023年的规划和展望，除了改款的P5\P7、G3 (配置|询价)外，全新的Coupe SUV以及纯电MPV也将在今年内亮相。
同时，根据小鹏汽车此前的布局，将会有三大平台。除了已经完成的E平台外，在2023年还将完成第三代F平台和H平台。新平台最大特点将会使用超大型一体化压铸车身，能一定程度降低造车成本，同时在软件平台方面也会有所升级，而全新的小鹏Coupe SUV就是基于全新的第三代F平台打造。
在自动驾驶方面，2022年9月小鹏联手阿里云共建了自动驾驶智算中心“扶摇”，这是目前中国汽车行业最大的自动驾驶智算中心，为小鹏在全场景智能辅助驾驶系统的训练奠定了算力基础。何小鹏也表示，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。
小鹏汽车对自动驾驶的追求一直是敢想敢为，旗下车型特别是去年新交付的G9最具有代表性，通过一系列的布局，在2023年推出全自动驾驶更是踌躇满志。据悉在2022年10月，经工信局、公安局、交通局审批后，小鹏 G9 (配置|询价) 成功获得广州智能网联汽车道路测试牌照。目前，小鹏 G9 Robotaxi 已经开始运营。而究竟小鹏的自动驾驶又有哪些新特色和功能呢，同样非常期待。
六、Apple Car或将于2026年发布
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事件回顾：近日，据海外媒体Howtoisolve报道，Apple Car在苹果内部代号为Project Titan。为了确保项目能够顺利进行和成功，苹果雇佣了超过1000名工程师参与。
Howtoisolve报道，透露苹果已经于雷克萨斯进行合作，生产了一些带有LiDAR传感器的定制汽车，但这些汽车仅被用来进行测试和收集数据。另外苹果将在2025年开始大规模生产Apple Car，顺利的话会在2026年发布，用户想要购买的话可能会到2027年。
点评：Apple Car 在苹果内部的代号为“Project Titan”，值得注意的是，这个代号也表明这是苹果迄今为止最大的工程。
甚至此前还有媒体报道称，苹果与现代、宝马等厂家签署了协议，但现在看来显然这都不是最终的呈现，苹果而是选中了雷克萨斯，不过即便如此，从目前收集到的消息来看，苹果也并不打算让雷克萨斯来给苹果成产汽车，而是生产了一些带有 LiDAR 传感器的定制汽车，苹果正在用这些汽车来测试传感器，并为加州的 Project Titan 收集数据。
国内，同为手机制造商的华为和小米都已经涉足汽车领域，或为车企提供服务，或亲力亲为。不过大家看法却不尽相同，有的人十分看好，但也有人表示担忧。同为世界顶级移动终端制造商的苹果显然在造车领域也是没有什么口碑和资历的，不过这并不妨碍这家智能终端巨头进入汽车领域，手机和电脑我们都深有体会，产品体验毋庸置疑，那进入汽车领域后，苹果能成为另一个传奇吗，再想的大胆一点，它会成为下一个特斯拉吗？
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事件回顾：近日，本田官方宣布，因为对全新思域TYPE R车型的需求量旺盛，但在整车的供应链等方面依旧有不确定性，为保证已下订单的消费者能够及时提车，本田官方考虑暂时停止接受新车订单。
“给正在考虑下订思域TYPE R的客户表示歉意，非常感谢您的支持。思域TYPE R自发售以来，受到各方客户的好评，并且收到了非常多的订单。另一方面，因疫情的扩大影响和零部件供应的不足，以及不稳定的物流对新车的生产产生了延期，并且难以预测今后的生产前景的状况。为了能够顺利向所有已经订购的客户交付TYPE R，我们现在暂停接受订单。
点评：全新思域TYPE R可以说千呼万唤始出来，在国内亮相后，42万的售价也一时间引发热议，更有个别地区爆料出，经销商加价20万元。真的有点让人摸不着头脑的感觉。
很多人都说现在早就过了靠贩卖情怀来销售的时代了，而全新思域TYPE R似乎还对情怀依依不舍。这就是考验大家是不是真爱的时候了。42万的价格，放在国内，最新款的新能源车型几乎是随便挑，空间、动力、智能配置一应俱全。大城市的早晚高峰更相信靠谱的辅助驾驶，6速手动确实不错，但会很费脚。不知道这算不算TYPE R的“短板”呢？不过还是祝已经成功订车的朋友们，早买早享受。
