在刚刚结束了智己LS7 (配置|询价)上市发布会后，我们也是有幸参加了对智己汽车联席CEO刘涛先生的群访活动，在这里我们也是对智己LS7提出了更多问题，并一一得到了刘涛先生的回答。接下来我们就来看看，刘涛先生在面对记着们的提问时都做了哪些回答吧。
智己LS7是一款具备非常多亮点的产品，请问您觉得LS7最值得传播的点是什么？
刘：我觉得智己LS7的超级大穹顶是非常吸引用户的，智己LS7的视野已经达到了106°，这绝对是碾压式的存在。不过也有人问过我，LS7的前穹顶视野、隔热以及C919的背景，我们是如何做到的？
首先来说隔热，我们对标的是MODEL X，不过它的防晒处理并不到位。所以我们通过上汽集团一系列努力，找到了国内领头羊供应商，它本身就是动车、C919国产大飞机玻璃的供应商，有特殊的工艺，这也就有了我们现在看到这个超级大的穹顶玻璃了。
智己LS7是否会带动一批国内本土的高端供应商成为世界顶级的供应商？全明星底盘又是出于怎样的考量？
刘：智己汽车拥有强大的国内高端供应链体系，现在最先进的车灯，来自于华域视觉，比如DLP/ISC，都是行业中精密度最高、颗粒度最小的车灯。再比如Carlog，是车规级的，有三个摄像头，180度、4K、1.5亿像素。舜宇还专门为智己成立专项课题组，攻克开发难题。
另外还要提及的就是智己LS7的前穹顶玻璃，不仅面积大，弧度也大，通过自然下沉增加热压的模具，制造难度非常大。更大的挑战是还要进行三层镀银，有九层保护膜，镀银硬度会变化，玻璃加热后的压制挑战会很大。当然，一旦攻克了就是技术制高点。
智己LS7不仅携手了国内高端供应商，也携手了世界顶级供应商。以空气弹簧为例，智己采购的是德国大陆（Continental）的空气悬挂系统，国内供应商的空簧也是很好的，但还达不到这个量级的空簧要求。因此，我们宁愿花两倍的价格选择德国大陆（continental）空簧。
请问智己LS7的定价策略是怎么考虑的？
刘：最主要的考虑，肯定还是直面市场。用户在购买车辆时，主要考虑几个维度：价格、配置、体验，还有品质。在产品规划阶段，我们主要从用户的购车思维出发，按照用户的维度充分思考，还要针对竞品做深度对标，形成大概率的产品策略。
主要考虑两个方面的因素，其一是用户诉求，不是简单的分析“用户想要什么配置”，而是深入思考“用户想要什么样的体验”。其二，在产品规划过程中，最开始阶段的“产品概念”（concept）很重要，它是理性和感性思考的原点。
应对市场的竞争，该卷就要卷。但是，卷必须要有底层思考，有所为有所不为。比如说驾控，智己会卷到极致，卷到别人卷不动为止，这种是致敬专业的卷。很多车企在卷配置，但用户体验却很差，这肯定是不行的。所以要真正的从用户角度去解决痛点，才是真正的解决方案。
从智己LS7配置确实很高，但这也会让车的价格变高，消费者会不会觉得太贵了呢？
刘：汽车行业其实是规模效应，如果迅速把量做到适合的规模，增加价格的调控能力，这也是市场的一种强诉求。另一方面，并不是高科技就意味着价格贵，重要的是选对了适合这个产品的高科技新技术，也会增加价格的可控性。比如LS7的超大前穹顶玻璃，成本确实比普通玻璃贵，但如果规模化了，成本就会很快降下来。
打造一款有价值的产品很难，那应该怎样把价值体现出来呢？
刘：如果说纯粹产品PK，你有你的特点，我有我的特点，很难作比较。不妨换个角度，从用户的角度来看价值。更多的用户会希望有更多更好的选择，看似配到全配的车，很有可能不是顶级的车。“有”不代表好，“样样都有”更不代表“样样最好”。
智己的品牌定位是豪华电动车，所以我们有理由也必须去用我们的专业为用户提供“体验为王的定向卷”。比如说算力，这背后其实是非常核心的一个产品价值逻辑。4块Orin就一定好吗？在今天，简单的堆算力解决不了用户体验的痛点。算力堆上去，会让不懂的人觉得很厉害，但是背后是电耗；而且如果板间的通信解决不好，将会对数据、软件带来巨大挑战，为用户体验带来更多痛点。所以，合理定向卷，以用户体验为核心的卷，才是真正的解决方案。
智己LS7是中大型SUV，未来有没有小一些的产品？
刘：今年下半年，我们还会推出一款全新的中型偏大的SUV，对标Model Y (配置|询价)。其他更紧凑的车型，也有相应规划。第三款车和第四款车，主要对标Model Y和Model 3；第五款车更多是对未来的思考和解决之道。
目前智己LS7盲订、锁单情况怎么样？现在产能如何，能否保障后续的用户交付？
刘：首先盲订情况，12月20日智己LS7亮相时，已经做到了1小时3000台的盲订量；截止发布会时，订单已突破12000台。产能方面是智己最有底气的事情了，上汽年产销六七百万辆，供应链能力全球前茅。包括华域汽车，以及很多灯塔工厂，都为智己汽车开绿灯，而且将最好的资源给到智己。
很多品牌都有一些品牌标签在用户心中，智己有什么品牌标签想烙印用户心中？用户对于品牌的认知有没有什么变化呢？
刘：对于智己品牌，我觉得首先应该是“驾控”方面，而且是新世界的驾控。电动车对于驾控的要求，其实很高，如果一款电车的驾控体验很好，那用户开完之后就很难回到油车。但如果一款电车拿捏不住超跑的动力，那还不如让用户开回油车。
“驾控”也是智己LS7这款中大型豪华SUV的核心标签。激发用户探索、征服的欲望，让你很好地领略山川风光；同时又能在路况较差的野外路面拥有很好的通过性，空气弹簧上得了青藏高原，这种就是底层的逻辑，就是智己LS7特有的。
关于用户的认知，我举个例子。有一位德国留学回来的山东用户，40岁左右的女士，她拥有的是一台智己L7 (配置|询价)，她说这个车一看就是大师级设计的比例。另外就是调校，全球顶级大师千分之一度的赛道手感。
我们做驾控是选择了一条难而正确的道路，因为认知门槛高，需要下赛道体验，甚至较长时间的深度体验后，才知道这款车最好的价值是什么。让我们感动的是，懂车的用户是真的懂，而且是大有人在。他们懂智己，而且给力的宣传智己。
总结：
从简短的群访中我们不难看出，刘涛先生对于智己的未来发展还是有着非常长远的考虑，并且也通过多年的研究和摸索，真正找寻到了用户的所需以及正确有效的解决方案。智己LS7的上市不单纯是车企推出了一款新车，它也代表了一个新时代的到来，用最让用户满意的方式去制造一台更加适合用户的车，这才是一个车企乃至整个行业需要去砥砺前行的事情。
虽然目前智己LS7还没有正式开启交付，但是从整个发布会以及之前的试驾中我们就能感觉到，这台车确实做到了好开、好看、好时尚，我们也有理由相信，智己未来的道路会更加长远，也期待着它为我们带来更多优质的车型，去填充更多细分市场。
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