这是腾势迄今最好的时代，也或将是腾势下个十年原点的开始，所以每一步赵长江和他的腾势团队都走的战战兢兢、小心翼翼。
8月5日腾势N8 (配置|询价)将正式上市。在此之前，腾势汽车举办了一场沟通会，腾势汽车销售事业部总经理赵长江，不仅正面回答了很多媒体、消费者关心的问题，更针对定价、渠道以及产品本身，都进行了不少爆料。可以看出在新车上市前，这位车企高层似乎迫切的想让大家了解一些新车以外的信息。
开篇的宝贵位置，我们留给赵长江，来看他对于新车的理解与重点信息，先划重点：
关于腾势N8，到底是不是唐？为什么会在腾势家族中“翻”出这么一台车？
（赵长江）
- N8不是比亚迪唐的升级，而是腾势X的升级换代；
- N8定位智能豪华全场景，配备差速锁，越野能力同级顶尖；
- 会配备DM-p四驱，4.3s能完成百公里加速，还有90kW快充；
- N8会有1.5吨的准牵引质量，以及6kW的对外放电功能；
- 后续腾势会相继推出腾势N8 Max以及腾势N9，尺寸会比N8更大；
- 售价会在做到35万元以内，34.98和33.98都有可能…
什么是腾势品牌？未来将会怎么走？
- 腾势要做全优，没有短板的品牌；
- 目前已经有220家门店开业，覆盖城市100+，今年要做到155个城市；
- 大力扩充腾势体验店，做到“服务更广，体验更近”；
- 未来渠道形象会持续升级；
腾势今年的销量预期是多少？
1.腾势N8和腾势D9 (配置|询价)，下半年都要冲击月销1.5万台；
2.今年下半年，会通过陆陆续续的一些活动，加强市场对云辇-A、NOA以及高阶全场景辅助驾驶系统的认知。
可以看出赵长江对于新车的身份出处非常看重。从品牌角度来讲当然不愿意说N8与唐有什么瓜葛。但这两台车从尺寸和空间，插电混动的动力形式，配置等方面都有很多相同的地方，不过毫无疑问腾势N8的配置和做工更好，显然这是一台精装版本的车型。
腾势N8要走高端路线，各方面配置也处在主流线上。但从目前的腾势3款车型来看，腾势N8在创新方面不足，与老款车型有很多相似之处，这难免会让人觉得这是不是换壳车。而关于N8是由腾势X换代而来是说法其实并无任何不妥，只是如果赵长江不提，恐怕大多数人都想不起来还有腾势X的存在。好在这一次腾势并不是单兵作战，凭借着D9与N7 (配置|询价)带来的“东风”，N8可以迅速打入6-7座的SUV市场，这对于品牌有更高需求的消费者来说无疑是一个新的选择，而对于整个腾势品牌来讲，快速填充产品线占领空白市场也是当务之急，也许正如赵长江所说的，后面的腾势N8 Max以及腾势N9才是马上要到来的狠角色。
以上是本场沟通会的重要信息，想要详尽了解沟通会全过程的可以参见下文：
赵长江：各位老朋友、新朋友，大家下午好。非常开心跟大家在北京做一个工作方面的汇报和沟通，近期北京大暴雨，但今天正好没有持续下雨，所以心情格外的开心，很高兴。当然，今天更重要的是N8上市前，跟大家做一个汇报。
[N8后续还有N8 Max和N9]
首先就是定价，赵长江表示会在35万元以内，大概率是349800--339800元/台。凭借腾势N8的四驱能力、混电续航，以及云辇C智能阻尼车身控制系统带来的动态表现，主打35万级的市场可以保持一个明显的优势。
之前坊间不少传闻认为腾势N8是基于比亚迪唐升级而来，实际上它算是腾势X的升级换代，相较于腾势X，腾势N8可以做到216km的NEDC纯电续航，比腾势X更出色；并且配备了90kW的快充。
还一个很重要的点，腾势N8拥有很强的越野能力，四驱系统用的是DM-p，并且配备了差速锁。配合上4.3s破百的加速能力，让腾势N8的爬坡能力可以做到35度（坡道角度），这一项已经可以比肩纯硬派越野车了。
从以上基准的产品点可以得出腾势N8的定位是一款智能豪华全场景的车，家用、越野、露营、自驾，腾势希望一台N8全部搞定。
除此之外，作为品牌的第三款车型，腾势N8还要扮演销量担当的角色，所以N8会有一个有诚意的定价+超预期的产品力。后续腾势还会相继推出腾势N8 Max和腾势N9，尺寸上会比N8更大，其中N8 Max轴距大概会在3米左右，N9会在3.1米多一些的水平。
[腾势要做新豪华品牌]
再品牌建设方面，赵长江也透露了一些设想。首先腾势品牌想做全优的新豪华，在产品层面，新豪华就意味着充足的配置、出色的质感、环保的材料，当然还有整车的内外设计、动力系统等方方面面，而实现这些的实力，腾势目前已经都具备了。
然后豪华当然不只是产品本身，售前、售后的渠道，经销商店面、体验中心的形象以及服务，都是重点，腾势品牌会在这些综合方面持续发力。
腾势汽车采用的是全直营模式，然后渠道门店一共分为三类，分别是拥有全功能的腾势中心、聚焦体验的腾势体验店还有更贴近用户的腾势MINI中心，目前腾势在全国已经有了220家门店，覆盖超过了100个城市，并且还在加速铺设中，预计今年要覆盖全国155个城市，155个城市都有全功能的腾势中心店。总结来说，渠道就是要做到“服务更广，体验更近”。
另外渠道的形象和体验也是重点，腾势的每一个体验店都会设立“儿童区”，这属于用户关怀的一个重点，而且根据腾势自己观察的数据，儿童体验区能让客户停留时长翻3倍，所以后续腾势会继续优化儿童区。具体服务评价上，腾势的NPS评分现在达到了94.5分，算是非常高的得分，后续腾势还会继续努力拔高，关注服务品质、交付品质以及净推荐值这三个重点结果指标。
对于客单价，腾势D9给腾势品牌开了一个好头，做到了42万的客单价，据说是中国品牌客单价最高的车型，超过了BBA。后续腾势D9会登陆欧洲市场，价格会去到60万以上，差不多比中国市场售价高50%，客单价更高，这对品牌整体的运营和定位，是一个良性的现象。
[关于N8和D9的销量预期]
赵长江表示D9，7月份销量做到了11200台/月，6月份也达到了10000台/月以上，作为一台售价不菲的MPV，这样的销量是很惊艳的一个数字，占据了中国大陆MPV市场总份额的30%左右。D9的销量预期是下半年做到月销15000台以上，这并非空穴来风，一方面现在订单量是12000多，随着下半年销售旺季的到来，以及年底的翘尾效应，月销15000应该是不难达成。
对腾势N8也很有信心，一方面SUV市场更为广阔，中国品牌高端SUV现在也处于上升阶段，再者就是腾势N主打的全场景，可以覆盖颇为广泛的人群，而且它是30-35万区间，唯一一款能做到强动力、能越野的四驱、长续航、够舒适，还有大空间的车。
腾势N8外观沿袭腾势π-MOTION 全新设计语言，车身长度4949mm，轴距2830mm，侧面造型流畅，还有时下流行的悬浮式车顶，配合尾部贯穿式的双翼尾灯，整车颜值是值得肯定的。
车内方面，ABC柱和车内的顶棚都采用了麂皮绒材质，触感很亲肤、很细腻。而作为进化点之一，N8的前中后三排座椅全部标配了NAPPA真皮，整张座椅能摸到的地方都是NAPPA真皮，靠背、坐垫和门板上还用了3D压花工艺，增强了感官上的豪华感。
在座椅配置上，6座车型的前排和第二排，标配了座椅通风、座椅加热以及座椅按摩，主驾驶座椅记忆功能还可以联动后视镜以及方向盘。诸如此类的亮点其实还有很多，整体而言，腾势N8在细节体验上花费了不少心思，也下了不少成本。
所以结合对市场的考量和对自身产品力的了解，腾势N8 15000台/月的销量，赵长江总认为是“十拿九稳”，具体表现，腾势N8上市之后我们大家都可以期待一下。
