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11月10日,在东风智能化新能源品牌SHOW发布会上,岚图汽车总经理助理邵明峰立下“小目标”:“岚图将于12月冲击1万辆的月销量,争取全年突破5万辆!”
岚图汽车曾经承担着东风集团新能源转型的重任,但由于一直没有爆款车型,月销量长期徘徊在4000辆以下。直到今年下半年新款岚图FREE (配置|询价)和新款岚图梦想家 (配置|询价)相继上市,才撑起了岚图汽车的销量。
汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示:“目前东风已构建起由猛士、岚图、纳米、eπ组成的新能源乘用车品牌格局,覆盖豪华、高端、小型、主流等全领域。很明显,东风集团将新能源转型的重心放在了新品牌上,岚图汽车可能不再那么重要。”
东风汽车发布新品牌
销量平平的岚图不再是唯一
在发布会上,东风汽车集团董事长杨青表示,到2025年,东风汽车集团自主新能源汽车年销量将达到100万辆以上。同时,自主新能源汽车品牌将发布38款新车。发布会上还发布了全新新能源品牌东风eπ,定位15万-25万元级主流市场,纯电与增程双赛道发力,3年内将发布超10款车型。
近两年,东风汽车陆续推出新能源品牌:2022年,组建了猛士科技,定位豪华电动越野;今年8月,定位国民纯电车的东风纳米正式发布。在东风汽车的新能源版图中,岚图汽车已不再是唯一。
岚图汽车的起步时间不算晚,在传统车企孵化的新造车中排名靠前,但并没有取得多少先发优势。
2018年4月,时任东风汽车集团董事长竺延风在集团内部筹备了独立运营的H事业部,打造东风的高端新能源子品牌。竺延风对岚图寄予了厚望:“开局就要奔跑,起步就要冲刺。”现任岚图CEO卢放是H事业部的元老,其也曾表示:“岚图是东风公司转型升级的重要战略布局,承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”
2020年7月,岚图汽车品牌正式诞生。首款车型岚图FREE于2021年8月上市交付,2022年5月发布了梦想家,同年12月发布了追光 (配置|询价),迅速覆盖了SUV、MPV和轿车三大领域。
尽管获得了东风汽车集团的全力支持,岚图汽车的销量一直不见起色。2021年12月,岚图汽车的销量首次突破3000辆,此后直到今年3月才再度回到3000辆以上,这还是在3月东风集团联合湖北政府推出“史上最强购车季”的情况下。
2022年,岚图汽车的总销量为1.94万辆,年度销量目标完成率只有62.58%,同期“蔚小理”的销量都超过了10万辆。卢放在今年上海车展期间提出,他希望“岚图汽车今年的销量能够在2022年基础上增长1-2倍”。截至10月,岚图汽车的累计销量为3.35万辆。
岚图多款车型降价
冲击月销量1万辆
今年5月,追光开始交付;9月,新款岚图FREE上市交付;10月新款岚图梦想家上市交付。随着新车的陆续上市交付,今年5月以来,岚图汽车迎来销量6连涨。10月岚图汽车的交付量为6067辆,同比增长138%,但具体到各个车型,增长并不明显,部分甚至出现下降。
被寄予厚望的轿车追光并未一鸣惊人。从官宣到正式交付的8个月时间内,新能源汽车打响价格战,20万元区间的竞品频出,30万元区间的追光遭到降维打击。上市仅一个月,追光便迎来了一次价格大调整,喊出“入门即顶配”的销售策略,限时赠送价值7.2万元选装包,变相大幅降价;此外,原定的3个版本被合并为两个,最高价下调了4.7万元。即便如此,追光的月销量最高只有675辆,10月降至215辆。
新款岚图FREE的起售价一口气降低了近7万元,下探至20万元区间,还首次搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾,提升了产品力和性价比,月销量实现翻倍。
同样挥舞着“智驾+降价”大棒的还有岚图梦想家,作为一款MPV车型,梦想家常常占据岚图汽车销量的半壁江山。新款岚图梦想家降价增配,起售价降低了4万元,上市首月的销量就达到3358辆,占品牌销量的55%,环比增长50.8%。
岚图汽车总经理助理邵明峰在发布会上表示,岚图将于12月冲击1万辆的月销量,争取全年突破5万辆。但无论是“蔚小理零哪”等老牌造车新势力,还是极氪、深蓝、吉利银河、问界等传统车企推出的新能源品牌,月销量都已经达到1万辆以上。刘昊认为:“如果岚图汽车12月的销量达到1万辆,也只是与新势力们站上了同一起跑线。”
2022年11月,岚图汽车宣布完成A轮融资,估值近300亿元。岚图CFO沈军当时表示,将综合市场及监管政策情况,考虑后续IPO计划。今年7月,沈军在年中业绩媒体沟通会上透露:“如果月销能够有1万辆左右,我们就觉得具备(IPO)这一条件。
不过岚图汽车或许只能流血上市。2022年上半年,岚图汽车净亏损7.38亿元。从2022年下半年开始,东风汽车集团不再对外披露岚图汽车的具体亏损额度。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅