11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。
对此，不同高管发表看法。猛士汽车科技公司副总经理、首席制造官CMO万良渝表示，虽然新能源汽车马上将要占据市场的半壁江山，但是油车在相应的价格段，还是有它存在的市场根基。
新浪汽车：各位网友，大家好，欢迎大家来到2023广州车展新浪汽车直播间，现在我们非常有幸地请到了猛士汽车科技公司副总经理、首席制造官CMO万良渝先生！那么，也请万良渝先生跟网友们打个招呼。
万良渝：各位网友大家好，我是猛士科技的万良渝。
新浪汽车：好，谢谢万总。那么，万总，我们知道自从猛士917 (配置|询价)推出以来就受到了网友们的极大关注，包括在微博上也看到了网友对这款车的热议。包括刚才我在前台听到您说，说这款车是“一车一价格、一人一座驾”，猛士还支持大的定制化改装，这在越野车里面也是开创者的局面了。
万良渝：是的。
新浪汽车：所以，现在网友也收集上来了一些问题想要问问您。好，现在我们就替网友问出第一个问题。 猛士917的个性化高端定制模式从何而来，目前用户的反响又如何呢？
万良渝：从猛士科技最开始的筹备，到我们现在的实现，它就是来自于用户的实际需求。猛士科技智慧园区实现了焊装、涂装、总装三大流程的定制化。
焊装的定制化是怎么实现的呢？其实，对于越野车来说，车体在越野过程中需要有足够的强度、刚度。整个猛士917车身上的焊装总共有2720个焊点，都可以实现焊接自动化。每个焊点都给它最适合的电流和电压，既能实时监控所有焊点质量，生成一车一档的焊接质量管理模式，又能降低90%的焊接飞溅产生，改善车间环境。这是对每一个焊点的定制化的满足，来保证整个车体焊接的质量。
同时，我们为了达到翻滚过程中的最好刚度，实现了内骨骼式车身结构，满足客户对车体刚度、行驶过程中的强度和极限情况下的安全需求。
涂装，对于像这样硬派的、有军味儿的越野车，用哑光漆可以更显现出军车一样的硬朗风格，哑光车漆在原厂出厂对自身的挑战是比较高的，因为合格率很难达到，包括颜色的一致性，这也是为了满足客户自身需求。我们做过前期的调研，在前期的策划过程中，我们的天使客户给我们提出来的诉求，我们就要去实现它。最终，我们实现了国内首创的原厂全哑光清漆喷涂方案。
总装是最柔性化的一个环节，猛士科技的总装全部是柔性化生产，每一台车都是定制化地匹配和满足它。然后，在透明工厂总装车间的二层还有一个深度定制改装中心，进一步满足更深度的用户高端定制需求。
整个过程全链条根据用户的需求，底层逻辑是对可靠性的要求，对强度的品质、外观的品质，对它实现配置功能的丰富性和柔性化这些诉求，来引导我们如何在各个链条上实现定制化。
从目前来看，我们定制选装的用户比例达到了95%，可见用户对整个定制化实现的方案还是很满意的。
新浪汽车：好的。第二个问题是猛士科技在越野生态方面有何进展。
万良渝：从几个方面来说。首先，在武汉科技智慧园区的总部，我们打造了第一个在工厂园区内的越野体验基地，已在逐步开放参观体验，欢迎您和各位网友朋友到武汉，到猛士科技的越野体验公园里，进行试乘试驾体验，这是我们打造越野生态链条的一个起点，也是重要的一环。
另外，我们在很多地方也会推出合作的越野体验赛道和基地。比如，在宜昌就有一个猛士科技认证的越野体验场地，大家可以在这里尽情地去感受、体验猛士917强悍的越野性能。
第二，我们会打造更多真实的户外穿越线路，根据季节的不同，下一季可能会在西藏选择一些路线，春秋季节会在云南选择一些路线。对于军用车特别有情怀的朋友，我们也会推出“守卫边关”的特殊路线，前段时间猛士917成功穿越了克里雅古道，这条线被誉为进藏第九线，我们是从西藏到新疆的反穿，难度更大，有六天是在无人区，是一条没有信号联系的路线。未来有机会的话，我们也会打造类似这样的路线和客户朋友一起去体验，当然了核心我们会把保障和服务做好。
在这个过程中也有客户朋友会把他自己去走的路线分享出来，以前对于这条路线，他们可能没有合适的时间和合适的一台车去经历，如今可以开着猛士917实现这个挑战，他们会把这段过程记录下来。
猛士科技非常乐于与用户们一起把这个模式固定下来，邀请我们更多的朋友和猛士们去探索。
第三个方面，在整个过程中，整个越野生态链条的打造，我们都会持续和用户朋友进行真诚的沟通和交流，听他们的声音，随时和他们一起发掘和探索，共同成长。
新浪汽车：听完了万总的介绍，我也感觉非常地带劲儿，然后让我想到我们在打造中国的罗宾斯小镇，中国的骆驼杯。作为越野车来说，我们非常希望和厂家有官方保障性地一起去穿越，一起去探索。
万良渝：是的，我们自身有推出官方的路线，也有用户朋友自己探索的路线，我们就结合起来打造成猛士专属路线。一旦做成官方路线，我们就会考虑整个路线中的安全、补给等等，这就是我们不断完善自己越野生态圈的一种思考。
新浪汽车：好，谢谢万总。接下来的问题是猛士科技首款车为什么会命名为“917”，后续猛士车型还将会延用这样的命名方式么？
万良渝：“9”这个数字代表着东风在新能源乘用车市场最豪华的品牌序列，代表高端极致。本身“17”这个数字在中国也是蛮好的数，它代表着刚强、自信、坚持、砥砺前行。但是，在这背后还有一层含义。东风是因军而起，因军而建，因军而兴。最开始我们点亮了创业之灯，做军用越野车。然后，从2003年猛士品牌诞生，到2020年正式向电动化转型，期间历经了“17”年。
所以“917”是这样一个含义，既是践行对用户的承诺，我们一言九鼎，我们说的话和对用户的承诺，我们就要做到。同时，这17年梦想之灯点亮的过程和意义，也想把这个名字赋予我们的首款车型。
新浪汽车：感谢万总为我们解码了这一组神秘的数字。其实对于越野车来讲，燃油车和纯电一直是我们争论的一个大方向，现在我想问您猛士917为什么要推出纯电版本，纯电越野是面对哪一类用户？
万良渝：猛士的纯电车型综合续航里程达到了500公里以上，对于没有长途穿越诉求的用户群体来说，他就是希望在城市的周边，进行越野体验化的户外出行，这样的需求用猛士917纯电版是足够的。
前段时间，我们在敦煌进行了相应的测试和用户活动，晚上纯电车型回到市区进行充电，白天一整天都在敦煌周边的戈壁沙漠进行户外游玩和穿越体验，都是满足需求的。
所以，对于这样一个用户场景来说，纯电版是足够用的。当然，确实目前增程版本的占比达到了90%，纯电车型只有10%多一点。但是，哪怕只有10%多一点，有这样的用户群体，他们有这样的用户需求，我们也能满足他。毕竟纯电版本在动力上更极致，四个电机800千瓦，1088匹马力。
所以，猛士917是中国豪华新能源越野唯一一个一口气推出两种动力选择的车型，既有增程版，又有纯电版，只要用户有这样的诉求和需求，我们就会去满足。
新浪汽车：行，我接着您的话再问一个问题，就是猛士未来的产品规划，猛士917之后，还将投放哪些车型？
万良渝：本身猛士917就是基于猛士越野平台MORA，从它自身平台的拓展性和模块化就实现了在未来足迹的变化，从不同风格的SUV，到MPV到皮卡，都可以进行快速地推出，以及平台化、系列化的拓展。
未来要再做什么车，也是会基于用户现在的朋友圈和更多的朋友加入到猛士这个大家庭以后，他们需求的展现，来进行相应的打造。
其实，前期的谋划已经在实现过程中了，但具体是个什么车，敬请期待。
新浪汽车：好的，还有两个问题是基于行业和微博网友发过来的，我想问您基于整个行业在2023年出现了颠覆性的变化，想问您关于油车和智能化，包括当下的流量和长期主义，以及用户价值、企业组织和经销商现状，包括渠道变革及2024年的发展方向，这四个方面您可以挑一个问题来回答一下。
万良渝：行，那就说说第一个问题，油车和智能化。其实，油车也不是不能智能化。虽说整个时代的切换大家已经看到了，在今年截止到10月底，新能源车的渗透率达到了34%，其实到了40%以后，我想以后就不会再说“渗透率”了，因为已经接近半壁江山了，还说渗透率吗？渗透率是对于一个新事物而言的。
这个行业的发展趋势已经发生了这样的一个变化和一个赛道的切换。但是，油车在相应的价格段，还是有它存在的市场根基，也有喜欢它的用户朋友。
我觉得，作为汽车行业来说，只要用户有需求就应该要满足，因为赛道的切换需要一个过程，油车自身也可以做到智能化，但确实有点难。因为，智能化随着技术的进步，比如自动驾驶，有更多的座舱的智能化配置，有更多相应装备，这里面最基本的底层逻辑就是它要用电。一般来说智能化装备在电车上，可以拥有更多的可能性。但油车要去实现比较高的智能化，像过往的车型要在车上装两个电瓶，要装特别大的发电机在发动机上面，本身相对来说就比较难。
所以，未来要真正实现更高阶的智能化，还是会在新能源车上去生根和发展。不是说油车做不到，而是从它的实现路线来说效率会比较低。它实现的方式不像新能源车、电车那么样的顺畅，这是一个方面。
另一方面，油车要实现智能化，比如足够高阶的自动驾驶，是挺难的。因为这项技术要不同的动力总成，从电端的控制到燃油，燃油里面有机械的变速箱和发动机，它本身的控制方式，就不如用电直接控制电机的底层逻辑这么顺，可以控制得这么好，这么的丝滑。
所以，从未来的控制方面来说，智能化的最高端应该也是在电这条路线上。但在这个过程中既有油车阶段性的存在，又有油电混合的相应配合，最终的智能化最高阶和不断的进展路线，应该是在电车和新能源车方向去发展。
新浪汽车：明白，万总，最后一个问题是基于微博网友而来的，这是微博上的五大热点话题，您可以随便挑一个谈一下您想回答的问题。
万良渝：那我就挑第三个问题吧，电动车设计真的同质化吗？
各位网友，主持人们好，确实不同质化，您看看猛士917就是一个真正的电动车，不管是增程还是纯电，它就是一个电动车。
我们的设计源自于两个方面，一是传承了猛士自身的文化属性和品牌基因，这是我们要坚守的根，未来也会为喜欢猛士的朋友持续地迭代和优化，这是基础。
另外，它本身硬朗的风格，也是为喜欢这类风格的朋友去量身打造。在这个过程中我们牺牲了很多，这样的造型风格、越野能力、体量，行车过程的风速、阻力、重量，在开发过程中都是挑战。但是，不同的是，我们的用户需要这样一个不一样的产品，需要有鲜明个性的产品，哪怕背后付出再多，我们也要实现这种差异化的设计风格和路线。
既坚守了初心，又要走差异化路线。所以，电动车的设计真的不都是同质化的，欢迎大家来看看猛士917。
新浪汽车：好的，非常感谢万总接受我们的采访，我们也在这里祝福猛士917能够大卖！
万良渝：谢谢大家，欢迎大家到武汉来。
