11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。
对此，不同高管发表看法。广汽埃安新能源汽车股份有限公司、埃安市场部部长张伟表示，今年的每一个汽车从业者应该都很害怕价格战，实话实说，它加剧了汽车行业的内卷。但是，对于消费者而言，如果是良性的内卷，其实对消费者是受益的。埃安也受到了整个行业价格战的影响，但我们还是坚持更多地去提升整个车型的综合性价比，我们觉得还是要坚决地避免减配、减质带来的低价。
以下为专访实录：
新浪汽车：首先感谢广汽埃安的张部长参加新浪汽车的专访，一方面想了解一下，您提到了埃安的销量，其实埃安的销量表现今年也是相当不错的，也想了解一下埃安背后是怎么样实现这样一个比较好的销量表现的？
张伟：先聊到我们今年自己做的一个小事件，因为我们有自己的车主APP平台，今年我们统计了整个2023年1月1日至10月份的数据，我们就发现在APP里面车主讨论得最多的是他认可埃安车型的点是三个，一是品质好；二是安全；三是保值。在车展前，我们又拿到了2023年的品牌保值第一名和埃安Y的单车型保值第一名。所以，我们自己总结的是2023年是汽车市场内卷的一年。这个时候，现在我们是双平台运作，有号播平台，有埃安品牌，埃安品牌更多针对于国民市场，在2023年这个很卷的时代，国民市场购车更加趋向于务实和理性，这个时候埃安的优势就彰显出来了。因为，大家熟悉埃安是广汽集团旗下的纯电品牌，我们有深厚的造车工艺，在行业内非常前瞻性的打造了研产销的完善产业链，这种深厚的底蕴保证了每台车的品质，保证了它的安全和保值，在纯电车中我们相对来说是保值最高的。在今年车市整体流行价格战的情况下，我们今年销量值得肯定。
新浪汽车：我们了解到在这次广州车展上推出了官改车型，请问背后的原因是什么？请您给大家介绍一下，为什么推出官改车型？
张伟：好的。今天上午还有人问我，我们作为一个从业人员觉得消费者为什么会选择纯电车型？其实，真正开过纯电车型的人是很难再回到燃油车的驾驶状态的，为什么呢？因为，纯电车型的智能化和先进性，在当下的市场来说已经超过了环保、经济型的一些诉求。那么，这次车展带来了埃安Y的官改潮野版，主要是因为埃安Y是整个埃安的王牌销售车型，它在整个纯电A级SUV中也一直是销量名列前茅。我们发现很多买了纯电车的车主是追求先进智能的用车感受，他们对车的外观有很多个性的表达诉求。我们自己埃安Y原本车主潮改比例占到了15%左右，跟车主的共创、交流过程中，发现他们也有一些遇到了潮改的问题。因为，燃油车的改装是很成熟的产业链，说到这里，燃油车的改装也是从珠三角发源起来的。但是，纯电的改装不像燃油车那么成熟。这个时候，我们就发现很多纯电车主更需要很多针对性的支持。因为，纯电车和燃油车从物理结构上来说已经有了很大的改变。那么，埃安在建厂之初打的就是定制化生产，我们有产线是支持不同的选装同时在产线上生产的。那么，我们就想干脆以品牌方的身份进行官改，官改的车型不但可以保证品质，同时以最专业的力量支持用户的个性表达，又可以避免很多自己改装车很难合法上路的问题。那么，我们基于用户需求，联系到我们自身的实际，就推出了这款潮野版，推出以后反响很好，应该说是跟用户一起共创了这个潮野版。
新浪汽车：今年我们也观察到从3月份就开始价格战了，本来是某一个阶段的某一个现象，但发现今年的价格战一直持续到现在，到现在还在打，想听一下您怎么看价格战的现象？
张伟：今年的每一个汽车从业者应该都很害怕价格战，实话实说，它加剧了汽车行业的内卷。但是，对于消费者而言，如果是良性的内卷，其实对消费者是受益的。埃安也受到了整个行业价格战的影响，但我们还是坚持更多地去提升整个车型的综合性价比，我们觉得还是要坚决地避免减配、减质带来的低价。所以，埃安在今年为了应对整个行业的内卷，我们也有一些畅销车型的新版本，比如Y推出了新版本，价格直接到了11.98万元。但是，这种价格更亲民，是依托在反而价值更丰富的基础上，通过企业内部去优化给消费者的性价比，而不是走一种不合理的竞争路线。因为，那样的话，消费者看起来是买了一台便宜车，但其实他们还是等价交换。那么，埃安在今年一年，包括AION Y (配置|询价)的新版，还有10月份推出的AION S MAX (配置|询价)，我们都采取更加丰富的配置和更加有优势的竞争力，简单地说是依托在价值不变或者提升的基础上，再把价格提升到有更高性价比的位置上。所以，埃安希望自己的用户群体受益，埃安也希望做有价值和性价比的事情。
新浪汽车：在外面有一个小的沟通环节，今年的汽车市场有一些变化，我们也观察了一些特点，想请您挑出一个关健词来说一下您的思考。一方面是油车与智能化的特点，大家的讨论度比较高。第二是当下流量与长期主义的特点，有些更关注短期流量，有些更关注长期；第三是用户价值和企业组织；第三是经销商和渠道变革；第四是2024年的市场展望。您可以随便挑一个您想参与的话题进行表达。
张伟：我挑燃油车与智能化这个话题吧。为什么挑这个话题呢？也确实是有感于埃安在今年的车主破百万了，我们拥有了这么多纯电车主，在这个基础上，我们发现当年第一批的纯电车主会选择纯电车型更多的是政策带动，有限牌和车辆补贴，更多考虑经济性、实用性而去买的纯电车型。但是，这两三年以来的车主就完全改变了，他们更多是因为纯电车的智能性和先进性而选择的。所以，我选择这个话题是基于从基本的逻辑来说，纯电车型是电气化的，燃油车是机械性的，在智能普及的事情上，肯定纯电上是得天独厚的载体。对于纯电车主来说，像是我们用惯了智能手机，无法回到功能机时代。所以，我个人认为在燃油车方面，可以去做智能化迭代，但真正要做到智能汽车，包括ICV技术的普及或者智能座舱技术的普及，肯定是纯电车的优势所在。所以，我还是很看好纯电车的将来。
新浪汽车：好的，谢谢。大家每天会看微博热搜，当天的一些热门事件会上热搜。今年，我们也整理了在汽车领域热议的话题，您可以随便挑一个您想聊一聊的话题来跟大家聊一聊。
张伟：那我就挑“电动车跑长途靠谱了么”这个话题吧。这个事情肯定是靠谱的，主要是依托三个点。第一个点是电动车本身的续航能力。像现在我们新推的昊铂车型续航能力起码是700公里以上，埃安车型全系四款车型都有600公里以上，这里包括了消费者选择最多的畅销版本。所以，纯电车本身是有很强的续航能力，可以跑长途。第二个点是补能技术。像高端品牌昊铂，像埃安V (配置|询价)系列车型，有很成熟的快充技术，几分钟可以充电几百公里。在长时间的旅程中，你的补能时间和加油时间是差不多的。第三个点是基本上每个加油站都配备了充电桩，快充、慢充，甚至超充都已经普及了。所以，我认为电动车跑长途在2023年来说绝对是靠谱的。
新浪汽车：好的，谢谢张总！
张伟：谢谢。
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