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11月17日,2023年广州车展如期举办,在本次展会上,MG品牌也是发布了MG Cyberster (配置|询价)的正式售价,30-35万元的售价区间也是让广大消费者为之惊叹。那么这个价位到底是怎么制定出来的呢?这款车的上市又将对汽车细分市场有什么样的影响呢?接下来我们就来和MG的高管们一起去探讨一下。
在本次发布会之后的访谈环节中,也是请来了MG品牌的三位高管人员,他们分别为MG品牌事业部总经理陆家俊先生;MG品牌事业部销售运营总监陈天荣先生;MG品牌事业部产品策略负责人史添文先生。
以下为群访实录:
新浪汽车:请问MG Cyberster售价为什么比预期低了不少,厂家对这款车又有什么样的期待?
陆家俊:首先来说,我们用了三年多的时间来打造MG Cyberster这款车,在成都车展的时候也是对外宣称售价可能是35万起,但考虑到目前的市场环境,以及为了让更多消费者有机会接触到我们的敞篷电跑,所以我们在价格上还是做了一些调整。
其次,在定价时也要综合考虑各方面因素,并做到在保持高品质、高性能的基础上,稍微控制一些成本。如果MG Cyberster的起售价真的是35万,那么四驱性能版就要超过40万了,那样的话是不是就会让很多有热血的消费者瞬间失望了呢?所以我们也是精准抓住了30-35万之间的一个核心价位区间带,最终将MG Cyberster的售价定格在了这个区间中。
敞篷电跑不仅是一个全新的新物种、新品类,也是一个全新的市场。虽然目前新能源汽车市场的发展趋势是“卷”的,但我们打造这款产品的初衷是为了体验更美好的生活和未来,希望有更多的人可以体验到这样的产品,所以价格方面我们考虑下降一些。
另一方面,中国目前的跑车市场还有很多可开发的空间,包括市场的产品品类、市场份额、消费者的认知度等,毕竟更多的消费者都在忙于工作,所以买车的诉求更多的是偏向于节能减排、大空间或者高驾驶乐趣等。在这样的市场环境下,就需要有一款纯粹的跑车来刺激一下市场,并且要引领市场向健康有序的方向发展,这也就是我们MG Cyberster推出的原因。
至于MG Cyberster的销量,我们其实是没有什么数据可查或者可借鉴的,毕竟我们要做的是开拓市场,去引领市场的发展方向,并培养客户的喜好,从而让更多消费者去认可这个细分市场,并最后成为这其中的一份子,从而去感受纯电跑车带来的生活美好。
新浪汽车:MG品牌的未来规划是怎样的?
陆家俊:首先来说,新能源车的占比方面,目前中国新能源车占比是35%,全球新能源车占比是10%。MG的产品现在在100多个国家和地区销售,不仅新能源的销量亮眼,燃油车的销量同样很好。所以我们还是希望能够去平衡两条赛道。
在全球市场中,我们来举个简单的例子,去年9月份推出的第一款全球纯电车MG4 EV (配置|询价),上市以后就快速在新能源领域占领了一定的市场,包括在西班牙、德国、法国、英国等高能级市场都获得了不错的销量。但传统燃油车在这些地区,依旧还是有非常大的比重。
所以可以看得出来,MG的新能源车型是具有很强竞争力的,但是从品牌发展的角度来考虑,MG还是需要去兼顾两条赛道的。在中国,MG未来的产品型谱发展和规划肯定偏向于新能源,但是面向全球市场,对传统产品的布局和规划一直都有,明年海外会上市几款燃油车的新产品,如MG3、MGZS等。作为MG品牌来讲,不会放弃燃油车市场,毕竟整个全球市场还是偏向传统能源车型的。
新浪汽车:请问MG Cyberster订单情况怎么样,交货期大概多长时间?
陈天荣:现在MG Cyberster收到的订单远超预期,开启预售之后就收获了超1000张订单,而且含金量特别高,这也让MG Cyberster成功跻身30万以上跑车的主流阵营。随着售价的公布,我们还会迎来订单的又一次高峰。
目前来看,2023年底前,MG Cyberster预计可以交付300台车,第一批订单预计在春节前可完成交付。MG Cyberster使用的是跑车专属的生产线,而且跑车的造车工艺、验收标准远高于现有的任何一款燃油车和新能源车。所以预计整个产能和用户目前的订单之间,还是会有一些差距。当然,我们也向广大消费者保障,绝对不会因为急着交付就降低制造标准和造车工艺,我们希望把最完美的车交付到用户手上。
新浪汽车:请问MG Cyberster后续有哪些产品方面的规划?
史添文:MG Cyberster是一款全球车型,会面向全球市场进行销售,所以MG Cyberster对不同的人会有不同的意义。对于想买给孩子的父亲来说,MG Cyberster是孩子人生重要阶段的成人礼;对于想送给老婆的人来说,MG Cyberster是对老婆多年辛勤付出的感恩礼;对于买给自己的人,MG Cyberster是一种对自由的追求和天性的释放,是想要真正活出自我。
而作为MG Cyberster本身而言,我们会满足不同的消费者需求,我们在顶篷的颜色、套件、内外饰、轮毂样式等多个方面会推出很多系列化选择,满足大家对个性释放和活出真我的情感需求。在这里也是稍微透露一下,MG Cyberster目前是全球唯一的软顶敞篷+剪刀门跑车,后续平推门的版本也在规划当中。
新浪汽车:明年是品牌百年,MG会有哪些重要的动作?
陆家俊:MG品牌明年进入真正的百年,会做大型的车主嘉年华活动,来体现MG时尚、激情、年轻、动感的品牌态度。这部分目前正在规划中,后续将一一落实推进。
在燃油车领域,MG7明年会有百年纪念款来丰富产品矩阵;MG5,这款在当时以“八万潮跑”给一代年轻人带来高颜值、高时尚的产品,明年会带来改款,内外饰升级幅度会很大。
除了燃油车领域的布局之外,明年MG4 EV会迎来性能车款的补充,包括内饰的迭代和升级。另外,在明年年末还会有一款重磅的纯电SUV产品推出,这款车的外观非常棒,而且价位段是贴合目前最主流的细分市场人群。
新浪汽车:在渠道建设上,MG Cyberster有什么规划?
陆家俊:我们为MG Cyberster整个渠道销售的准备做了很多很细致的工作,就比如数字营销部做的数字化产品,来帮助用户能够更好地下单、做意向客户的跟踪;用户到店,准备深度试驾体验车,而不是让客户简单试驾就结束了,甚至在很多一线城市,未来的规划是让用户拿回去开三天通勤,做到真正的深度体验;专属展示区域、试驾体验区域、售后接待服务区域等都做了一系列的细节工作要求。这些规划更多是在销售运营端,抓渠道的落实和执行,这是讲体系力和执行力以及细致度的工作。
新浪汽车:对于“全球车”概念是如何考量的?在成本方面压力如何?
陆家俊:我可以很负责任地讲我们的品质绝对海内外统一。全球车顾名思义,就是要卖到全球每个市场或国家的,这其中就要包括欧洲、中东、澳洲、南美等地区,所以质量肯定要保持一致性。
为了达到欧洲比较严苛的法规标准,在产品立项的时候,就会对一些工艺要求更高,而这种更高标准的工艺要求我们也会一致用在其他国家。因为成本是一个整合的概念,我们的要求一致后,供应商、物料准备也是一致的,所以是不会出现一款车有好几种制造标准的。
成本方面压力是有的,但是有压力不一定是坏事,有了压力才能督促我们进步,同时也能从更多方面去找寻控制成本的办法。比如,制造标准一致后就是一种节约,虽然在法规、工艺的要求上会有更高的要求,但综合算下来,还是能节约成本的。其实这也是我们一直坚持的长期主义,坚持统一的高标准,而这种坚持某种程度上也会有相应的回报。