孙佳：极狐汽车品牌理念是场景化造车

11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

对此，不同高管发表看法。北汽新能源商品创造中心主任孙佳表示，极狐汽车一直坚持一个很关键的品牌理念，我们“生而破界，极智守护”坚持场景化造车。

新浪汽车：首先欢迎孙总来到新浪汽车的专访间，2023年广州车展在年底，其实是一个挺好的机会，可以借此做一个盘点和总结。首先请您介绍一下我们今年极狐参展的车型的亮点。

孙佳：今年是极狐的产品大年，我们上了阿尔法S/阿尔法T (配置|询价)森林版，然后9月份也是铺了极狐的考拉的一款亲子车，这次我们也是在广州车展首发亮相了阿尔法T5 (配置|询价)的产品，我们叫做全优生，优等生的这种意思，全家桶超能纯电电动SUV，所以一共是四款年度新车都是来到了车展的展位，在D区18.2号馆，欢迎大家。

今年有几个点，一是车型我们叫产品年出得比较全，第二个是展区实际上做了和过往稍微有点不同，其实从考拉开始我们的极狐的展区偏家庭风格、偏亲子风格，偏一些场景化设计风格，每一个设计主题或者每一个细分市场的产品，都会对于我们的合作或者呈现的策略有点小调整。比如说这次我们用的一个叫做稚愈乐园的一个主题，可能是一些小朋友基于考拉的这种亲子场景的人群可能会比较感兴趣。包括也是很少见的，我们直接做了一些IP合作的改进车型，这次我拿了一些小红书的考拉，也是在这个展区可以去看一看，整个IP联名做的，我觉得比我原装色不差，很可爱，在展台等大家。

新浪汽车：感兴趣的网友可以去展台看一看，其实考拉的加入我觉得对极狐整个品牌的调性是一个很大的丰富和改变。

孙佳：对。

新浪汽车：您刚才提到本次广州车展极狐阿尔法T5迎来首发，很多网友其实对这款车有一个很高的兴趣和关注，您可以具体介绍一下这款车型。

孙佳：好啊，我给大家说T5这个车，实际上极狐汽车一直坚持一个很关键的品牌理念，我们“生而破界，极智守护”坚持场景化造车。从我们几个产品看，无论是T和S的都市精英，包括从考拉开始的亲子家庭，到T5，T5的初创目标群体其实很简单，它叫做家庭首购或者是年轻人首购，这个首购市场做场景化其实很艰难。我们从高频的使用场景里和真正的使用切片，我们做大量的互动性调研，其实从考拉的上市过程我们看到，到T5我们都会看到，以后其实也会这样，它是一个互动性，以客户的决策创造出的一个产品。

举个例子T5拿技术参数，因为我是工程师出身，我们感受一下场景化造车造出来的参数目的和逻辑。我们借用了一个叫“六边形战士”我来讲一讲。第一个是我们的空间利用，场景化有一个最大的特点就是第三空间，第三空间所有的产品其实对于空间的需求虽然各有各的不同，但空间的利用效率其实都是要得优的。我们T5虽然只有4690的一个尺寸，但内部，因为集团内部可以对，我对比了GLC，我比GLC内部的空间尺寸还要大得多，我轴长比超过60%，这种的话极狐全系的产品都过了60，是一个小车大空间的一个空间特征，这个数据其实回去不知道集团领导会不会说。

第二个我得数数几边形，第二个是结构，结构安全的事情的话，这么说吧我就说几个参数，虽然有点枯燥，极狐阿尔法T5的高强钢和铝合金车身占比高达81%，远超行业平均60%的水平。在热成型钢比例上，行业平均水平是15%，以安全著称的沃尔沃XC40是20%，而阿尔法T5做到了30.08%。

新浪汽车：翻倍了。

孙佳：翻倍的一个数据，这个数据来看的话最后的结果就是它已经不是单纯说我用自己内部的聊法，我认为这就是一个公路上的一个坦克，它的强度，车身扭转刚度更是高达47119Nm/deg，高于百万级豪华车劳斯莱斯幻影的40000Nm/deg，这个确实强度非常大。

还有就是有一个点，这一点就是T5也是用了黑科技，极狐汽车和中科院联合做的黑科技，同源于考拉产品，我们车内继续保持了接近0醛0苯的一个设计理念。

新浪汽车：对，考拉当时说过了。

孙佳：而且这个实测之后在暴晒产品之下，也低于住建委关于家庭以及家庭中儿童房的甲醛的限值，我在暴晒之后还是比这个要好，包括今年的一些夏天的一些暴晒测试，我们的S、T也取得了很好的成绩，健康也成为我们品牌的基因，我说的基因的特点。还有就是这个产品特有的，就是说从产品中切出来的，比如说这个车因为首购就是“要、也要、还要、再要”所以说它需要跑得远，需要温度适应性好，需要整个的在车内待的时间要长。

我们最后总结出一个结论就是带了一个热泵全能域控制，最高续航能达到660公里，加上我在车里面用了非常优秀的8155的一个芯片，8155大家是不是已经烂街，我说8155它的算力，实际上我的运存和闪存才是真正的，我买手机大家都是骁龙，这里面我现在配到16g的运存，配到128级的闪存，保证你在这个生态应用里面，跑得通、算得足还能下得全。我的整个生态跑了多少呢？比如说我现在适配的包括有华为的供应商，大量的软件做完适配，而且在场景里面有一个高频，我们以前一直以为是低频，就是直接性的蓝牙小憩模式下的玩游戏，其实有条件是一个很好玩的场景。

新浪汽车：就在车机上玩游戏。

孙佳：对，我们现在用的咪咕快游的软件合作，上千款的游戏直接是一点即玩，然后连一个蓝牙手柄，我自己试了是非常好玩，而且三款的掌机和这种主机的连接我都预留了接口，如果真的觉得还不够，比如说拿个Switch接上打一下也没有问题，还是唯一用车还是要用到很多的，如果真的是客户在意就把它锐化下来。比如说再举个例子我这个平台是分体驱动加上四驱这些都是能做的，包括前后电机，但实际上在这款上只用了单电机，原因四驱不是家庭车高频使用条件，我拿它省下的成本做了800V的碳化硅，一样的10分钟充电260公里，这个叫开三小时随停，上个洗手间随停随充随走，我从30%到80%也只需要17分钟，这是我们第五个。

最后一个其实是六边形战士最后一版我是非常光荣，或者是极狐车是非常荣耀，我们战略合作伙伴是有120年生产资质和品质的麦格纳，是我们的生产基地，一直以来是做豪车生产，无论是制造工艺，包括对品质的追求，我们还是比较钦佩的。这么久以来，其实在制造工艺上我属于一个学习的状态，有这么一个伙伴还是比较开心，所以这就是我的六边形战士，阿尔法T5。

新浪汽车：这个车的确是各方面很均衡、很全面的一款车。

孙佳：全面看起来其实不像场景车，我就说一个事情它最后的定价很亲民，就是把好钢用在刀刃上，你要的东西我给你，你其实并不是特别追求的我也不作为噱头给你，比如说0百3秒、4秒，对这几台车不是很难的事情，家庭车尤其是唯一车不是刚需。

新浪汽车：对，其实现在技术大家可能都可以，但是如何去组合排列这些技术是很重要的事情。

孙佳：在有限的购车预算和这种OEM成本控制能力，怎么把最优解给到客户，和他这种高频的问题解决的方案给到用户，我们其实最应该下工夫做的事情。

新浪汽车：就是T5其实它想要杀入的是中国的家用车的市场，是国内最主流的市场，而且是竞争最激烈的市场，您觉得我们这款车在这种竞争之下，会取得怎么样的成绩，或者它的优势在哪里？

孙佳：其实是这样的，公司论证过一段时间，因为这是一个很标准的，不管你动力总成怎么改，其实是偏标准的红海，这个竞争激烈程度是在国内应该是，应该说所有的里面最艰难的一块，但是这里面还是我刚刚说的，我现在的这个六边形战士讲的就是一个信心，我的信心来自于就是我把客户要的东西给你，而不是我炫技给你，我们公司的代总，前不久说过一段很经典的话，我们把决策权给了客户，不是最后在你买的那一瞬间的决策权给到你，我们整个极狐汽车，目前的造车的整体逻辑就是我在产品定义阶段，就是和客户，这种互动定制出来，也是高票的过程里面的痛点需求和配置组合梯度的交流，交流出来的一个结果，所以T5现在看的话我认为客户要的是刚需，我们现在无论是刚需里面的哪个维度，都几乎是同成本的最优解，这是我们第一个六边形战士做个补充。

第二个就是这部分的车我就不一一细说，因为确实有很多的优秀车型，但实际上它们都是侧重于一些能耗，可能和我差不多，有一些注重智能化，其实这种可变座舱，比如说一些控制做得差不多，都是给客户的一部分解决方案，另一部分用自己认为客户要的东西弥补了这些他想要去做的广宣类的输出，实际上T5现在来看，我们自己做过内部测试的推演，包括和大量的客户做上市前的调研互动，客户给的反馈非常积极，就是说“想我所想，给我所需”整个价格感知带远超我们公司的预设，这个东西还是基于竞争还是有信心的。

新浪汽车：也期待后面T5有非常好的表现。

孙佳：持续关注，尤其是我们的定价和早期的互动。

新浪汽车：其实现在微博上也有一个趋势就是我们会在这上面不断去释放自己的一些信息，网友就跟追剧一样会去追进展和参数，正好谈到家用我们的极狐考拉 (配置|询价)是针对家用这么特殊也非常重要的一个场景就是亲子车，也是我们定义的首款亲子车，它在上市以后整体的市场表现以及用户反馈是怎么样的呢？

孙佳：两点，第一个您刚才问到上市之后的市场表现，考拉是9月20日正式上市，10月是它第一个完整的上市日的销售月，当月交付在1505，然后是拉高了整个极狐的销量段位，从2000的段位拉到三千几百辆的段位，这是一个好的表现。

还有一部分我在论坛上，包括在所有的订车客户里，和我们的售后服务的订单人群里最大问题就是催单，因为我预售收了5206个大定订单，上市之后这个数量又发生了有很大的裂变，因为考拉有一个很好的点，它的人群很精准之后，使用体验非常的好，它会发生人群的自裂变，我不需要去二次种草。

新浪汽车：它会自发种草。

孙佳：对，它会自发种草，因为人群的活动的，接触的密度特别高，很频繁，宝妈之间。

新浪汽车：有个群。

孙佳：对，我没有努力去做二次传播，是宝妈们说太开心，太爽了。这里面还有一个基于亲子的场景，其实考拉是为了亲子场景之后制定的一个车、开发的一个车，实际上又产生了很多衍生了基于其他家庭成员亲密关系的一些特点。很有意思的一个事情，就是衍生的过程，就是在考拉上市之后我走市场，我自己的真实的经历，我去到成都有一个老师聊聊天，我说您这个年纪，应该是七几年，您是给孙子买的吗？他说给爱人买，他爱人快50岁了，有静脉曲张是老师，真的老师，他说我能让她中午在这睡一觉，他也试过零重力的座椅，零重力的座椅腿托不能让小腿不肿，考拉这种几乎是纯平稍抬一点休息的角度，是最促进下肢体液回流的，他就说这个特别好，他太太试过之后赞不绝口，所以他买这个就是为了他老婆中午能睡觉，缓解静脉曲张。

我举一些例子真实的感受，我在华东走市场的时候，有一些宝妈不是我传统定义的低岁龄的宝妈，是14、15岁的宝妈买车，我说你买车的目的？她说这个车就是给我设计，我说怎么了？她是全职，华东地区很多全职，很高素质的妈妈就说她中午就想去看一看她孩子的学校，因为功课压力很大，她说冷暖舱能带着热饭去，其实小朋友已经不小了，小朋友在车热饭吃完，然后把这个躺椅打开睡个小觉，里面的隔音效果很好，到时候就把小憩模式一开等等。

还有给外公买的车，最后因为钓鱼特别适合，迟迟不交付给女儿我也见过，就是这种用户对于上市之后的表现，我收到各种各样反馈其实都是正面的积累和基于车子上，或者家庭不同人员对于这个产品自己的理解和不同的使用的习惯，我是觉得非常开心，像午休党、钓鱼党等等，其实有很多。包括还有愿意做户外玩的露营，对于车内的全功率的220V电源，拿家里的吹风机，拿戴森直接吹一吹头发干了，换一身干爽的衣服，包括我还见过背洗衣机在车上的，咖啡壶我也见过，洗衣机我也见过，这就是真实的用户，对于这种叫大空间类的车型，包括基于家庭、基于亲子、基于健康的设计理念，我认为一个很好的自开发，对于我来说是蛮开心的。

新浪汽车：这些使用场景是不是我们在前期产品研发的过程中也是没有想到过的？

孙佳：我说一个点，考拉实际上场景基于亲子出行，亲子的出行解决方案的这件事是我们主要的开发的主旨，也预留大量的FOTA，比如说我的隐私帘、挂钩，包括后面衣帽间的顶盖，侧部的安全结构预留两个滑轨，我都留了大量FOTA的接口，那个接口没有快速投入市场，这个预留实际上是告诉终端和伙伴，包括一部分车主，实际上他们在改装的过程中把这些接口用起来，这个场景跟我的推演稍微有点不同，但是我预留的结构都得到了应用我是很开心。

新浪汽车：说明留对了。

孙佳：留对了，很好，很有意思，一提考拉比较兴奋，我是考拉的总监，也是公司的场景化造车里面比较重要阶段的一个产品，在后续的无论是T5还是S5，都是基于一个准确的人群，基于他出行典型的出行场景做的切片，做的他要的东西我给他给到极致，这种理念不会变，所以对T5可以更期待，对S5更期待。

新浪汽车：考拉可能对我们这个方法论一个很好的验证，就是场景化造车，谢谢孙总参加我们的专访。