11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。
对此，不同高管发表看法。地平线首席生态官徐健表示，智能驾驶系统的复杂性以及技术的快速迭代要求地平线必须秉持生态开放的理念，要跟整个行业共同合作，推进整个产业往前进。在这个过程当中地平线会坚持开放共赢，全维利他的生态理念。
主持人：欢迎徐总来到新浪汽车的专访间，2023广州车展算是仅年年底比较重磅的收官车展了，各展位也有很多新的看点，徐总可以分享一下地平线今年带来了哪些比较有亮点的产品，以及参展的核心目标是什么吗？
徐健：这次很高兴来参加广州车展，这次地平线会带来我们所有征程系列计算方案商业化进展的成果。我们到今天已经在50款的量产车搭载了征程计算方案，同时征程计算方案也有400万片的出货。这一次会把我们这些量产的车型成果带到车展上来。
这次我们会借机，对外披露征程6系列的最新产品优势与设计理念。征程6系列是业界首款能够覆盖从低到高全阶智能驾驶需求的系列车载智能计算方案。同时，地平线在广州车展期间公布了多家征程6量产意向合作伙伴，包括比亚迪、广汽集团、大众汽车集团旗下软件公司CARIAD、博世等汽车领域头部企业。
主持人：征程6是明年开始正式的量产？
徐健：正式量产。
主持人：具体更多的产品细节方便透露吗？
徐健：征程6是地平线前面三代征程计算方案集大成的迭代，是我们全新的升维进化。
它的产品主要是这么几个特点，第一它有更强的性能，我们征程6搭载了专门为Transformer优化的BPU纳什，能够更好的支持Transformer。
第二是它有更高的集成度，有丰富的多核异构的计算单元，能够支持全栈的智能计算的需求。
第三有很多的扩展性，它可以适应智能驾驶从低阶到高阶全部智驾的需求。
第四是在生态上面非常友好，能够支持合作伙伴以及我们的车企客户生态的部署以及算法的定制。
总体而言，征程6历经了地平线三代征程产品研发与百万片级出货量产经验而来，拥有系列平台化设计、高集成度的片上系统、开放易用的解决方案、Transformer的高效支持、全面的功能及信息安全、赋能量产的配套设施六大优势，兼具极致性能和效率，能够灵活满足智能驾驶全场景量产差异化需求。
未来我们可以期待我们以征程6，跟我们的客户、合作伙伴一起，把智能驾驶往更加高性能的智能驾驶上面推进。
主持人：谢谢分享。刚才提到它是前几代产品集大成者，也经历了大概8年的时间积累，您觉得征程6对于地平线来说意味着什么，未来对这款芯片有一个怎样的销量预期？
徐健：地平线从创业到今天8年以来，一直秉承着开放共赢的理念，我们已经在市场上与众多的合作伙伴以及客户实现了量产上车。到今天搭载征程系列的车已经陪伴用户跑了百亿公里。
对于地平线而言，征程6系列是划时代的产品，代表了地平线8年来在各个层面上的积累，包括三代征程智能计算方案研发与百万出货的规模化量产经验，包括完整易用的软硬件开发工具、基础设施与应用示例，包括围绕征程形成的国内最繁荣的软硬件生态等等。
从当前来看，我们地平线征程系列已经在标配NOA功能的计算份额占比上，跟英伟达，两家能够一起占据整个市场的80%，而我们在搭载NOA车型数量上同样领先市场。在L2 ADAS一体机的市场，我们跟另外两家一起占据市场的80%份额，稳居前三。
未来随着征程6的正式发布和量产交付，以及我们现有的三代产品不断的优化和软件的迭代，再加之智驾产品越来越成为大家购买汽车更加关注的功能，地平线征程系列的市场份额肯定会继续提升，继续攀登下一个高峰。
主持人：下一个问题可能跟咱们2021年提出“开放共赢，全维利他”的生态战略有关，经过这两年的发展，在整个生态系统中，地平线现在是什么样的角色以及整个生态体系的走势，将来会怎样呢？
徐健：首先我认为智驾，因为整个系统的复杂性以及技术的快速迭代，所以要求我们要秉持生态开放的理念，是要跟整个行业来共同合作，推进整个产业往前进。
在这个过程当中地平线是本着开放共赢，全维利他的生态理念。首先我们坚持在Tier2定位，我们坚持去做智能驾驶的数字底座，我们把底座做好，这样就可以更好的跟我们上层的合作伙伴在一起。
随着产业不断往前发展，我们也可以看到产业生态正在呈现丰富化和多样化的态势，有软件跟硬件的合作伙伴，同时在软件里面也分为不同的形态，比如说的有做全栈功能软件，有做感知、规控、定位，还有再到基础的软件，工具越来越多样化。在地平线的生态上呈现了越来越多的丰富性和多样化。
同时另外一个方面也呈现非常好的高性能的趋势，我们已经有一些合作伙伴，在地平线软件合作伙伴等，都实现了比较快速的部署和量产。在地平线的平台以及工具和软件平台的基础之上，比如说在我们最近轻舟、禾多、天准，它们在2023年，在征程5的平台上进行了快速的开发，他们已经获得了主流的主机厂的定点，能够快速的去量产。
我觉得在这种多样化的基础上，同时还呈现高性能，高质量交付的特点。
主持人：刚才正好也提到生态的问题，地平线在生态建设方面取得了怎样的进展和成绩，接下来在这方面还有哪些具体规划？
徐健：正是基于我们有这样的生态合作的理念，所以我们已经跟行业里面100多家的合作伙伴进行合作。这里面既有硬件合作伙伴，也有软件的合作伙伴，同时支持整车企业建立自己的平台。
在这个过程当中，我们跟合作伙伴连接的越来越紧密。而且另外一个方面，在合作过程当中不断迭代和优化地平线自己的工具跟软件平台，包括我们也提出了TROS.A的开放框架，使得我们的工具软件还有开发框架，更好能够帮助我们的合作伙伴提升他的开发效率，降低开发成本。
在这个过程上面使得软件合作伙伴，在地平线的平台上部署开发，效率至少能提升60%以上，这样就使得它离的前装量产上车就会越来越近。我们很自豪能够看到有这样的进展，而且行业越来越认可用生态的方式把智能驾驶往前推进。
主持人：感谢徐总今天的分享，期待明年征程6的表现。
