汪益平:越大的车想做高续航就越难

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4月25日,第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来,国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡,并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化:智能化与电动化的蓬勃之势得以延续,品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题,展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果,以及其为消费者带来的全新的改变。

在新浪汽车专访间,来自不同企业的高管发表了自己的看法。昊铂销售部部长汪益平表示,固态电池如果能量产,且成本降到现在锂电池成本的话,未来的市场是巨大的。固态电池做到一千公里是非常容易的事。现阶段纯电SUV难以800公里以上,并非厂家不愿意堆电池,而是因为SUV车重较大,电池本身的重量就会把电能吃掉,越大的车,想做高续航越困难。

昊铂销售部部长 汪益平
昊铂销售部部长 汪益平

以下为专访实录:

新浪汽车:首先,欢迎汪部长来到我们专访间。

汪益平:谢谢。

新浪汽车:时隔4年之后,北京车展再次来到我们面前,这4年无论汽车市场还是各个品牌都发生了巨大的变化,甚至有点恍如隔世的感觉。

汪益平:是,四年前又有疫情。我前两天还在说,上一次来北京车展都14年前了,那时候还是刚毕业。

新浪汽车:那时候您是在北京读书吗?

汪益平:对,北科大。

新浪汽车:这次咱们的车展昊铂的发布会主题是“生为全球,硬核进化”,这次我们其实在国际化方面做了很多动作,想问一下昊铂在全球化这方面是怎么考虑的?

汪益平:其实昊铂品牌创立初期的时候就是作为全球性品牌去设计的,因为当时的时候包括我们整个设计风格,我们都是用的米兰设计风嘛,大家都知道米兰算国际汽车设计之都,所以整体来说我们的设计风格也是按照米兰风格。包括我们整个内饰,我们当时提了一个米兰设计风的科技艺术品,而且当初设立这个品牌的时候,就是为了全球品牌去做的。包括我们的设计师也是用的法拉利的设计师Pontus Fontaeus去给我们做的整个设计操刀,其实整体的产品力和设计元素来说,我觉得给客户的认可度还算是比较高的。

最近我们不单单在国内,包括上次在泰国车展,泰国的曼谷车展,我们也把HT、GT包括SSR都到泰国去展示,三款车在泰国也是非常受欢迎,尤其是我们HT的欧翼门,泰国大概车展定了有100多台车,基本上90%都是欧翼门的版本。我们发现,泰国人还是很喜欢这种有调性、有设计感的(车)。现在,我们整体东南亚市场已经打开,包括我们也跟广汽国际一起在全球做推广。我们也希望通过我们自己的产品设计,再加上市场营销,真正的能够走向全球。所以这次昊铂HT (配置|询价)2024款上市也是定位为“生为全球,硬核进化”,我们产品上的进化非常多。

新浪汽车:现在一些国内的新品牌很有国际化的市场,中国市场本身在国际汽车市场参与的也越来越多了。咱们今年整个品牌会从哪些维度去发力呢?还有哪些具体措施?

汪益平:其实今年整体来说的话几个维度,其实最重要的在产品方面,因为前面我们有相当于三款车型,SSR、HT、GT,这次我们在北京车展会发布的是我们HT的2024款,整体的调整还是比较大的,包括我们是全球唯一的800公里以上续航SUV,还能做到800伏的特高压超快充,在这一块我们觉得我们做的还是可以的。这一次我们也实现了城市NDA无图智驾能力全场景覆盖,不管说在EV还是智能化这一块,现在我们都是头部了。

GT这块,我们5月份会有一个发布,内饰、外观可能都会做一些调整。

SSR的话,我们这次也带来了一个赛道版,其实SSR说实话对我们整个品牌拉动作用还是比较大的,我们现在每周都会有一个高端圈层到我们赛道去试驾,报名的人很多很多,一方面大家感兴趣,想试一试中国的超跑到底是怎么样的,另一方面大家都觉得能造超跑的企业才是一个高端的车企。这是在产品这一块。

另外,我们在整体的补能方面,昊铂共有7084个直流超充桩投入使用,中国车企里面充电桩最多的,我们还将进一步建设更高速率的1000V高压平台超充终端,目标1万桩起步,不设上限,建桩数量要超越特斯拉。因为现在特斯拉的充电桩还是比较多的,我们做充电桩比较晚,我们也不像其他品牌成立的比较早,这样来看,我们整个充电桩补能体系的建设还算比较快了。当时是5分钟200公里的超充,当时还做了吉尼斯记录,当然现在感觉5分钟200公里并不是那么高,但是你想应3年前我们就做这个事情,我们是请了吉尼斯记录的官方,来给我们做了拍摄,做了认证,说实话那时候是比较难。

所以,整体EV这块,其实后面主要还是依靠固态电池,固态电池的安全性也很好我们也在推出。目前,我们的电池已经很安全了,但不管怎么样,你只要做针刺还是会冒烟,但我们的电池不会着火。我们当时还做了一个更极端的测试,针刺不过瘾,我们来枪击测试,枪击测试之后它也不会着火,只是冒烟。但是真正到全固态电池的时候就没有这个风险了,连冒烟都不会。我们现在已经在做实验,实验室已经做出来了,只不过是在调配方和整体量产化的工作。所以,固态电池可能是未来新能源真正要突破的一个技术,但我觉得我们广汽应该算比较快的,而且全固态电池会率先应用在我们昊铂车型上。

新浪汽车:固态电池是一个很大的技术难点,但是它也是目前阶段最理想的一个。

汪益平:固态电池如果真的能量产的话,而且它的成本如果能降到现在电池成本的话,未来的市场是巨大的。因为固态电池想做到一千公里是非常容易的事。现在大家也有出了半固态的,半固态的能量密度已经做到360左右了,全固态的话可能做到400,甚至500、600。

为什么SUV里面没有能做到800公里以上的,不是说大家不愿意堆电池,不愿意加电量,是因为SUV本身的车重就比较大,而且你的电耗本来就高,哪怕电池加的再多,最后是因为电池本身的重量把你的电耗给吃掉了,你会发现越大的车,你想做高续航越难。

但是固态电池就不存在这个问题,固态电池最后会把整车的质量又降下来,然后它的能量密度又高了,其实对它来说,真的达到一千公里,甚至我觉得以后可能会有一千五百公里,这对所有的客户来说就不会再有充电的焦虑了,而且现在的补能体系已经比较完善了,不会说像以前一样找不到充电桩,我觉得至少在北京这种城市,两三公里你肯定是能找到充电桩的,那以后客户在选择纯电、插混、油车的时候,他更多会考虑电车。但这个只可能是以后,至少要求我们在EV方面有一个大的突破。

新浪汽车:这个技术真的还挺重要的,就看能不能实现这个技术了。

汪益平:应该问题不大,现在唯一大家都没有谈过的事,就是成本,技术一定是OK的,只不过是在你配方,各种性能上,我们不断再去迭代去提升,但是成本不单单只是一个主机厂的问题,成本是产业链的问题,就像我们6年前做埃安的时候一样,那时候电池成本很高。但这两年你会发现电池成本下来了,为什么?其实你会发现整个产业链完善了之后,它的成本是会降下去。固态电池也是这样,但现在固态电池有一个最大的好处,所有的电池厂包括固态电池相关的这些行业都在准备,这个产业链现在在布局当中,只不过它可能需要有一年或半年的时间去完善这个产业链,把成本降下来,如果成本降下来,它对整个汽车行业又是一个颠覆性的技术。

现在大家还是会有续航焦虑,我们这次不是推了HT2024款嘛,其实里面几个大的变化点,我们做到了800伏的特高压、做到了825公里的续航,为什么我们一定要做825公里的续航呢?

其实我们自己测过,很多人为什么最后考虑油车或者增程,原因在哪?他想我这个车再怎么样我能远行,远的地方我还是能跑的。其实,增程也好,插混也好,用户70%的场景都是在纯电的场景里面,也就是基本上200、300公里,对他来说已经够用了。但是客户就会有个需求,说我的车能不能一次性能跑到600公里左右?我们最后说我们去把它做到825公里,为什么做到825公里?就是因为我们做到差不多七折左右,目前续航里程的标准测试是用CLTC标准,考虑车主日常高速、低温、空调等实际场景,实际要跑600公里的目标倒推,就要做到820公里以上。这样,一箱满电实际续航就和表现最好的油车一样,对于客户来说他的里程焦虑,远途的焦虑就会低很多了。

包括前一段时间我们特意去做了可可西里无人区的测试,因为那边的路况、整体的环境都比较恶劣,我们去那做了测试,网上还炒得沸沸扬扬的,有驴友还看到了我们的伪装车嘛,说电动车现在都敢进无人区了。当时景区的工作人员还不让我们进,为什么?因为他觉得电车进去了一定趴窝出不来。其实最后我们也是轻轻松松完成了挑战,我们觉得在这种极限情况下,我们能做到600公里,那就说明客户在日常使用当中也一定能跑到600公里,这样的话就能满足他长续航的需求了,也不会让他觉得担忧。所以820公里+对很多新能源来说是一个坎儿,以后可能一千公里,甚至一千两百公里。当然,这样的话客户就会考虑说我没有必要选增程,为什么要选增程?我纯电已经够跑了。

我自己用的是纯电车,基本上300公里以内的我会开车,超过300公里我一般会选择高铁,再远的坐飞机了,除非是那种纯自驾游跑很多地方。其实,正常的客户使用,我觉得我这种应该也是比较典型的,日常上下班,周末有可能出去玩儿一下。其实,这个客户来说,电车一定是在不断的满足客户的需求。

新浪汽车:针对不同的场景来满足各种各样的需求。

汪益平:对。

新浪汽车:OK,今年北京车展我们昊铂也是第一次独立参展,咱们这个展台上有哪些亮点?

汪益平:其实,我真心希望大家来我们展台亲自感受一下,整个展台设计我们还是做了米兰风格的设计,包括整个调性也是非常不错。我觉得,只有亲临其境才能感受到。另外一个,车型方面刚才我也介绍了,我们各款新的车型都带过来了,包括我们的SSR赛道版、我们的HT2024款、就连GT我们也带来了一些新的颜色。然后我们还做了整个领先技术的展示,包括我们固态电池的展示,纯电底盘的展示等等。其实我们还是希望除了车以外,我们让客户真正能感受到我们车里的这些技术和新的科技,能够让客户真正感受到昊铂是一个用心在造车的品牌,而且我们最后造出来的还是高级艺术品。

新浪汽车:好,感谢汪部长的分享,也欢迎大家去展台实地看一下感受一下。

汪益平:好的,谢谢!

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