7月23日，第二代AION V埃安霸王龙正式上市，新车售价12.98-18.98万元，将会推出650km续航和750km续航两个版本车型，并且还将带来无图NDA领航功能和3C超充技术，那么这款车上市以后的前景如何？它又将如何做到适应全球市场需求呢？接下来我们就和广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南以及副总经理肖勇一起，去深入探讨和交流一下。
问：第二代AION V在研发过程中都有哪些难点？又是怎样克服的？
古惠南：现在中国人都有一个全球梦，都希望我们的产品能够出海走向世界。但想要实现产品成功出海，光有产品自身是不行的，还要做好服务、产业链、制造、教育、科技和文化，我认为这6大点是缺一不行的。
就比如教育方面，现在东南亚包括欧洲三电维修的人才并不是很多，所以我们在出海前是需要先对他们进行培训的，所以我们广汽埃安现在在泰国跟皇家理工成立了联合办学，培训专业对口的高技能新能源人才。
再比如产业链，当我们的车想要出海时，当地生产制造的成本要比中国高很多，因为当地没有设备，所有的生产设备都是需要从中国运过去的，光运费就是一笔不小的开支，再加上原材料不足以及产业工业也没达到这个水平，所以最终的制造成本就会变得非常高。那如果让这些环节实现更多的国产化率，那么成本就会降低很多，因此这就是为什么我们需要适度地把产业链带出去。
还有就是要考虑到它的产业政策、安全法规和用车环境。比如充电设施，任何一个国家和地区的充电设备肯定都不如我们中国完善，所以要想出海销售，我们就要去协助当地建设充电设施，从而尽可能的统一充电环境和接口能。
如果说我们遇到最大的困难是什么？我觉得一定是安全法规了，如果你达不到当地的安全法规，就根本不可能实现出海销售。所以为了解决这个问题，当时我们就考虑到采用欧标为基础，再来适用到其他标准中，因为欧标被全球更多国家所采用，我们数过大概有30多个国家直接就采用了欧标，所以这样也能更快的打开我们的出海路径。
问：第二代AION V的销量预期是多少？
肖勇：相信大家在今天的发布会上也都感受到了，我们的第二代AION V定价是非常具有诚意的，这台车不管在产品力还是在科技含量，甚至在内饰的水平方面，都比第一代AION V有了明显的提升，再加上使用了AEP 3.0平台，同时三电的核心硬核科技也进行了提升，这就让我们的第二代AION V可以增加50-100km的续航能力。
今天第二代AION V的上市，它实际上是肩负了一个很重的使命，这款车不仅是埃安的首款第二代全新换代车型，也是AION字母标的首款车型。我们也做了很多海外客户的访谈，他们觉得AION对于他们来说知名度已经很高了，甚至美誉度也是非常高的。也正是因为这些背景和好评，所以第二代AION V势必要成为全球经典款的第一个先锋队，它对于整个埃安的体系来说，重要性那是毋庸置疑的。
问：埃安进军海外有哪些思考？请介绍一下埃安的海外战略布局！
古惠南：关于全球战略，首先是我们的泰国工厂正式竣工了，接下来将会在印尼工厂进行投产。另外，我们在马来西亚也会有投产，这样来完成我们整个东南亚的产业布局。
另外，我们现在正在考察欧洲、南美、非洲、中东和东亚，我们希望在未来的2-3年时间中可以在这些地方建立我们的基地。至于欧美的贸易壁垒，我想这个应该是意料中的，那么我们要打破贸易壁垒，期待两国之间关系的改善，同时我们也要更主动的“走出去”。我相信这条路肯定不是很平坦，但也大有可为。
问：相比友商，埃安现在服务的优势是什么？
肖勇：其实我用一句话概括，最大的区别在于我们不仅仅满足车主的用车生活和用车无忧的生活。可能很多品牌现在在追求让车主用车无忧，好像就已经是终点了，我们认为用车无忧只是对车主服务的一个起点。
我们对于用车无忧的解决方案就是多对一的服务，在APP上面注册之后，1分钟之后就会响应4位专家给你提供的专属服务群，它不是一个简单的400接线员小姐姐，而是4位在线专家。
问：为什么埃安霸王龙配上了激光雷达？NDA的优势以及落地时间是什么时候？
肖勇：在如今这么卷的时代，总得有点硬核的东西亮出来。所以我们不想做半成品，客户用的不爽、不放心，甚至体验也不好，那又何必呢。智能驾驶如果体验感不好，日常又不想用，最后就成了鸡肋，这样的冤枉钱肯定没有人愿意买单。
那我们为什么要做5R 11V 1L的激光雷达版？因为有些场景纯视觉是绕不过去或者解决不了的，所以我们认为现阶段做到真正的好体验、高安全的高阶智驾，激光雷达是不可或缺的配置。所以我们要做就要把NDA做到极致，让客户用着安心。
至于价格打到20万以内，实事求是地说这是满满的诚意，准确地说18.9万，这绝对是目前行业首创的，我们要做高阶智驾的普及者，让我们的车主爱上高阶智驾，然后用不到19万的门槛就拥有更好体验的高阶智驾。
我们上市以后就能给大家带来城区NDA的体验，不过基于安全的考虑，我们交付车辆以后，8月份就会向部分早鸟用户或者大家比较熟悉自动驾驶的用户进行提前开放。到9月份，我们会面向全国所有地方开放，当然这里面要有一个过程，就是用户要在我的车上有一定的辅助驾驶的使用里程和集中的培训，要通过考试，这个用户才会开放。
问：埃安霸王龙外观是出于什么样的考虑？该造型会不会成为家族设计语言？
冯煜：毕竟是要面向全球的市场，所以我们在审美上面的拿捏，需要考虑各个地区的文化。所以我们当时在设计之初，我们定了一个设计的基调，是叫做“科技与爱+生活”，这就是我们设计的内核。
刚刚提到霸王龙，我们考虑到中西方文化或者大家主流的审美，我们起了这么一个大家都能够有印象、有记忆，不管在海外大家看到霸王龙的感觉，跟国内大家看到霸王龙的一些形象，其实都是一样的一个记忆。所以，你可以理解成它可能是一个文化的母体，我们只是在上面把它的超级符号提取出来，然后在AION V上面把它注入进去。
最后老师问到这会不会成为一个家族？我们在刚刚说到的AEP3.0平台下面还有很多产品，霸王龙这一次在AION V上面搭载，我们相信在接下来AION V之后的版本甚至衍生车型上面都会有这样的形象的延续。当然，我们也可以期待其他的产品上面也有不同的表达。
