刘艳钊：流量要有好的产品接得住
第二十七届成都车展在2024年8月30日盛大开幕，这是一场汽车界的年度事，也是科技与创新的盛宴。本届成都车展以“潮动蓉城·智领未来”为主题，汇聚了来自世界各地的汽车制造商，强势聚焦油、电、混三大赛道，带来了各自最前沿的技术和令人瞩目的新车型。
本次车展，新浪汽车与长城汽车集团副总裁/魏牌新能源CEO 刘艳钊 / 魏牌执行副总经理 谭健就目前魏牌现状与未来发展，以及广大用户关心的话题进行了深度交流。
长城汽车坚持对重资产的过度投入
全新蓝山 (配置|询价)作为长城汽车智能化的旗舰产品，在渠道建设上进行了一些优化，以确保全新蓝山从生产端/服务端去完整地传达到消费者。
魏牌新能源CEO 刘艳钊表示，在服务端方面，直营属于一个重资产的投入。而长城汽车做了很多重资产的投入。魏总这一代汽车人是发自内心的对造车有热爱。因为热爱，长城汽车坚持对重资产过度投入，在全产业链战略布局，从新能源到汽、柴油，从4缸到6缸、8缸，从4挡电混到8挡DHT和9AT，依托森林生态，以及多品类、多级别、多动力的差异化竞争优势，满足全球用户的多样化需求。
在全新蓝山的产品运营方面，服务是必不可少的。众所周知最近价格战内卷严重，甚至不到20万就可以买到主力车型，大家花30万买一台国产车全新蓝山，就要给到用户30万的价值。因此，在服务维度，魏牌也是在做重资产投入，打造无短板的“六边形战士”。比如用重资产去投直营店，以后所有的经销体系要以直营为标准实行，在经销维度建立蓝山成本专家体系，把服务这块做到超值，不是值30万，而是值百万级的服务水平。
产品智能化转型 软硬件融合和体系能力更关键
魏牌作为长城智能化转型的先锋品牌，旗下的蓝山更是最重要的战略车型，对此，刘艳钊表示，目前长城汽车已经完成了整体智能化架构建设。在智能座舱领域，通过在软硬件融合和体系能力上的优势，已经实现了智能座舱，在安兔兔、鲁大师等测评中，即使硬件参数略低于竞品，但依然实现了更高的性能（跑分高出5万分）。
两三年前，很多安卓机的硬件，比如A系列的芯片、内存RAM 等等，其实是大于苹果手机的，但是大家仍然原因花高价买苹果手机，核心源于流畅度的差别。现在，长城汽车拥有6000多人的智能研发团队，智能体系架构实现了领先，真正将软硬件融合能力掌握在自己的手里。只有将核心的智能技术掌握在自己手里，才能更加清楚地知道算力资源的分配，实现智能车机系统的领先性。
在智驾维度，通过激光雷达和视觉融合的解决方案，引入端到端模型，通过类似人脑的计算模式，自动适应不同的驾驶场景，提供更人性化的驾驶策略。比如之前，车在高速上居中道超大车，副驾驶会觉得贴脸过，但是加入端到端大模型，车辆会下意识躲闪，感觉上更安全。而且，这套模型，具有持续学习和优化能力，随着车辆交付数量的增加，通过实际行驶数据，模型的算法会变得更加精准，更接近人类的驾驶方式。
魏牌执行副总经理谭健同时补充到，关于端到端大模型，端到端可以分为第一阶段、第二阶段、第三阶段很多种，全新蓝山的智驾端到端能够跑到第一梯队，是因为做到了大家说的第三阶段，实现了从感知到控制全链路控制。这也是为什么全新蓝山能够实现响应速度、迭代速度的领先。基本上每周数据都在快速更新，加速OTA升级，用户能明显体验到智驾每天都在进步。
另一方面，在城市NOA上，新“蓝山”已经覆盖了保定、成都、深圳、重庆四城城市，计划第四季度“全国都能开”。
如何看待流量和销量之间的关系
关于流量，长城汽车集团副总裁刘艳钊也有着自己的理解。他说到，“流量，是要有好的产品接得住，才会转化成销量。我们不是网络红人，还是做企业、做经营，所以一切看效率，有效率的流量是我们追求的好流量。”谭健也解释道：“与产品、用户相关的流量才是真流量，不把这两个放在一起，而是造个噱头博来的流量，我们不太care这件事情。”
新蓝山上市24小时销量超超8500台的背后发生了什么？
魏牌是长城汽车的先锋品牌。对于新蓝山的提升，刘艳钊举了个例子，“我们的战略合作伙伴，大陆集团的高层领导来北京开会，好几位高管体验后说不出话来。以前他们经常夸我们造型不错，现在说不出话来，我认为是震惊了。以前他们就像一个大学生对初中生说“小伙子学的不错”。因为他们认为我们比不上他们，但是现在突然发现我们成气候了。宝马mini的高层开了也不吭声，我特别骄傲，这真的是中国企业、中国造车的一个骄傲。”
而对于新蓝山的成功，刘艳钊把秘诀首先归结在智能体验上。长城汽车将最新、最先进的智能化技术凝聚于全新蓝山，通过超级硬件配置、端到端大模型、超算中心三个层面的技术加持，打造行业顶级的智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra。全车搭载27个智慧传感器，可以实现高速NOA、城市NOA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。越开越聪明，越开越好开。毫无疑问是行业第一梯队的智能驾驶辅助系统。
其次，秘诀还在于长城企业不留余力地热爱的投入，比如Hi4听起来简单，但是达成非常难。Hi4不仅是电机+电池+四驱单纯的组合，Hi4里还有挡位要做到插混里最优的性能。全新蓝山动力输出模式比增程式更丰富，除了纯电、混动两种动力还拥有直驱、并联的多种工作模式，在全场景实现了能效与性能的最优平衡。另外，在驾驶体验，全新蓝山配有SUV专家打造的大师级豪车底盘，长城作为国内最早专注于细分市场的SUV专家，更懂中国家庭需求，多年来致力于改善SUV驾乘舒适体验，电控减振器+五连杆独立悬架+大师级底盘调校优化打造了百万级豪车的驾控体验，让体验更舒适豪华。
小结：
在过去的10年、20年时间里长城汽车一直是工程师思维，当时汽车产品是大品牌时代，现在到了存量时代，我多卖一点你就少卖一点，这种情况下，长城集团以及魏牌都在进行着积极的调整，一方面是将不留余力地把技术品牌打造，和产品的销量评价融到一块。另一方面越到关键时刻，越要回归本质，长城汽车的几位主理人清楚的认知到，品牌建设是长期行为，底线思维还是我们长城汽车做品牌的坚实基础。
而在现在，长城汽车的目标已经不单是国内，不管是魏牌还是长城汽车其他品牌，目的是要做全球化、有质量的市场品牌，做长期品牌建设，要把中国品牌高端形象、产品品质形象让全世界都能看到。
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