近日，广州市黄埔区政府网站发布“小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示”（下称“环评公示”），文件中的产品方案列出了代号为车型B的插电式混合动力车型，该车型的年产能规划为10万辆。
小鹏汽车是国内为数不多仍在坚持纯电动力技术路线的车企，环评公示中的“B车型”意味着，小鹏汽车将转而布局插电式混动和纯电的双动力形式。
有接近小鹏汽车的人士则告诉记者，小鹏首款插电式混动车型基于小鹏G9 (配置|询价)打造，可能会在小鹏G9下一次改款时同步推出，形成双动力的产品矩阵。近期亦有报道称，小鹏汽车的首款插电式混动车型将采用增程式混动，增程器来自东安动力，预计2025年下半年量产。
对于上述产品信息，小鹏汽车方面回应称，10月24日或有分晓。
今年以来，包括阿维塔、极氪、智己、埃安等多家纯电车企宣布推出（或将推出）插电式混动产品。过去以老旧的P2架构插电式混动应对市场的合资车企，也开始大举布局新的高效混动系统，部分合资车企将混动产品视为逆风翻盘的“杀手锏”，包括上汽通用、上汽大众、一汽-大众等多家合资车企均宣布将加大插电混动产品的投入。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在接受第一财经记者采访时说道，燃油汽车决定生存，混动产品决定生死，电车决定未来。
从目前的新能源汽车市场趋势来看，插电式混动细分市场有着更广阔的市场前景。2023年下半年开始，纯电汽车增速逐步放缓，混动产品开始成为推动新能源汽车销量增长的主力。
乘联会数据显示，今年8月纯电动车型批发销量为59.2万辆，同比增长6.6%；插电式混合动力（含增程）车型销售46万辆，同比增长为89.4%；1~8月，纯电动车型批发销量为383.7万辆，同比增长7.1%；同期混动车型的销量为278.6万辆，同比增速为85.4%。
在纯电增速放缓的情况下，市场前景更好的混动车型已得到了多家纯电车企的青睐，部分先期布局混动的纯电车企已实现销量的大幅增长。
2023年，全系混动的理想汽车拿下了新势力车企销冠，全年净利润为118.2亿元，毛利率为22.2%，而同期特斯拉的毛利率为18.2%；在2022年末布局混动产品后，零跑汽车的销量规模和财务数据迅速进入上升通道，2023年该公司首次实现毛利率转正，交付量也达到历史新高的14.4万辆，今年上半年该公司继续坚持纯电和混动双动力的布局，毛利率进一步提升至1.1%，上半年交付量为8.7万辆，同比增长94.8%，近几月的月交付量持续突破2万辆。
长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇认为，2030年前，纯电技术、插电混动技术和燃油混动技术这三种技术路线在市场上将形成“三分天下”的格局，占比预测为1：1：1。
在小鹏汽车推出插电式混动车型之后，目前国内市场坚持纯电技术路线的车企仅剩特斯拉和蔚来两家，如考虑国别，目前有稳定销量的中国车企中，仅蔚来还在坚持单一的纯电技术路线。
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