9月28日上午，2024世界新能源汽车大会“中德新能源汽车产业发展合作”论坛在海口举行。中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢出席论坛并致辞。论坛邀请中德两国交通领域的政府官员、企业代表及专家学者，围绕两国如何持续推进新能源汽车和智能网联汽车前沿科技创新合作、如何共同促进两国科技成果转化、如何搭建新能源汽车产业链供应链合作平台等前瞻性话题展开讨论。
此次会议中，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高翔也发表了自己的观点；以下为高翔先生的会议发言实录：
尊敬的各位领导，女士们，先生们，朋友们，大家上午好。
首先，感谢邀请我参加中德新能源汽车产业发展合作论坛。 感谢VDA汽车发展协会在世界新能源汽车大会期间主办中德论坛，让商界代表、行业专家和政府领导齐聚一堂，交流思想，探讨汽车行业发展前景，特别是促进中德合作。
宝马集团扎根中国三十年，一直受益于自由贸易和中国的对外开放政策。 我们在中国市场的成功发展与过去三十年中国的经济发展和社会进步密不可分——从1994年在北京设立代表处开始，最初仅有十几名员工，发展到目前我们在中国拥有3万名员工，2家合资企业，4个研发中心、4个区域办公室和600多家经销商。
今天，我想与大家分享宝马集团在加强与中国本土伙伴合作方面所做的努力，以及我们对如何更好地与合作伙伴和决策制定者交流合作，促进长期合作伙伴关系以实现可持续发展的一些想法。
首先，在宝马，我们与供应商共同成长，建立长期双赢的合作伙伴关系。
回顾宝马集团在中国供应链发展的历程，20年前我们将许多欧洲供应商带到中国，他们在中国投资和建造工厂，这是第一阶段。
第二阶段，我们开始培育中国本土供应商，并支持其不断成长发展。我们把德国的知识和技术带到中国，实现 “从本土到全球”的供应。
现在，宝马集团在中国的供应链发展已进入第三阶段。 我们的许多本土供应商已成为宝马集团的全球供应商：他们不仅向海外出口零部件，还开始在海外投资建厂，来为宝马或其他汽车制造商供货。
我们与主要合作伙伴宁德时代在中国的合作已有12年了，当时，我们的合资企业华晨宝马成为全球首家使用宁德时代电池的豪华汽车制造商。我们在合作初期就为宁德时代提供了大量的技术指导，派遣工程师进驻宁德时代，双方共同研究技术解决方案。与宝马合作四年之后，宁德时代在2016年的电池装机量已位居全球第三，如今其已发展成为全球动力电池行业的头部企业。
另一个例子是与延锋内饰进行合作。 经过多年合作，延锋目前已在亚太、欧洲、北美和南非这四大地区建厂，在全球市场的新产品研发能力得到了极大提升。
为了加快向电动化转型，我们将合作伙伴关系扩展到了更广泛的范围。2022年，宝马集团宣布与合作伙伴宁德时代和亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，两个合作伙伴将在中国和欧洲分别建立两家电芯工厂，每家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。他们将为BMW新世代车型提供电芯，新世代车型将于2026年在沈阳实现国产。
其次，我们在中国的数字研发应用于宝马全球市场
正如之前所言，我们在中国有4个研发中心，分别位于北京、沈阳、上海和南京，宝马集团已在中国建立了德国以外最大的研发和创新体系，拥有超过3000名研发和创新人员。
举一个数字化方面的例子。中国在数字方面走在世界前列，拥有丰富的人才储备和雄厚的科研实力。我们的合资企业宝马诚迈于2021年在南京正式成立，在过去三年里已有600多名工程师，远超最初的200人计划，这也侧面说明了我们在数字技术领域的快速增长和旺盛需求，并且我相信，这种增长势头将会持续下去。凭借卓越品质和快速响应，宝马诚迈已经成为宝马集团在亚洲最大的智能网联汽车软件研发中心。宝马诚迈从事软件开发、自动驾驶、地图导航等领域，为BMW、MINI和劳斯莱斯品牌提供先进的数字技术解决方案。
第三，让我们谈谈循环经济的合作典范。我们与清华大学及本土合作伙伴华友携手，共同研发了动力电池的全生命周期管理系统，这一举措体现了宝马在全球运营中的环保理念。
宝马集团正不断加强实现气候中和的承诺，并致力于在封闭的回收循环中大规模使用回收材料。在中国，我们首次构建了一个闭环系统，用于回收那些不再适用于电动汽车的动力电池中的镍、锂和钴等原材料。这些电池来源于纯电动和部分电动的开发车辆、测试系统、生产废料，未来还将包括报废车辆。宝马的动力电池生命周期管理系统涵盖三个核心部分：数字监控、闭环回收和电池再利用。
我们新推出的平台采用了与清华大学合作研发的先进算法。此外，宝马还与中国本土回收企业华友合作，在中国开创了动力电池的闭环回收模式。为了向客户提供无忧的电池回收服务，宝马已在全国三分之二以上的经销商中设立了符合国家标准的电池回收服务网点，希望今年年底能够实现覆盖全部的经销商。
镍、钴和锂等基本材料被高比例回收，并被重新纳入宝马供应链，用于制造本地生产的宝马纯电动汽车的新电池。2023年，提取了1000吨原材料用于新车制造，中国有2，400辆电动车使用了再生材料。这一举措预计将大幅减少因开采矿产资源而产生的碳排放，并在动力电池的整个使用周期内最大限度地降低碳足迹。截至2024年中，我们已经回收了超过2，000吨的材料，并将其再利用于生产国产BMW纯电动车的新电池。
我们可以很自豪地说，这次在中国的合作案例成为了宝马集团在全球市场中的首个成功典范，我们的实践经验已经分享给了宝马在其他市场的业务。
展望未来，我们期待中德两国的工业企业在政府间的交流与合作方面更加紧密地协作，共同迈向绿色转型，这将促进两国汽车行业的互利共赢增长。
哈贝克副总理今年6月的访问期间进行了首届气候变化与绿色转型高级别对话。此次对话明确了在绿色转型、循环经济和能源效率等领域的合作任务，并成立了中国工业和信息化部与德国联邦经济和气候保护部成立中德工业减碳工作组。
宝马一直倡导自由贸易。 汽车行业可以说是拥有所有行业中最复杂、最全球化的供应链。 目前，它还面临着一系列新的监管要求，这些要求涉及与其产品排放之外的碳影响（即整体碳足迹）相关的披露和审计义务。
中国多个部委和行业机构正在通过发布标准、设立试点项目等方式，加快推动降低产品碳足迹的工作。我们高度评价在中德合作框架下开展的政策法规交流与协调的政府间对话。
宝马非常愿意在此类对话中发表我们的行业见解，以推动碳足迹计算方法的协调互认，特别是共同创建一个开源数字平台，允许使用实际数据进行碳核算和审计。
尊敬的来宾，宝马集团对中国市场的未来充满信心，并致力于扩大在中国的业务，以惠及所有相关利益方。我们的目标非常明确：为中德汽车的可持续发展建立双赢的伙伴关系。 在中央和地方政府以及当地合作伙伴的大力支持下，我们坚信能够克服当前的挑战，实现共赢。
谢谢大家！
