当地时间10月30日，在法国巴黎西部郊区布洛涅-比扬古，雷诺集团公布安培（Ampere）电动汽车业务进展，在一周年的媒体发布会中表示，专注于智能电动汽车的安培（Ampere）在过去一年中取得了显著进展。
尽管近期电动汽车市场增长有所放缓，安培却加速发展，力图赶超行业领先者，并在欧洲市场中与竞争对手拉开差距。未来五年，电动车市场每年有25%的增速。安培将借助这一市场机会，扩大汽车市场份额。
安培深根法国，并服务于欧洲乃至更广泛的市场。在法国北部，安培建立了电动汽车制造中心“电动汽车城（ElectriCity）”，通过整合整个生态系统，以更具有竞争力的方式生产Megane E-Tech、Scenic E-Tech、Renault 5 E-Tech和Renault 4 E-Tech等车型。安培电动汽车城（ElectriCity）整合了杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和瑞兹（Ruitz）的工厂，并与Cléon紧密合作生产电动动力系统，致力于缩短制造时间，目标是将生产一辆Renault 5的时间缩短到10小时内。
一年前公布的Twingo 车型的开发目前正按计划推进，预计将于2026年量产上市。整个开发周期不到两年，目标售价将低于20，000欧元。为了实现这一目标，安培不断探索技术创新和提升客户体验的最优路径。
在即将推出的紧凑型电动汽车上成功完成首次技术合作后，日产邀请安培共同探索其下一款A级电动车型的开发。该车型将采用安培的快速开发策略和创新的流程管理，旨在降低成本并缩短上市周期。
这一新的合作机会进一步巩固了安培作为主要技术平台的地位：Alpine的A390 车型基于AmpR Medium平台开发，A290车型则基于AmpR Small平台开发并在法国杜埃（Douai）制造；日产的紧凑型电动车和未来的 A 级电动车均由安培开发和生产；三菱的C级SUV电动车型基于AmpR Medium平台开发，并计划从2025年开始在杜埃制造。
为加速电动汽车的研发进程，安培借助雷诺集团在中国设立的研发团队——“Advanced China Development Center”，与中方合作伙伴展开紧密合作。该团队的成立旨在通过在开发阶段与中国电动生态系统的融合与借鉴，促进安培及雷诺集团的未来发展。
安培还成功地在短短18个月内将磷酸铁锂（LFP）技术应用于其汽车产品中，与三元锂（NMC）技术并行，这不仅展现了公司在市场动荡时期的灵活应变能力，也证明了安培在极短时间内推动重大变革、大幅降低成本的实力。通过采用CTP电池技术，并同时研发CTC电池技术，安培能够根据不同用户的使用习惯，提供最具成本效益的续航解决方案。
到2028年，安培计划在电池化学领域实现革命性技术飞跃——推出无钴电池技术。这种创新电池将融合三元锂电池的高能量密度、磷酸铁锂电池的经济性和安全性，以及15分钟内快速充电的能力。安培的目标是到2030年，通过采用无钴阴极和锂金属阳极的结构固态电池，将三元锂电池的能量密度提升一倍。
基于FlexEVan平台，安培计划在2026年推出欧洲首款软件定义车辆（SDV），这充分验证了其扁平化技术路线的有效性。该方法大幅降低了成本，同时确保了核心知识产权的自主性。在软件层面，安培依托与谷歌和高通的合作实现更灵活的软件架构和先进的计算平台；在电池方面，通过与四家欧洲本土合作伙伴协作，安培提升了本地化电池供应链的稳定性和研发效率；在电动系统领域，扁平化方法加速了研发进程，显著降低了电动动力系统中的功率电子成本。
得益于安培在过去一年在不同领域取得的多项进步，特别是在磷酸铁锂（LFP）和CTP等电池创新技术上突破，安培正稳步迈向在2028年将第一代和第二代C级电动汽车的成本降低40%的目标。
伴随着能源集成和热管理方面的重大突破以及新技术的应用（比如第三代无稀土电机），预计到2028年，安培的下一代C级电动汽车将带来业内领先的效能。安培的目标是通过这些创新，使其产品在一代时间内实现两代的技术进步，达到行业领先水平。
安培的目标不止于生产电动汽车，更要实现零碳出行。安培展示了为应对重大工程和创新挑战所做的工作，催生了Renault Emblème。安培坚信，只有团队合作，才能实现脱碳。因此，安培汇集了关键领域的尖端技术，将其从雄心愿景变为现实运行中的汽车。
“安培（Ampere）致力于提供独特的技术和卓越的客户体验，以创纪录的速度赶超行业领先者。安培在短短一年内取得的重大进步，它无疑是欧洲汽车工业对来自东西方新竞争者的最有力的回应。我们正在创造差异化，目标是在欧洲乃至全球市场取得领导地位。”
