11月1日，全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2024•Shanghai）在沪成功举办。
本届大会围绕“推动新能源汽车全球合作与可持续发展”主题，共举办了3场会议活动，包括1场主论坛、1场专题论坛以及1场高端闭门研讨会，汇集了有关政府部门领导、机构和专家学者，包括工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智，上海市嘉定区政协副主席、党组成员乐跃明、上海国际汽车城（集团）有限公司党委书记、董事长陈钢，国务院发展研究中心市场所副所长王青，原商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、总师办副主任黄永和，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬，中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红，中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥，上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红，中国国际经济交流中心全球经济治理处副处长张乃欣。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、中国电动汽车百人会副秘书长师建华、中国电动汽车百人会副秘书长王贺武出席会议。
此外，论坛还邀请了路特斯、岚图、赛力斯、奇瑞、麦格纳、博世、诺贝丽斯、纳芯微、奥动新能源、瑞浦兰钧、飞书、悠跑科技、国轩高科、华为数字能源、丰田纺织等企业代表。与会者从全球和中国的角度进一步探讨协同共建高度国际化的新能源汽车合作生态的方向、挑战和路径。
在本次论坛中路特斯集团首席执行官 冯擎峰表示路特斯从2018年发布了全球新能源战略，在2019年发布了最后一款燃油跑车EMIRA (配置|询价)后，全力以赴向新能源和智能化方向发展。
他表示，现在汽车的造车“三不缺”，尤其在中国这个大市场下，一是不缺动力技术；二是不缺跑得远的产品，车企最近都在提升续航里程，能跑1000公里，甚至1200公里；三是不缺操控好的车。但是如果集合起来，缺乏三者兼具的产品。很多产品续航里程1000多公里，但是不忽略了一项非常重要的安全技术——操控，认为五星级安全碰撞了就是安全的。实际上操控才是真正最大的主动安全，如果操控不好，那在道路上，比如在转弯、避让、遇到紧急避险的时候，都会发生不可挽回的损失。我们要把这样的优势产品能够集合起来，这是路特斯的任务。
同时，在豪华细分市场里面也是“三不缺”，百万级电动不缺新能源产品，但是缺乏超越驾驶者期待的极致体验的产品；电动豪华市场缺少玩家，但是缺少差异化细分的竞争优势；百万级电车不缺炫技，但是缺少能够唤醒驾驶本能的产品。
汽车虽然现在车企不停地增加功能，但性能不一定越来越强，尤其面对电动化的时候，电动化给汽车带来最大的不利因素是增加重量，会带来能耗的提升、操控的制作难度、安全因素。增加重量以后，在不可避免的物理条件限制下，是否依然能够把操控做好，这正是路特斯所擅长的领域。路特斯来自于赛道，以轻量化空气动力学和操控所见长。在每个时代，路特斯都有着自己的突破点。如何能够把赛道的基因带入到我们传统的生活领域，这就是路特斯必须要去打造无可替代的稀缺性和唯一性。同时，路特斯不仅在新能源领域探索，在智能驾驶领域也在不停地探索，尤其在动力总成方面，路特斯从来不拘泥于任何一种动力形式，包括燃油、混动、纯电，燃油具有长尾效应，依然有顽强的生命力和不可取代的优势。
