11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。
零跑汽车高级副总裁曹力对此，不同高管发表看法。零跑汽车高级副总裁曹力表示：零跑的主销车型能够站稳头部的销量，这对零跑来说至关重要，因为只有把15万-20万C系列能够站稳脚跟，能够持续保持产品竞争力和销量，才能够在B系列的车型上继续发力，来夯实15万-20万价格区间最大的细分市场，也是最激烈的市场上继续发挥我们自研自造、产品硬核竞争力的实力。
以下为专访实录：
陈瑶：各位网友大家好！今天我们的访谈间有幸请到了零跑汽车高级副总裁曹力曹总。曹总，给大家打个招呼吧。
曹力：大家好！我是零跑汽车曹力。
陈瑶：我们也知道2024年最后一届的广州车展，也请曹总跟我们介绍一下今年展台有什么亮点？
曹力：今年的展台我们是有一款国内首秀的车型-B10，大家也关注到我们在巴黎车展已经做过一次亮相，这次是B10的国内首秀，同时我们也带来了B10跟梵高的画作《罗纳河上的星夜》联名的涂装车衣，因为我们有个星夜蓝是基于他的画作延展出来的。零跑全系的车型在广州车展的展台上都有呈现。
陈瑶：非常丰富的阵容，欢迎大家去零跑的展台观摩和欣赏。
大家都知道，零跑是跟国际上的厂家有相关的合作，在这个过程中，我们想问一下曹总一个问题，在出海的过程中现在受到的压力比较大，对于零跑来讲，整个出海的策略以及和斯特兰蒂斯之间的助力是否有相关的情况跟我们介绍一下？
曹力：我们跟斯特兰蒂斯合作之后，相对于出海来说，零跑会有一个先天的优势，就是结合我们的产品竞争力的优势和斯特兰蒂斯在海外的渠道优势，比如他的销售网络、售后服务、备件、金融服务等等，还有全球的制造资源，这个对于零跑来说都是非常好的资源。我们从10月份开始在欧洲的13个国家上市之后，截止到今天我们已经有300多家门店在欧洲可以正式地接受订单。这个也是非常快的速度，也是零跑相对于国内其他车企一个非常大的优势。
除此之外，我们还是会强化我们产品的竞争力，跟斯特兰蒂斯强势资源融合，今年除了欧洲之外，在像中东非、亚太还有南美我们也会推出零跑的C10跟T03，明年争取在欧洲能够达到500家以上的门店。
陈瑶：我们在巴黎车展也看到B10的首秀，同时在斯特兰蒂斯发布的相关消息中也看到了咱们出海的战略以及相关的订单都是非常让人值得欣喜的消息。
转回国内来看，零跑真的是2024年的一匹黑马，年初的时候您有没有想过我们今年收获到这么大一个成绩？
曹力：说实话，我们团队在定目标的时候肯定是想过，但是截止到目前为止，我们这个目标可能会提前达成，所以还是稍微超过一点预期，10月份已经达到了将近4万台的销量，照这个趋势下去，我觉得明年我们达成总的销量，累计达成100万这个也是会很快实现的。
陈瑶：您觉得即将过去的2024年对于零跑汽车意味着什么？
曹力：过去的2024年对于零跑，我个人觉得最大的意义在于我们至少在这么激烈的竞争当中，我们的主销车型能够站稳头部的销量，这对零跑来说至关重要，因为只有把15万-20万C系列能够站稳脚跟，能够持续保持产品竞争力和销量，才能够在B系列的车型上继续发力，来夯实15万-20万价格区间最大的细分市场，也是最激烈的市场上继续发挥我们自研自造、产品硬核竞争力的实力。
陈瑶：换句话来讲，我们是不是能够理解为今年我们在市场上取得这么亮眼的成绩来自于对用户的体验，以及回馈给用户的产品是超越用户期待值的，能这么理解吗？
曹力：可以这么理解，不少朋友也知道我们原来有一个品牌的slogan，叫“超越您的期待”，明年是零跑创立10周年，我们想在品牌上面做一次迭代，我们有个新的slogan，叫“零跑汽车，让卓越触手可及”，所以我们还是会去强化我们全域自研自造的基本，在这个基础上通过技术创新能够把更好的配置、更优的品质，真正做到好而不贵的产品给到大家，说得残酷一点，这个是零跑长期的 生存之道，因为只有这样子才能够得到大家的信任，因为这么卷的市场要生存下去，要很好地发展的话还是要依靠用户对我们的认可，只有把产品做好了，我们的品牌才能一步一步往上走。
陈瑶：你们跟国内用户沟通的时候，用户第一时间选择你们，受到的触动是什么？是因为你们的价格吗？还是因为外观吗？还是因为整体的服务吗？
曹力：价格是一个非常重要的因素，当然我觉得产品综合的体验非常关键，比如他看到你的外观是不是能打动得了他，首先他买车的时候肯定会有预算，大概多少钱，我是要SUV还是轿车，我喜欢什么样的风格，经过了这些筛选之后他才会去了解你的内在，你的内饰面料到底怎么样，底盘用的是什么架构的，芯片的算力是多少，智能化、ADAS、座舱的体验到底怎么样。我觉得先有一个大的车型包括设计风格上面的印象，再就是本身产品各方面使用起来的体验，空间够不够用，坐起来舒不舒适，只有这些做到至少在同价位里面或者在竞品里面做到最好，我觉得用户套件下单这个是很自然的事情。
陈瑶：你们收获到国外销量订单的时候，国外用户对你们的期待值是什么呢？他们会不会认为屏太多，他们想取消？他们对于智能的理解是怎样的？
曹力：国外的用户跟国内的用户会有些差异，比如在操控上面，国内的用户会更加偏舒适一点，喜欢空间大一点，整个车看起来会更加稳一点，不会说很怪异。比如欧洲的用户会更偏向驾驶质感，会更加偏向驾驶要运动一点，他喜欢开快车，像德国高速有很多不限速的，包括意大利、法国大家都是开到130-150的速度。这是一些迟疑。
但是对于智能化的需求，我觉得大的方向上，人的共性都是一样的，你说有更好的东西他为什么不用？只有说他没有更好的东西给到他的时候，像国外还需要carplay这些，他要连手机去用，但当你的车机足够好用的时候，屏幕足够好用的时候他根本就不需要那些了。我觉得这个是共性的。我觉得这个至少是中国车企目前的优势，因为中国车企已经在智能化还有新的体验上走在了前面，这个是在国外的用户上面我们可以做引导的。
陈瑶：我们跟智己在聊，智己跟奥迪系有相应的合作，零跑跟外国友方也是有很好的合作，在您看来，现在全球汽车产业发展趋势来讲，强强联合或者选择有需求的联合会不会成为一种趋势？还是就单打独斗？
曹力：从目前的车企包括品牌的数量来看，等到淘汰赛加速之后，大家要在这么激烈的竞争中要生存下去，强强联合是很好的方案。就拿我们跟斯特兰蒂斯来说，我们双方为什么会选择对方做战略合作？那是因为看到对方有很多优势的地方，就像零跑要在欧洲站稳脚跟，我们有我们强势的地方，我们产品的竞争力，他们有他们的渠道，包括用户对于斯特兰蒂斯集团的认知度，品牌的信任度，这方面做强强联合，对于双方来说都是有利的。
所以我觉得类似这样的合作在将来的竞争发展下是一个非常重要的方向。
陈瑶：您觉得2025年价格战的趋势还会延续吗？
曹力：我觉得还会，每年都会问这个问题，我觉得每年都会，但是价格战不是单纯地说我一定要降价，而是说竞争这么激烈，大家到底靠什么？如果价格不动，我靠的是我产品的竞争力是不是要再加强，我不能说我去年卖这个东西，前年卖这个产品，我吃老本，明后年还是这个东西，那肯定要随着技术的进步，大家对于这些要求越来越高，我肯定还是要进步。所以说怎么样在竞争下面，我不是一味地去卷低价，我要卷我的产品竞争力是否有提升，我的算力是否有提升，我的品质会不会更好，体验感会不会更好，软件使用的功能会不会更好，我觉得这个才是所有企业要卷的核心。
陈瑶：对于零跑来讲，最近受到的赞誉也是非常多的，但在你们内部来讲，摆在你们面前，最让你们觉得很紧迫要去解决的问题是什么？
曹力：我觉得有一个比较需要解决的问题，就是大家对于零跑这个品牌的认知度，相对来说，在品牌的营销上，包括产品的营销上面，跟创始团队的性格有关，我们创始团队都是技术男、理工男的形象，这方面还是有很多值得跟友商学习的，所以我们在这块要去做积极的突破，比如跟新浪建个平台，我们做一些互动，让更多的用户认识零跑，理解零跑的精神，我们做产品的理念让大家认可，这个是要尽快去做一些突破的，除了让大家看到我们的车之外，想买车的用户之外破圈的用户，比如你喜欢旅游，穿搭的也好，关注时尚的也好，能够看到零跑有不同的元素，其实是能够吸引大家在生活方式有一些加分的，能够认可零跑的地方。
陈瑶：我们目前看到，在微博上的高管账号非常多，但零跑还没有启动这一步，你们怎么看待在微博上的高管账号的运营？同时高管账号是否能在微博上为品牌和车型带来赋能？
曹力：这个答案对于我来说是肯定的，微博是一个体量非常大的平台，不管是用户数量也好，还是流量、信息传递的效率也好，都是非常高效的，我觉得它对于企业高管，包括企业品牌跟用户的传递信息这块是非常高效的，是非常有及时性和互动性。产品和品牌在像微博这样的平台上做高管的账号的开通，甚至工程师的账号，包括销售的账号，跟大家多一些互动，对于品牌和产品传播是非常好的。
但是说实话，我自己的账号开了很多年，但是密码都忘了，因为我是一个比较内向的人，包括朱总也是比较典型的关注技术更多的工程师，但是我觉得我们还是要跟大家多学习，首先第一步把朱总的账号活跃起来。
陈瑶：我看朱总也在发一些视频号，但视频号的物料已经是做好了，不是实时的一对一的互动，我做好了朱总的物料我把视频放出去了，里面的评论还会控制一下。所以我们还蛮期待零跑作为一匹黑马能够在微博公域的流量场里面跟更多的用户，以及喜欢零跑但没有机会接触到咱们的用户更好的接触和交流，所以2025年我们也期待零跑能够在微博上跟我们有更好的互动。
今天采访就到此结束了，谢谢曹总！
