11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。
对此，不同高管发表看法。广汽本田汽车销售有限公司营销本部本部长 刘朝明表示，本田的长期主义涵盖多方面，在产品层面的长期主义并不是只追求快，底层必须要做的东西会一直坚持做下去。
以下为专访实录：
新浪汽车：欢迎各位网友来到2024广州车展新浪汽车直播间，这次非常荣幸邀请到了广汽本田汽车销售有限公司营销本部本部长 刘朝明先生。请您和网友打一下招呼。
刘朝明：新浪微博的网友，大家下午好，我是广汽本田刘朝明。
新浪汽车：今天的发布会我看到广汽本田提出“定义电动新驾趣”，针对这点，广汽本田有哪些核心技术和产品来支撑？
刘朝明：今天我们发布了全新纯电品牌烨P，还有全新产品烨P7 。广汽本田的品牌内核应该是对驾驶乐趣的极致追求。一款车能否拥有驾驶乐趣是非常考验企业对于产品的动力、悬挂、转向、底盘等各个维度的综合调校能力。我们今天也公布了全新一代纯电专属平台W架构，具有高刚性、低重心、轻量化的优势特征，有单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式并存，峰值扭矩达到745牛·米。烨P7作为W架构的产品，为了提升稳定性，它的车架构扭转刚性达到了4万牛·米/度，车身做到了50：50黄金比例的配重，也获得了2024年“CCP中国十佳车身”。我们融入了副车架减震、以及3D陀螺仪控制减振等一系列车身的稳定技术。为了保证产品具有高品质，我们采用来自博世、松下、华为、宁德时代、科大讯飞等众多优质的头部供应商。W架构之下的烨P7，搭载了90度三元锂电池，而且具有200千瓦的后电机加150千瓦的前电机，从时速80-120公里的加速时间仅需要3秒，0-100km/h加速时间在4.6秒以内。它的底盘悬挂使用前双叉臂，后五连杆结构，加上大直径稳定车身悬架，配合ADS自适应减振系统，低重心轻量化的底盘，以及同级别最大峰值扭矩，从而使整个产品的驾驶乐趣达到了极致。
主持人有时间的话也可以亲自试一下我们的产品。
新浪汽车：我刚才听您介绍完这个车就很想试一下这款车，前双叉臂，后五连杆都是没有被很多提及的配置，很多电动汽车企业都是提到科技化的配置，对于我们来说追求传统底层的车，还是很少见的，是很珍贵的。
去年广汽本田提出了长期主义，现在业内呼吁坚持长期主义的声音越来越多，请问广汽本田的长期主义体现在哪些方面？
刘朝明：长期主义涵盖多方面，利用这个机会我想重点从产品的层面介绍一下广汽本田所倡导的长期主义。从产品层面我们希望是精益产品的研发与制造，希望燃油产品和新能源产品全布局发展。我们一直专注于燃油动力，包括纯燃油和混合动力的车型。前段时间举办了新的混动联盟极限挑战赛，第四代i-MMD产品实现全场景做到性能0衰减，任何场合下我们的混动产品都不会有衰减。以及本次发布会提到的，广汽本田电动新产品也会给广大用户带来新的驾趣的纯电体验。
在智能化方面，今年雅阁 (配置|询价)将要全球首发Honda SENSING 360+，希望科技赋能行驶安全，在智能座舱方面我们打造了娱乐安心智能座舱。
在品质方面，我们所有的产品不管是燃油还有纯电的产品，都是经过严苛的品质见证，整个链条从采购开始到生产、销售都保证品质，同时，今年我们多款产品的保值率达做到了细分市场第一。
产品层面的长期主义并不是只追求快，底层必须要做的东西我们要坚持做下去。在发布会时我们提到的一个词“守正”，基础的东西不能丢失和舍弃。
新浪汽车：也就是我们造车的初心。回归到产品，在今天的发布会，我们看到烨P7这款车非常受到现场观众的关注，我们还想问一个车型的问题，在新能源市场竞争白热化的背景下，广汽本田推出烨P品牌有怎样的战略意义？首款车型烨P7的定位是什么？核心竞争力在哪里？何时上市？
刘朝明：今天向大家介绍了烨P7产品，我们推出全新的纯电动主要的诉求是电动时代的驾趣，定位是高端纯电SUV，中国的电动化市场已经发展了很多年，市场不缺电动车，但我们认为还是缺少一款有驾驶乐趣的电车。另外我们也提到产品品质的内容，我们这款产品采用全新开发的新一代智能高效专属平台W架构，以这个架构打造的烨P7，我们希望为用户提供既具有产品功能的价值，另外还有情绪的价值，还要有资产的价值。烨P7量产版实车在今天已经亮相了，该产品我们会在明年上半年投入市场。
新浪汽车：在明天的交谈过程中，广汽本田要推出第六届极限挑战赛，今年的极限挑战赛有别于以往比拼续航，极限0衰减的挑战，请问初衷是什么？广汽本田的混动如何确保竞争力？
刘朝明：今年第六届混动联盟挑战赛，以往的挑战更多偏向于续航里程、油耗高低的比拼，我认为除此之外，还要多方面检验一下这个产品的性能是怎样的，包括全场景的性能，包括高海拔、高维度、低温的场景、高寒的场景，希望能够通过不同的场景来检测我们混动联盟下面所有产品的性能的全面性。我们的i-MMD以电驱为主的特性，行驶挑战下来路况、气候、场景给大家表现出来的质量都是非常稳定的，性能不会因为场景的参数变化而产生变化。所以，这次测试是以高海拔与低温环境下的性能0衰减为目标展开的。这次的挑战结果是雅阁的插混、型格 (配置|询价)的混动分别跑出零百7.59秒和7.61秒的好成绩，在这种极端情况下，相较于平原地区几乎是没有衰减的。通过这样的极限挑战让我们的产品给用户的感觉是无惧海拔、无惧冷暖，无惧任何场景都是可以适用的。
新浪汽车：我们知道广汽本田刚刚举办2024年躁梦节，请问今年有哪些亮点？
刘朝明：躁梦节我们已经成功举办了五届，实现了全面制造的进化，线下有超过2万人参与。全维展示了广汽本田的智能科技，包括今年新增NFC打卡、制造的AI互动，开启了空前规模的智能科技，给广汽本田参会的新老车主，包括线上参会的车主全维度进行体验。广汽本田会继续以长期价值赋能于品质驾趣与企业品牌文化、产品品牌的文化，希望以科技创新实现躁梦节的再升级，希望能够打造更具凝聚力的粉丝文化和广汽本田独有的氛围。
新浪汽车：感谢刘部长介绍我们的专访。与您交谈的这段时间是我今天一整天采访过程中感觉最独特的部分，因为您讲了车最原始驾控的感觉，对于粉丝传统意识的改变都在与您的沟通中得到了全新的体验。
刘朝明：这是我们坚持的基因。
新浪汽车：这也是有别于新势力电动车最大的差异点。谢谢刘部长。
