11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。
对此，不同高管发表看法。福特中国传播及企业社会责任副总裁杨美虹表示，现在都市的年轻人太卷了，福特提出的主张是用“野”来对抗“卷”。福特一直倡导有趣的生活方式，希望把有个性的、好玩的、有特色的活动带给用户。以下为专访实录：
陈瑶：各位网友下午好！今天新浪汽车访谈间有幸请到了福特中国传播及企业社会责任副总裁杨美虹杨总，给大家打个招呼吧。
杨美虹：新浪汽车的网友们大家好！今天非常开心在这里和大家聊一聊广州车展，福特汽车和林肯品牌带来的一些新的亮点。
陈瑶：既然杨总已经说了，也就顺势给我们各位网友介绍一下，今天在展台上带来哪些亮眼的车型以及新品发布？
杨美虹：我先说一下林肯品牌。这次林肯品牌特别重磅的就是林肯的旗舰车型，全新一代林肯领航员在广州车展亮相，今天亮相以后，上午已经卖出去好几台车，第一台车主已经诞生了。
福特品牌就更好玩了，因为我们的品牌主张叫“Fun天性 去野行”。大家知道，福特这两年切换了新赛道——户外野行。因为大家出去户外自驾旅行，有里程焦虑，我们希望即使去远一点的地方，去大山大海，也能带着全家人出去玩，所以我们这次广州车展展台上有几款“大马力E混动”车型，大家比较熟悉的像福特蒙迪欧运动版，这个车百公里加速可以达到5秒，百公里油耗可以达到4L，我们叫“五四青年”，一箱油可以干到1100公里。如果你有长途旅行的话这个车非常好，而且不需要充电，完全没有里程焦虑。
来自福特纵横有两款全新的插电混动新车，我们叫“双领”，一款叫领睿，一款叫领裕 (配置|询价)，就是大五座和大七座的MPV。两台车的一箱油加上电池可以跑到1200、1300公里，都比较适合带着全家出去玩，开上一整天是没有什么问题的，不用为里程焦虑。这个车非常有意思，它充电很快，它接了3C的快充，14分钟可以快充到80%的电，马力也比较强劲，还特别省油，效率特别高，提速很快。
福特一直倡导户外的旅行生活方式，所以我们有改装、社群的活动，各位向往的户外生活方式，我们都会为用户做很多提前的准备，比如钓鱼的，现在路亚、台钓、溪钓都非常流行，所以我们的车从产品方面做了很多改装的可能性，会让生活更有乐趣。
陈瑶：我们发现了一个新的趋势，福特从去年开始引入的新产品，以及在性能、操控以及各种生活方式上做了很多尝试，今年我们在新品上也能看到这样的趋势正在强化。
您认为现在整体上来讲，一款没有个性的车，是不是在中国不会太有市场？
杨美虹：是的，我觉得没有（市场），太卷了，同质化严重，一定要有个性，有特点，总要给一个理由大家能记得住你。还有我觉得现在都市的年轻人太卷了，我们提出的主张是用“野”来对抗“卷”。
陈瑶：您也说到了卷，无论是卷价格，卷销量还是卷高管，这么卷的状态下您认为价格战还会持续吗？在2025年。
杨美虹：我觉得会持续，因为我们有很多实力非常强的（车企），尤其是本土品牌，实力非常强，他的车出得越来越多，产能也越来越大，他在管控价格的能力也越来越强，他一定希望收割更多的市场份额，他会用杀出价格的利器来作为他卷别人的武器，我觉得一定会，直到卷到市场达到新的平衡为止。
陈瑶：您觉得这个新的平衡会到什么时候呢？
杨美虹：我觉得总是要回归理性的，本来20万的车他非要卖15万，大家怎么算都觉得他是亏钱卖的，这个东西不能永远下去，可能一年两年扛一扛，他能扛过去。
还有一个，我觉得长期打价格战以后，大家的注意力就没有放在客户需求上，因为你的精力总是有限的，资源也是有限的，当你去拼价格的时候，你可能忽略了很多用户对产品的特性，对产品有个性这方面是有需求的。那你拼价格到什么时候？比如说20万的时候卖15万，15万的卖10万，那就到底了。在这种情况下，还能给出用户喜欢的产品吗？还能不能有这个能力？总是会有一个地方没有办法再进行下去了。
福特的选择就是我们不打价格战，但是我们希望把有个性的、好玩的、有趣的、有特色的活动，这种生活方式希望带给用户。比如说上周我们刚刚在山东济宁开了第一个福特纵横的越野乐园，这应该是全亚洲最好玩的（户外公园），里面有各种越野赛道，有钓鱼，有烧烤，包括还有热气球，可以在里面玩两天，是一个大的主题公园。以前我们去迪士尼、去环球影城，现在中国有第一个自己的户外主题的乐园，非常值得去。
陈瑶：叫什么名字？
杨美虹：就叫福特纵横户外主题乐园，在山东济宁，刚刚正式揭牌。
陈瑶：特别棒，国内以越野为主题的公园不是那么多。对于纵横来讲，如果去做这个事情，我觉得是恰如其逢的，也是希望福特能够把越野做到中国的消费者心目当中去。
其实我们刚才也聊到了一个“卷”字，除了卷配置和卷价值以外，你会看到因为中国新能源车发展的速度是远超于国外的，意味着中国消费者对于整体的智驾、智舱有很多强烈的需求。所以对于福特老牌的品牌来讲，我不知道现在我们在智驾智舱上面有什么样的考虑？能分享一下吗？
杨美虹：在中国福特的车其实跟市场一起走的，包括户外的，比如说拿我们国产的烈马，我们烈马也是有8155的芯片，有L2.9的智能驾驶系统。但是我们有一些选择是跟户外有关的，比如说我们留了可以收放无人机的功能，我们的智驾系统和市区的智驾系统不是一样的，我们里面内置了很多出去户外野营的经典路线，好几十条，这个是厂家的选择，我们会根据我们的车主进行户外活动的需求，从这个方面我们进行了很多智能化的开发。
其实大家一般用的智能化我们都有，而且我们还有大家没有的，比如说我们在攀爬，在蠕行模式，越野模式，里面有十几种驾驶模式。在这种方面，我们通过智能化，已经把它做到了极致去比如说有些翻山越岭、沟沟壑壑的路，你可能没有那种四维影像的话，你都不太敢开，因为你看不见路了，因为有这种四维影像以后，全部给你投射到屏幕上，你翻那种山的时候就有信心。
陈瑶：这就是基于场景化所做出来的一些智能化技术的一些选择。
杨美虹：是的。
陈瑶：是标配吗？
杨美虹：这个是标配。
陈瑶：给用户带来很大的提升。
杨美虹：是的，我们应该说在越野的汽车产品里面，我们智能已经是天花板了。
陈瑶：实际上你会看到，现在我们一直说，包括林肯我们一直在说美式豪华。现在我们老说的是中国豪华。
杨美虹：相结合，我觉得是中国的智能化加上美式豪华，美式豪华是宽大静谧平稳，要求座舱内特别舒服特别安静，可以好好休息。林肯我们今天发布的林肯的全新一代领航员，是环抱式宽屏，巨大的屏幕，这个就是智能化的，跟中国市场相结合的，中国的用户也会非常喜欢的。
但是林肯的传统美式豪华也有，比如说可以一键在车里实现你想要安静休息的氛围，一键马上给你放倒，它的屏幕配合瀑布、鸟语花香，它是这种美式豪华。
陈瑶：我非常能够理解的一点就是林肯本身的价值在市场上被低估了。因为当我们看到以前所谓过去的传统势力的时候，当你看到林肯车的时候，包括领航员、航海家，它的屏做得非常大。每一块屏之间的连接也是非常顺滑的，而且它座椅的舒适度和它的体验感也是非常棒的。如果你不去看这个车是什么车，你只需要走到内舱一看，你会觉得它给你舒适感和科技化程度一点都不差。回到这个问题，这么好的一款产品，为什么大家开始有点嫌弃？中国说你是以前，你是old school的了，我需要new school的你现在怎么看新老时代的切换和我们如何要让一个好的产品能够更好推向中国，让更多用户了解我们，愿意选择我们？
杨美虹：我觉得林肯确实是一个old school，因为毕竟经历了102年，102年的时间，我觉得它肯定是old school，为什么102年还历久弥新呢？它穿越了无数个周期，一定是它对用户的理解，不断与时俱进，它其实在一百年的历史长河中，不断有些革新的技术出现，有很多革新的技术都是林肯首创的，它并不是一个保守的品牌。只不过它的客户，不喜欢张扬，不喜欢特别闹腾，他喜欢很安静，喜欢低调。我们要尊重我们现有林肯品牌的特点。
同时我们也不断与时俱进，每一代产品其实都是在不断向前发展，所以我觉得并没有落后。虽然你说它被低估了，或者我觉得没有（其他品牌）嘈杂声那么大，这个确实就是林肯品牌，它的特点就是这样。嘈杂的声音从来没有特别大，但是它对用户的理解，我觉得它要给到他恰到好处的产品，它守护着这个理念，有点像我刚才说，福特品牌现在进入了户外越野的赛道。这个赛道有这个赛道的需求，林肯是静谧、舒适、宽大、自由、安全，这个是林肯的赛道，这个赛道它有它的需求，因为这些是比较小而美的需求。确实它没有能力去做特别大的活动，现在也没有了。
陈瑶：特别能理解，还是保持了自己品牌的初心。
杨美虹：我们希望坚守自己的初心和自己的特色。
陈瑶：理解，其实现在你会看到，如果在我们整个品牌营销活动当中，因为在中国流量一定是非常重要的。其实在我们日常营销活动当中，您认为我们是不是应该更多拥抱流量呢？
杨美虹：当然，我觉得我们所有在这个行业里面的人都在为流量焦虑，大家也在拥抱流量。如果说是搞流量这些，包括林肯品牌和福特品牌，其实也有在做。福特的特点，我们请车主帮我们做直播。比如说今天我们请了一个在钓鱼领域里面数一数二的，一千多万粉丝的。他今天也跟我们说，钓鱼界的前十个人都是开猛禽，说钓鱼的人，如果不开一个猛禽出去钓鱼，人家都瞧不起你。
我听了以后，我说猛禽有这么高的定位。其实我们发现他们，他们原来只是在钓鱼那个行业，但我们打造的是多元化的户外生活方式。我们开始关注，接触到越来越多，发现各行各业都有我们很多车主，我们就会请他们来。今天我们发布的新车就是请一个叫“格小格爱钓鱼”的KOL，她是在钓鱼里面绝对的大佬，她是F-150 猛禽和福特烈马 (配置|询价)的车主，在我不认识她的时候就已经买了。人家悄悄用我们的车，为什么？她说我们的车干湿分离，钓鱼很合适，钓完以后水管一洗一弄就好了，他们确实有刚需，她这么一说，没想到我们的车在你们这个领域这么好。
陈瑶：有这么崇高的地位。
杨美虹：对，这么崇高的地位，她说钓鱼界的一哥有五台猛禽。
陈瑶：要这么多车干嘛？
杨美虹：他刚需，他们都是刚需。
陈瑶：一台不够是吗？
杨美虹：一台不够，有时候是团队一起去的，一台不够。
陈瑶：不太了解钓鱼这个领域。
杨美虹：对，我们也是，我们进入这个领域后也特别开心，我们就跟着这些人一起玩，发现很有意思。然后在新的领域里我们会对用户洞察，他到底有什么需求，明年我们会就推出一些新的东西，刚才你说的流量这些，我们流量在这些地方，我们的特点就是，我们请福特的车主，也叫KOC，我们现在直播就请KOC来给我们做。
陈瑶：特别好的例子，因为确实不太了解钓鱼行业，所以Molly姐举的这个例子让我们看到了，只有跨域之间才能带来更多流量的叠加，用汽车+户外生活方式，我认为是福特在中国市场更好营销的方式。
最后问杨总一个问题，现在高管们都在下场，都在微博上开号，也在做直播。您认为汽车高管账号对于汽车的品牌和车型来讲，在社交公域里面是不是加分项？因为我知道你也有微博，但是你没怎么发。
杨美虹：我没怎么发，也不是理由，以工作忙为借口，再忙你能有雷军忙吗？你再忙，你能有朱总忙吗？肯定没有，我觉得这是一种选择或者说一种态度。我们其实并没有让福特中国的CEO，我们喜欢叫他山哥，并没有逼山哥去做直播。但是山哥会时不时客串，比如说今天他跟我们钓鱼大佬格小格一起做了发布会，他们俩以钓鱼来切入的。我觉得这就是很好的顺势而为。另外我觉得这个和高管的态度也有关。比如说有的高管，不一定适合玩流量，有的高管是产品研发出身的，非得让他天天搞直播，相当于就是做自己不擅长的事情，这样的话，人的精力总是有限的，那在他擅长的领域就没有精力了。
所以我们自己内部讨论了以后，我们的山哥说，我现在天天都忙死了，你们再给我搞到不擅长的直播里面，不会玩了，你们给我整不会了。所以他就没有选择，但是他并不是说我拒绝，就是条件允许，要上车展或者重大发布的时候，他也愿意跟一些流量明星一起玩一玩，客串一下，但是他不愿意，每周定期搞直播、抓流量，他不愿意把这个作为他的KPI，他还是希望做自己，做真实山哥的时候，他觉得是最舒服的。如果说每天你去直播，或者抓流量的时候你就像一个演员，你要每天扮演不同的角色，他会觉得太累了，做不了，也做不好。
所以我们听到老板说，他不想那样做的时候，我也尊重他的选择，不可能说所有的汽车老板都变成大的KOL，也不可能每个人都像雷军，甚至变成大的媒体平台。就像刚才我说的，有很多细分市场可以去做，并不是说所有的人只在这条路上走，就像我们选择走户外越野的生活方式一样。
陈瑶：就是我们拥抱流量，我们拥抱公域，但是用我们更适合的方式做这一件事情。
杨美虹：对，我觉得一定要做自己擅长的事情。
