11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。
对此，不同高管发表看法。北京汽车销售有限公司副总经理陈德炫表示：当下中大型SUV竞争非常激烈，不管是新势力还是传统燃油，在这一块的投入都很大。新势力借助新能源的技术路线来无限放大了SUV很多的特征和功能，越野技术的积累比较少，传统车企在越野性能上做得非常不错，在新能源上大多也是刚开始尝试，北京汽车是在传统车企和新能源，越野和SUV中找到了自己的空间。
以下为专访实录：
陈德炫：大家好，我是北京汽车陈德炫。
新浪汽车：陈总，我们发现今年北京汽车势头非常猛，尤其我发现一款明星车型，北汽的BJ30 (配置|询价)，这款车在今年5月份上市以来，销量节节攀升，这么受用户欢迎的最大原因您觉得是什么？
陈德炫：10月份，BJ30销量是6697台，环比9月份保持了20%的增长，这也是我们自5月份上市以来连续第五个月逐月每月都在环比增长，对于一款轻越野的新车来讲，能够保持在5000单以上的成绩，在当下的竞争环境下来讲是比较不容易的。BJ30当下的热销有几个点：方盒子、大空间、省油以及价格。
第一，当下的消费者今年对于方盒子来说认为是一个趋势，今年在行业内各个平台也会陆续推出方盒子产品。
第二，大空间，BJ30产品是4.7米多的车长，2.8米多的轴距，轴距空间可以媲美中大型SUV的车型大小。给人这么大的车长里，给人的视觉空间还是非常大的。
第三，低油耗。工信部发的综合油耗在6多，BJ30自上市以来，我们在不同的月份做了很多关于节油方面和车主的比赛。很多车主自发地在油耗方面会给我们发一些信息，不管是在北京晚高峰时间还是在夏季堵车以及高速上行驶时，很多车主都开出4点多的油，油耗比我们在工信部发得还要低。
第四，价格。在当下的市场环境也好，消费降级也好，消费升级也好，很多人购买商品的时候，价格还是一个很重要的考量因素。BJ30在预售期，公布的预售价格魔核电驱进阶版是15.69万元，5月22日上市直降2万，指导价是13.69万元，到店还送8800元的礼包，还有置换，享受厂家的贴息，整体成交价在12万多。这个价格、这么大的车、这么大的空间、方盒子外观，击穿了客户购买的价格基本线。
从产品力来看，虽然BJ30我们定位的是轻越野的SUV，但在越野表现力非常不错，我们前段时间爬上了海拔4800米的山峰，产品力在越野的方面也能很大满足用户用车场景的需求。
总结下来就是方盒子、大空间、低油耗、价格低、产品力符合大家的产品购买预期。所以构成了BJ30的热销。
新浪汽车：陈总的分析非常透彻，您和老BJ80车主来说，里面最让我心动的就是低油耗。BJ30这么大的车，当时我们也试过这款车，前排座椅还可以放平，这都是让我们非常眼馋的点。第二个问题，引出BJ60 (配置|询价)雷霆版，市场热度也很高，这款车的竞争力您再分析一下。
陈德炫：BJ60从燃油版开始，我们原来一直定位“长途自驾第一车”，前段时间，神舟18号返航的时候，BJ60承担了保障车和搜救车的任务，呼喊英雄们凯旋，形成了一波新的BJ60的热度。
BJ60雷霆这款车是8月20日上市的，是北汽越野在增程技术路线里的第一款车。当时上市时，还是有一些车主朋友和网友会打一些问号，因为北汽毕竟有65年的造车历史，也深耕了65年越野车的造车历史，在燃油版的方向上，在越野车的性能上一直是毋庸置疑的，大家非常肯定。北汽做了新能源汽车，当时大家也打了很多问号。刚好前段时间我们做了证明这个车的性能的事件，包含我们使用1吨重的重物敲击BJ60的底盘，把整车泡在-40℃的池子里，泡了42小时，另外在5米高的高空跌落之后，依然保证这个车的正常行驶。今年我们验证BJ60雷霆的攀爬能力，我们让BJ60雷霆魔核电驱版做爬40度坡的测试，不管是纯越野车还是SUV，40度坡还是很难的，BJ40 (配置|询价)做了45度坡的演示，BJ60雷霆做了40度坡的演示，展示它整体的攀爬能力，这一系列测试做完也是给一系列车主和网友证明，北汽做的新能源领域的越野车依然能够实现比较强的新能源越野能力。
第二，BJ60找到了自己的一款车型，在当下中大型SUV竞争非常激烈，不管是新势力还是传统燃油，在这一块的投入都很大。新势力借助新能源的技术路线来无限放大了SUV很多的特征和功能，越野技术的积累比较少，越野性能相比纯越野车是弱的。传统车企在越野性能上做得非常不错，在新能源上，大家很多也是刚开始尝试，BJ60雷霆刚好是在传统车企和新能源，在越野和SUV中找到了自己的空间。
第三，BJ60雷霆满足了客户既要又要，我们内部讨论时还讨论到都要、全要的点。当下一个客户买一款车，需要越野性能拉满，舒适得够，车得大，油耗得低，价格还得低，BJ60雷霆同样满足了这些点。越野性能拉满方面，我们做了很多事件证明了这款车的越野能力没有问题，因为攀爬能力是越野车很重要的一个特征指标，现在BJ60雷霆爬40度车是没问题的。舒适度方面，前后排都带座椅按摩，舒适度也能达到甚至超出客户的预期。另外是车大，本身5米多的车长，给人的视觉空间还是很大的。油耗方面，百公里综合油耗工信部报的是1.3多一点，亏电油耗应该是在8多，全程下来油耗在同级车里全行业的统计里最低。价格方面，我们这款车的基础版是25.98万元的指导价，进店还有1万元礼包的赠送，同时上绿牌，免购置税，如果有旧车还能享受国家置换补贴，整体成交价综合补贴算下来还是相对合适的。BJ60雷霆这款车当下保持比较高的热度的原因与刚才所说的几点有比较强的关联。
新浪汽车：陈总对自己的产品非常了解，分析得非常透彻。据我所知，北汽魔核电驱车型有这么强大的产品力与北京汽车独有的魔核电驱3×3超级驱动解决方案是分不开的，您能和我们说一下这个方案有什么特点，这套方案在北京汽车未来的产品上有什么样的应用？
陈德炫：您提到了3X3，看来对我们还是比较了解的。北汽在越野性能上也是大家公认的，我们也是为了迎合国家大新能源化的发展，采电驱技术之所长，让越野技术和新能源做了双向奔赴。我经常和大家聊一个词叫我们找到了越野新能源的最优解，很多时候我们把一些工作理解为这是一道数学题，无非是找到一个什么样的答案解这个题。在这个技术领域里，北汽找到了越野新能源的最优解。
3X3前面的“3”指的是电机、电池和底盘。底盘采用泰迪越野柔性底盘。我们的电池在中间，底盘的框架在外面，中间做了一些缓冲区，有效保护了电池的防撞。内部起了一个名字叫“极光越野电池”，这一款是集吸能防撞于一体，在程度上某些客户会做一些重度越野行驶场景，电池是很重要的一个环节。早年很多新能源汽车有一些起火的问题，这都是电池的问题。尤其是在BJ60雷霆和未来的魔核电驱增程技术路线来讲，对电池的保护尤为重要，所以我们在电池里做了吸能防撞，这个底盘和电池设计的组合，大力踩一脚可以保持电池的不变形，这是很关键的。第三个是电机方面，我们内部叫极光越野电机，通过某些技术，使效能对比行业里提升20%以上，轮端的功率达到403千瓦，轮端的扭矩响应速度能达到60毫秒以内，使越野性能和数据功率保持非常有效的输出。
第二个“3”是在整体的智电系统的体系。首先是在智能补电性，增程技术路线在高速上或者速度快，或者在沙漠上爬或者攀爬时容易掉电。自我们魔核电驱的技术路线设计以来，我们配备了90公瓦高功率持续输出的设备。我自己试过，在封闭道路上，140公里左右的速度，能保持长时间行驶不掉电。第二个是智能决策系统，BJ60雷霆配备了实用驾驶模式，不管是攀爬、岩石、沙地、雪地、泥地，只要选择了对应路况的驾驶模式，能够很快让新手变老司机，它会自己找到一个解决方案做一个智能决策系统。第三是智能热控系统，我们通过油水复合冷却系统，使热输出效率比传统的提升10%以上，这个技术很简单，在冬天的东北和夏天的沙漠地区依旧能保持稳定的功率输出，这是我们选择这条技术路线的原因。我们对外宣称越野×新能源，不是+，给我们带来了很多遐想空间。未来在这个平台可以陆陆续续带来很多场景，来去回馈客户。
新浪汽车：最后一个问题，我们观察到今年有不少越野车的企业把自己的产品推荐到海外，新能源越野也代表中国越野车的新势力，在国际上引起了一定的反响，我们想问一下，北汽对于出海有没有自己的考虑？北汽明年还有什么样的产品可以和我们分享？
陈德炫：我本身是负责国内全国的销售和品牌运营，我觉得出海当下是中国企业是必经之路，北汽虽然在出海领域对比行业内的友商起步没有他们那么早，而且当时的布局没有那么完善，但我们自己和自己比的话，我们出海市场增长曲线也是高速增长的。但我们在行业里起步稍微晚一点，我们在这一块的绝对值对比他们来说没有那么快，但同比增速还是相当迅猛的。当下在越野车出海方面做了很多布局，包括中国北边的国家、中亚、中东、东南亚，在欧洲都有一些出海项目。这也是和国家政策导向有关的，我们国家还是鼓励汽车厂走向国际，所以北汽在这里的布局还是相当强的。
新浪汽车：非常感谢陈总接受我们的专访，祝北京汽车能够在明年取得更加辉煌的战绩。
