作为2024年最后一个A级车展，为期10天的广州车展在11月15日正式开幕，除了天气热之外，本届车展的现场也热闹非凡。官方数据显示，本届车展有超80个品牌参展，共有展车1171台，其中新能源车512台，全球首发车78台，数量超过2023广州车展。
值得一提的是，本届车展新能源车占总展出车辆的43%，重磅车型也以新能源车辆为主，其中插混、增程车型的比例也在逐步增高。此外，无论新势力还是传统车企，都在展示自己的智能化能力以及未来的智能化布局，显然智能化竞争已经进入新高度。
在车企们新产品、新技术、新策略、新战略混合交织的当下，我们从2024广州车展也看到了接下来汽车行业发展新趋势，让我们一同来了解。
车企大佬亲自上阵抢流量
当前，车企一把手通过直播形式展示自家产品已经成为趋势，从“卷价格”、“卷技术”到“卷老板”，在激烈的市场竞争中，车企的营销方式也顺应市场变化，加强互联网传播生态，加强与消费者的直接互动。
本届广州车展，小米集团董事长雷军再次成为车展高流量的代表。发布会结束后，穿着一身绿衬衣的雷军开启逛展模式，他所到之处身边总有一群手机摄像头如影随形，每到一个车企的展位，就掀起一阵热潮。
有报道称，雷军除了去了小鹏汽车展台外，还去了理想、长城、乐道等展台看车，看来之后每届大型车展，恐怕雷军串门将成为保留节目了。有意思的是，雷军在直播中还坦诚地承认了此前“睡车间”照片是摆拍的事实。
除了雷军外，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案 BU董事长余承东也来到广州车展，同样引起了不小的关注。
11月14日，余承东发文称“鸿蒙智行四界首次齐聚广州车展”；在车展开始前，他又发了一条“大家猜猜尊界长什么样”的预热博文。
今年的广州车展，鸿蒙智行首次“四界”齐全，尽管尊界首款车型仅限部分专业人士品鉴，但其大面积黑色围挡足够吸睛。余承东称，尊界首款车型S800“很大，很尊，很靓”，售价将在百万元级别。
虽然尊界没能现身让人略感遗憾，但余承东的一句“对公众的话，估计是在我们 26……呃，在这个月的 Mate 70 发布会上”也透露了很重要的信息。
与其他品牌流量火爆不同的是，极越汽车更需要流量。此前极越CEO夏一平就表示，现在是每天一个视频、每周一场直播，带着团队一起做直播，就为了积累用户关注，想办法让潜在消费群体先看到，然后有兴趣去试，才有机会下单。
在本届广州车展，夏一平没有在展台二楼或幕后休息，而是低调融入极越展台，与看展观众和媒体交流，扩大极越这一新品牌的知名度。今年广州车展上，极越带来了一款全新超跑ROBO X，以其夸张高调的外形设计吸引不少参展观众的注意。
作为传统车企的头部，奇瑞汽车也开始关注流量。奇瑞董事长尹同跃在广州车展上高兴的撒喜糖，撒完喜糖之后激动的眼泪夺眶而出，同时尹同跃前往鸿蒙智行展台与余承东同台交流，智界R7为何会大卖。
论个人流量，雷军是流量之王当之无愧；论展台流量，新势力品牌在哪里，流量就在哪里，有流量才能转化为销量。
行业人士认为，高管之间交流，其实更有利于掌握产品的优势和短板，检查自身的不足，在这样的观点下，一些车企老板们更为热衷于直面镜头，直播出镜，为自家品牌带来更多流量和关注。
秀智能技术实力成为车企共识
伴随新能源汽车渗透率的持续上升，背后的智能技术也在加速普及，越来越多的新车开始朝着高阶智驾迈进，如今车企们从卷智驾到底盘，再到电机技术，五花八门的新技术争奇斗艳，这些智能化趋势在广州车展也展现得淋漓尽致。
在本届广州车展上，理想、小鹏、小米、极氪四家不约而同地提到了一个共同功能：端到端、车位到车位。其中，理想汽车公布了全新一代智能驾驶技术架构端到端+VLM（视觉语言模型）双系统的最新进展。
据介绍，理想汽车基于端到端+VLM的车位到车位功能，已经开启了万人团和全国门店的试驾车的推送，11月底全量AD Max用户都可以享受到车位到车位带监督的智能驾驶。
随后，小鹏汽车宣布在小鹏P7+上开启车位到车位功能的测试，并且宣称自家是行业首家使用一套软件系统——小鹏NGP，来实现停车场环境到城市道路，再到停车场环境智能领航驾驶的车企。此外何小鹏还剧透：“明年我们还将用小鹏NGP将城区和高速路段打通。”作为后来者，小米汽车在智驾方面加速追赶。雷军指出，小米智驾系统升级为端到端+VLM的架构后，将使用全新命名：小米HAD（小米超级智驾），将在11月16日开展定向内测。
另外他还透露，“当前小米智能驾驶用户活跃率超过85%，其智能驾驶总行驶里程已超8000万公里，其中NOA里程在智驾里程中的占比达到82.4%”。
极氪汽车首次展示其全栈自研的浩瀚智驾2.0技术，该技术引入了端到端PLUS和数字先觉网络，车位到车位功能将于明年1月份起，开启全国分批推送。在此之前，其计划先于今年12月份完成无图城市NZP的全国全量推送。
除了以上四家车企外，智己汽车在车展期间宣布与芯片巨头英伟达、智驾企业Momenta达成合作，打造行业首批DRIVE AGX Thor芯片量产智驾解决方案，加速智己的智能驾驶进程，该方案将于2025年率先搭载于智己汽车量产车型。
另外，智己智驾系统还将升级到IM AD 3.0，采用一段式端到端直觉式智驾大模型，可以达到类似老司机脑补画面、提前预判的驾驶能力。
赛力斯则喊出了“买问界，送司机”的口号，并发布了数据，目前问界智驾用户已经超33.7万名，智驾累计里程超9.3亿公里，日均新增智驾里程490万公里。此外，问界累计已完成超300万次OTA升级。
除了智驾外，不少车企还瞄准了智能底盘技术。其中，小米发布了智能底盘预研技术，其中包括全主动悬架，超级四电机系统，48V线控制动，48V线控转向技术。
在宣传片中，小米汽车展示了原地掉头，圆规掉头，原地起跳，整车跳舞的能力，再次把智能底盘的关注度推向新高度。
除了小米汽车外，昊铂旗舰车型昊铂HL搭载最新一代“智慧数字底盘”，没有四电机也能完成虎式掉头，最小转弯半径只有3.4米；宝骏悦也凭借四轮独立转向也在展台上全天“表演”。
智己汽车在2024年广州车展上展示了全新智己LS6与智己L6，这两款新车均搭载了“灵蜥数字底盘”与IM AD高阶智驾系统的技术，提升了车型在NOA模式下的表现。
值得一提的是，还有包下2.1馆的比亚迪，在核心技术展区展出了包括智能车身控制系统的部分功能，云辇-P和云辇-X，同样吸引了众多人的关注，这也预示着未来智能底盘很有可能会成为智能汽车的标配。
自主品牌占绝对主导地位
进入新能源汽车时代，自主品牌实现了弯道超车。根据最新乘联会数据显示，10月自主品牌零售148万辆，同比增长32%，当月国内零售份额提升至65.7%，较去年同期增加10.1个百分点。
无可厚非，本届广州车展自主品牌用行动证明实力，依然是最亮眼的存在。继2024成都车展“包馆”后，比亚迪广州车展又一次“豪横包馆”，旗下4大品牌——比亚迪（含王朝、海洋）、腾势、方程豹、仰望集体亮相。
车展上，比亚迪公开亮相多款全新车型，包括首发内饰的MPV夏、百万级仰望U7、刚刚上市的腾势Z9和方程豹豹8等，同时还发布了旗下首款全尺寸SUV腾势N9全新车型。
正如比亚迪集团董事长王传福“上半场是电动化，下半场是智能化”的判断，“迪王”的参展阵容不仅展示了其多年来在电动化领域的坚持，也在体现了向智能化“改变”趋势。
与比亚迪一样豪横的还有奇瑞汽车，本届广州车展带来了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，共38款参展车型。
其中，奇瑞风云推出了SMPV概念车劲云和猎装车猎风；星途星纪元ET增程四驱版正式开启预售；捷途山海带来了全新亮相的自由者和山海T1、T2；赛博朋克风格拉满的iCAR V23开启预售，众多新车让奇瑞成为车展最火爆的展台之一。
值得一提的是，奇瑞的全新MPV劲云非常值得关注，新车采用对开门式设计，并搭载第七代鲲鹏超能混动C-DM，其由2.0T发动机+双矢量电机+3DHT变速箱组成，综合续航可实现超过2000km。
除了比亚迪和奇瑞外，自主品牌吉利和长城汽车也带来了不少重磅新车，前者除了带来吉利银河系列和中国之星系列外，还设计了技术展区，展示了全球新一代雷神EM-i超级混合动力、神盾集团短叶片电池、GEA全球智能新能源架构、安全白车身等研发成果。
长城汽车在车展上宣布全场景NOA全国开城、Coffee OS 3.1焕新而来，同时20余辆魏牌全新蓝山 (配置|询价)（沧浪青配色）汇聚长城展台，呈现“青一色”盛况，以智能化提升产品竞争力，吸引了不少人的关注。
再来看造车新势力们，首次参加广州车展的小米汽车可以说是赚足了流量，小米SU7 (配置|询价)、小米SU7 Ultra 两款车型亮相车展，蔚来子品牌乐道旗下的乐道L60由于电池产能问题交付量没有达到外界预期。
对此，乐道品牌负责人艾铁成定下军令状，目标是今年12月单月交付破万辆，明年3月交付破2万辆。
此外还有不少自主品牌同样值得关注，比如“鸿蒙四界”聚首、广汽埃安UT纯电小车亮相、全新R7、荣威D7 DMH和荣威iMAX8 DMH新陆尊亮相，以及刚刚上市的MG ES5等等。
合资车企在智电上奋力追赶
新能源汽车前半程，由于没跟上中国市场的电动化步伐，不少主流合资车企销量承压，在智能化方面也是跟不上节奏。不过在本届广州车展，以BBA为代表的豪华品牌，开始在电动化和智能化领域狂飙突进。
本届车展梅赛德斯-奔驰携29款新车登陆2024广州车展，备受期待的奔驰纯电G级越野车G 580首发特别版正式上市，售价217万元，同时奔驰对外公开了对标国内智驾能力第一梯队的端到端辅助驾驶系统。
本届广州车展前夕，梅赛德斯奔驰首秀L2++无图智驾。按照官方表述，全新打造的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，应用“端到端”大模型、数据驱动地标检测，可实现感知决策的一体化。
奥迪与上汽联合打造的新品牌AUDI，以及首款AUDI E概念车亮相。新车基于智能数字平台打造，保留了奥迪的品牌DNA，使用上汽投资的自动驾驶公司Momenta的技术，搭载高通骁龙5纳米8295芯片，算力高达30TOPS，新车头顶还带有一颗激光雷达，未来将支持城区和高速的NOA功能。
一汽奥迪则选择和华为牵手，Q6L Sportback e-tron搭载双激光雷达+视觉融合感知方案，可以实现无图L2++级智能驾驶辅助能力。我们猜测，新车大概率是华为的ADS 2.0方案，也就是那套大规模搭载在问界、阿维塔等车型的智驾系统。
宝马虽然没有发布重磅新车，但其表示将在智能驾驶技术研发加速，“车路云一体化” V2X技术明年1月“上车”，配备该技术的全新BMW 5系车型预计将在明年1月份上市，提速高阶智驾抢占先机。
与此同时，宝马的智能座舱持续进行本土研发，最新BMW操作系统专为中国消费者定制，提升驾趣新体验。
另外还有丰田和日产，两家车企都在车展上发布了搭载Momenta端到端智驾方案的全新车型，并且计划与华为合作共同开发智能座舱功能。东风日产N7还将上车“城市记忆领航NOA”功能，不仅要做到全国都能开，而且保证全国都好开。
与自主品牌炫技术和老板展台引流量不同的是，也有一些合资品牌选择了简单粗暴的直接降价模式，不得不说，直降后的新车价格真香。
以上汽大众为例，本届车展2024款威然推出显示一口价活动，起售价下探至19.99万元起，7座合资MPV这个价格实在是太香了。
同时，上汽大众的途岳新锐和帕萨特也都有“限时一口价”政策，这种“一口价”模式更接近新势力的销售策略，让定价更加直接、透明，减少了消费者的不确定和不信任感。
长安马自达则主推了EZ-6购车权益，包括1万元增换购补贴、7999元终身零燃权益、5000元选装基金、3999元蓝牙充电桩、基础流量终身免费等政策，算下来也非常划算。
在豪华品牌方面，上汽通用凯迪拉克品牌推出新XT6，“限时一口价”34.99万-40.99万元，直接将豪华中大型SUV起售价拉进35万元以内。
另外，沃尔沃汽车基于XC60改款车型，在官方指导售价42.59万元基础上，“砍一刀”推出限时优惠价为31.99万元。
此外，还有北汽极狐阿尔法T5、东风奕派eπ008、荣威D7 DMH世界冠军版等车型也纷纷加入降价大军，降幅均达到了数万元。
对此行业人士认为，近年来汽车市场压力增大，自主品牌和造车新势力正在挤压合资车企市场份额，合资车企在新能源领域发展滞后，只能降价提高燃油车性价比来竞争。
小结：作为年度车市的收官之战，各大车企在广州车展集中对自己的新车型、新技术充分展示，既是对本年度汽车市场的总结，又显示出各企业对明年车市的展望和预判。对此，业内人士认为，2024广州车展将进一步刺激汽车市场消费，助力全国汽车市场稳步向好。
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