而作为兵家必争之地，中大型SUV市场是被众多车企下重注的细分市场，近几年，市面上尤其出现了大量主打家庭出行的混动SUV。比如长安，其旗下启源品牌即将新晋推出一款中大型SUV定位的车型，这就是我们今天要静态体验的长安启源C798 。
需要注意的是，本次我们实拍体验的车型仍是工程样车，不论外观细节、内饰材料、车机系统以及展示功能都与未来市售车型在使用上会有一定差异。
家族化SUV，但继续演化
长安启源C798作为深蓝品牌序列的目前体型最大的SUV车型，于启源于自主品牌都代表了新的SUV设计高度。视觉观感上脱胎于启源最初的设计风格的它具有浓烈家族风格、多硬朗又有立体感的线条和组件组合在一起的感觉颇为未来气质，克劳斯团队领衔设计，主打的是一个圆润“无锋”。
它的外观极具辨识度，最显著的特质集中在了前脸上，整个前脸延续了家族式的车头风格设计，但是演化变得更加宽厚，上半部分没啥变化，中部的中网继续采用封闭设计，竖向面积加大。梯形下格栅带有高亮的饰板，底部还有贯穿式镀铬前唇作为补充，增强层次感和立体感。
可发光的启源车标向左右两侧引出贯穿式灯带，左右两侧末端处衍生出双层光源，点亮之后给人家居科技之感。更下部则是分体的远近光灯，其采用双模块的LED大灯，均带有透镜，具备不错的科技氛围，这种潮流化的灯组与整车设计有机组合，最终呈现的效果很符合车子本身的调性。
双色拼接的外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像不会缺席。
前翼子板凸出部分是侧后方摄像头，这是驾驶辅助硬件的一部分。
车顶瞭望塔式的激光雷达也是亮点之一，硬件上看，车头配备了毫米波雷达、前风挡顶部内侧集成了摄像头，再配合周身的泊车雷达以及传感器，因此它就有了主流的L2级辅助驾驶系统。
除了自适应巡航、自动跟车等主流的智驾功能，实拍车的试装版车机还拥有智驾领航辅助驾驶等更加稀罕的高阶智驾功能。
车身侧面的流线型腰线从车头延伸至车尾，配合短前悬、后溜背、大车窗的设计显得稳重，重心比较靠后，隐藏式门把设计在减少空气阻力的同时也彰显出了它的科技感。车身尺寸方面，长安启源C798的长宽高分别为4837/1920/1690mm，轴距为2905mm，这个尺寸的竞争对手是谁，已经不言自明了。
它从头到尾的造型都维持这个级别传统SUV那样简单稳重，宽厚的车肩和高挑的车尾营造出了大空间的基本姿态，从车尾看这辆车的家居气息很足，时下流行的大尾窗设计也让新车的尾部显得更加宽大。
贯穿式尾灯组就很有辨识度了，细长的灯带在两侧变成环形结构，长安启源的LOGO镶嵌其中。两侧示宽灯形状则与日行灯一致呈现线条状，这个尾灯的风格，可就是活脱脱的启源风格典型设计元素了。
为了进一步强化视觉上的家居效果，多辐的轮圈造型夸张显得非常运动，这也与外形设计相呼应，亮色的抛光则将豪华感衬托得相当到位。轮胎方面，实拍的车配备的是来自米其林Primacy4系列尺寸为245/50 R20的轮胎，这是一条主打静音与减振的舒适型轮胎。
这个座舱是否似曾相识？
进入到车内多少会让你觉得有些似曾相识，它的车厢布局十分简约，横向简单分层式中控台与门板融合形成环绕的环抱中控IP台，独立的中控屏之外几乎再无一物的设计也像极了长安现行的风格。不过在科技配置和用料方面却狠出不少，能摸到的地方采用大量软质材料包裹，搭配细节处的反绒皮、打孔皮以及细致缝线，256色的氛围灯紧跟时尚的同时也带来了满满的科技感，实拍的橙色主题内饰也很热情。
仪表盘在如今的新能源车配置持续迭代的当下其实意义已经不大了，长安启源C798取消了常见的仪表盘，取而代之的是大尺寸投向前挡风玻璃的AR-HUD抬头显示，这个AR-HUD投影的面积更大，亮度相较一般的HUD也是明显要更高的，阳光直射的情况下并无显著的反光导致读取不清晰的现象发生。
底部平切的方向盘也有加入，三九点处包括功能和按键的布置都与一般长安车一贯的做法别无二致，并没有过分去削减设计感和交互热键，上手非常容易。就它本身手感而言，作为一部定位家用的车子，它的手感还是挺不错的。
15.4英寸中控屏采用悬浮式设计，屏幕可以左右向日葵样地偏转，这样主副驾都可以根据需求来调节角度。屏幕素质也比较不错，虽然芯片未知，但即便是现在的“临时版”车机，它的点触拖拽反应也很灵活。
功能方面，内置系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，挡位、车速等信息显示在屏幕左上角，界面干净极简，也同样支持更为高阶的手势控制、连续语音识别、车联网、OTA在线升级等高阶的功能，场景也可以自己进行定制。但目前的车机仅是试装，所以我们大致看看就好。
因为用上了怀挡，因此它的中央扶手就变成了一个纯粹的储物空间，前方是麂皮材质的双手机位，左侧集成了功率达到50W的无线充电模块，还带有给手机散热用的小出风口，细节不错。
空调部分，实拍的车配备了带独立出风口的双区域自动空调，带有CN95车规级的空气净化系统，整个界面集成在了中控屏内，空调出风口采用了隐藏式的设计，带有非常精致的镀铬。
大空间和多拓展组件
新车前排配备了造型宽大的座椅，带肩托，头枕有点类似航空头枕，表面有丰富的纹路和侧面的双缝线，很有高级感。坐垫和靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫都有良好的支撑。功能方面，前排驾驶席座椅支持多向电动调节，带记忆模式，还支持通风以及加热按摩等的功能。
体验者身高178CM，坐入前排驾驶席并调整好标准姿势之后，头部空间剩余很多，膝部空间也较为宽敞，粗壮的A柱并未带来过多的视线遮罩，坐姿符合正常SUV的表现，不算太高。
新车的副驾还配备了副驾零重力座椅，带8点按摩带通风加热记忆电动调节、靠背最大角度150°、腰部+腿部最大角度120°、四向腿托起翘角度80°、腿托最大长度320mm。更值得一提的是，实拍的车还将在传统化妆镜位置镶嵌了一块供娱乐的屏幕，尺寸还不小，副驾的乘客可以坐在这里或者躺着看娱乐节目，这确实是新鲜又实用的好配置。
后排座椅造型风格和前排保持一致，带有三个独立头枕和整体式翻折扶手，乘坐起来的感觉相较前排更加舒服厚实一些，坐垫的长度相较前排丝毫没有缩水，而靠背的角度也较为舒缓。
保持前排座椅位置不变体验者入座后排，腿部剩余空间非常宽奢，能轻松翘起二郎腿，后排靠背角度非常倾斜，几乎是以一个半躺的姿势入座。
实拍车的顶棚由一超大面积玻璃的全景天幕构成，能够通过语音实现开关，视觉效果相当不错。
储物方面，长安启源C798储物空间布局非常丰富，而且前排门板、中控箱处手机放置区、中控箱下方镂空区域以及扶手箱等地有着多处空间，均可最大化满足用户储物需求
新车还配备电动尾门。正常情况下，长安启源C798有着可观的后背厢空间容量，它的尾厢造型规整，四面都有手感细腻的毛毡包裹，质感出色利用率高，纵深度与高度也不错，后备厢容积达到了763L，这样的容积足够全车乘客长途旅行所需了。
在需要极限装载的时候，4/6分隔的后排椅背放倒之后空间更为阔绰。而在后备厢处，同样安置了如220V电源接口、12V车载电源接口、挂钩、限位器等组件，其未来的用车场景也毫无疑问会将全家的出游放在很靠前的位置。
新车准确的动力信息还没有，但据已经公开的工信部的申报信息，新车搭载1.5L或1.5T插混动力，发动机的最大功率分别为72kW和110kW，与之匹配的驱动电机峰值功率均为165千瓦。续航方面，配备有21.5kWh、31.73kWh容量版本的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程有111km、163km、166km版本，百公里馈电油耗为4.95—4.99L。底盘还有配备了CDC魔毯悬架的版本，驾控舒适性将会是其一大特色。
编辑总结：面对即将形成新常态的中大级SUV市场，长安给出了启源C798作为回应。虽然是一台命名有些复杂的车，但在它的身上，大而不笨重的造型、科技感十足座舱、不错的动力储备都很好地契合了这个级别人希望中的座驾形象。这类车型只要空间大、实用性高，且出行成本低，如果还有智能座舱和智能驾驶的加持，只要价格合适，热销就是必然的。那么，你认为长安启源C798定价在多少就能热销？
