肖勇：埃安UT要做到同级车型销量前三

1月6日，埃安召开新车发布会，埃安UT正式开启预售，三款车型覆盖8.98-10.98万元区间。会后我们对广汽埃安副总经理肖勇总、埃安UT产品总经理涂序聪进行了专访，领导们对媒体感兴趣的问题进行了答复。

埃安两位领导表示，消费者渴望一款能够打破10万级市场格局的车，埃安UT就是要改变这种状态，未来埃安UT的销量没上1万5千台以上都不敢自己叫爆款。关于为何邀请郭麒麟做代言，埃安领导表示任何一个品牌的印记形成是靠日积月累的，埃安从第一款车发布到现在，在印记和品牌积累到一定程度的时候具像化去找一个契合形象的代言人，埃安接下来要持之以恒要传播的和打造的产品都要按照这种风格去进行打造。

记者：在2025年面对这么卷的市场，埃安如何持续向新、向上以及继续打造爆款的秘诀和底气是什么？

肖勇：2025年是三个拼，拼产品、拼价格、拼服务，可能2024年大家卷的时候，看到的是卷价格，行业巨头率先打响了价格战，我觉得我们在2025年光打价格可能不行，还要先讲产品再讲价格，最后是服务，三者合一。我们要有好的产品，有竞争力的价格、优质的服务，2025年可能是比拼的综合竞争力。

去年下半年开始连续上市霸王龙以及埃安RT，目前市场表现确实不错。埃安UT今天预售发布之后，预计会在春节后择机上市，我相信埃安UT可能是一个新的爆款。我们信心和决心来源于刚才说的，产品、价格和服务，具体来说冯总的发言也帮我们归纳总结了，埃安品牌基因是先进、新潮、高品质，“用得爽的先进”、“玩得转的新潮”以及“看得见的高品质”。这一点其实在埃安UT上已经得到了比较明显的体现，大家都知道A级车市场一向以来是最卷的，8-10万市场确实是销量很大，但是竞争也非常激烈，之前在10万以下的市场，特别是八九万的市场，纯电动汽车客户的体验基本上是将就，因为这样的价格决定了他没有太多的选择。

但这个客户群真的甘心吗？他们肯定还是渴望一款能够打破10万级市场格局的车，埃安UT就是要改变这种状态，满足这些客户潜在的需求，或者他们之前想但又不敢奢望的需求。比如说刚才说的安全，涂总等下展开介绍一下，为什么在这个级别，之前只是一个将就的安全，为什么不能够拥有呵护全家人、呵护自己，全方位溢出来的安全，埃安UT就是来做这个改变的一款车。

为什么在10万以下的纯电动汽车这个级别的客户群不能够拥有AI大模型，拥有智能座舱为代表的手机车机互联，但埃安UT做到在10万内第一个导入智能座舱，就像之前霸王龙、埃安RT为什么受欢迎，除了确实漂亮以外，确实是做到了引领，把带激光雷达的高阶智驾代入到20万以下的市场，在埃安RT上15万多就可以拥有，在霸王龙上16万多就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。

接下来就是要带来不一样、有突破性的产品，在这个级别满足客户更高的价值和需求。我觉得这就是埃安的初心和一直要坚持做的事情。

记者：埃安UT的销量预期是多少，埃安集团的2025年的销量目标是多少；埃安UT为什么是“番禺行动”的第一车？

肖勇：埃安UT如果不能实现月销一万台以上，甚至1万5千台以上都不敢自己叫爆款，我可以负责任地讲我的野心是至少要做到这个级别里的前三，大家可以查下数据销量是多少。当然肯定不是第一个月或者上市就行，有一个爬坡的过程，产能也好、客户的准备也好。

既然要成为这个细分市场的改变者和新的标准制定者的话，我们肯定希望在销量上也能够实现引领和重大的突破，就像今天品牌代言人郭麒麟说得非常好，让更多的消费者能够买到断层领先的埃安UT，我觉得这个市场购买埃安UT的越多越好。

广汽集团是上市公司，2025销量目标相关规划大家还是要等到相关的信息披露，肯定是比2024年大幅度增长，但是具体的数量要等集团信息披露。

我们的“番禺行动”接下来会每年7款以上的新车，也就是说连续三年会有二十多款的新车。每个车辆发布实际上是有时间的，您问我为什么是这款车，实事求是说它不是我指定这款车，正好是集团发布三年行动这款车第一个上市。

记者：埃安UT现在主要是面向哪些用户群体，现阶段的优惠政策是？

涂序聪：埃安UT开始定位的时候整个车型面向的用户包括三类人群，第一类是年轻的青年，刚毕业没有多久，他们可能选一台新的小车型，预算有限又不想将就，就会选一个更有范儿的车，埃安UT就是这样一个车；第二类是宝妈群体，现在家里有一台车，希望有第二台车给宝妈自己开车上下班带小孩的时候；第三类是年轻家庭，刚刚结婚预算有限正好想要有一台车给整个家庭通勤用。

您看到整个开发的几大卖点，更美、更安全，更舒适、更好开、更智能，都是围绕这三类人群去开发的，包括刚才提到的宝妈、家庭，对安全都非常重视，包括年轻人对安全都非常重视，所以为什么埃安UT要把安全做到这个级别，10万以内的车做到这么高的安全，就是面向我们人群让他更安心去开我们这个车。

记者：埃安UT在营销层面做了很多创新，为什么我们会请到郭麒麟来代言，出自于什么样的考虑？发布会几百位网红在现场，是否广汽埃安接下来在营销创新方面是做出新的改变？

肖勇：埃安UT是“番禺行动”第一车，对于郭麒麟来说也是代言的第一款车。签约它是因为他跟我们品牌基因是非常契合的，就是我们说的先进、新潮、高品质他的人设和素养跟埃安品牌非常契合，所以说我们双方合作共赢。

此外埃安不仅是在中国市场销售，其实我们在东南亚、南美甚至中东、欧洲这些地方都已经开始进行布局，我们肯定是要走向全球的，这两年也是新能源出海的好机会，我们会和郭麒麟一起杀向海外市场，他既然是全球代言人也会帮我们在海外做宣传和推广。

我们几年前就希望打造新的流量玩法和新的营销模式，网红肯定是一个非常好的流量密码代表，用好网红和在座的自媒体大佬们，其实就是新营销转型必要的支撑。实事求是地说今天的网红可能有一半是我们请的，还有一半可能是冲着郭麒麟来的，当然也是冲着我们埃安UT来的，因为郭麒麟要代表我们的埃安UT。

记者：今天发布会让我们都记住了断层式领先，肖总也讲到10万元以内的车基本上很多功能和配置都是15万级别以上的车才拥有，埃安在成本控制上是怎么做到的？

我们的宗旨是先有好的产品，再有有竞争力的价格，最后有优质的服务，所以产品要做好花点成本是值得的，怎么产品做得又断层领先、成本又能控制住，这是他的强项。但是我想说的是在这样的时代，光卷价格是没用的，必要的成本是要花的。比如我们配的是215mm的宽胎，我们从客户的需求出发就要宽胎。二是车重，我们1.5吨车重，底盘和重心就基本上可以有信心了，至于友商怎么能够做到那么轻，我不知道，我们可能也要研究一下，看有没有可能学习一下降点成本，但先要保证质量。

另外就是我说的安全，今天我们敢把数据亮出来，我们的高强度钢用了71%，另外“一体式热成型双门环”，带来的好处是A柱在最严格的25%重叠的刚性小偏置碰撞的时候A柱不变形，车门可以打开。“一体式热成型双门环”还是唯二的，现在量产的是特斯拉cybertruck，然后就是埃安UT。

所以1.5吨的车重是一点点累加起来的，这个材料轮胎大一点、门框高强度钢多一点，气囊要比别人宽一点，这都是真材实料。从客户的需求出发，我们不遗余力地把配置拉满。

涂序聪：核心埃安UT做成本两大关键点是集成化的创新设计以及系统化的创新设计。可能这个词就比较空洞，举两个例子：

一是集成化的创新设计，标配热泵加双层流以前在15万车型上才有，我们把整个热管理系统做了集成设计，在集成化设计基础上又把热管理的控制器跟整车控制器集成到一起，好处是一些共有的壳体包括电路板全部可以在一起用，用一个控制器控制所有的电路，这样的话成本就可以大幅度降低。

二是系统化的创新设计，刚才说到这个车又要安全又要空间大，整个车也比别人大一圈，整体电量怎么办，又要做到续航时，只能说从系统性去解决这个问题。我们这个车设计上有一个很关键的点，我们的轮胎除了宽胎之外，整体的滚阻系数是目前所有量产车型里最低的，我们做到了千分之5.2，这个技术是现在已经在埃安UT上实现的，即使埃安UT车重1.5吨，尺寸又大，但是整体的电耗还是控制到跟同级竞品相当的水平。

这就是我们降成本的主要秘诀，因为又要用真材实料，又想要便宜，只能从技术上去创新、解决这些问题。

记者：我们以后在营销上怎么样去聚焦品牌的三个DNA去做建设？

肖勇：任何一个品牌的印记形成是靠日积月累的，我们到了今天希望打造这样的印记和品牌积累到一定程度的时候，我们想把它具像化出来，找一个代言人，接下来我们持之以恒要传播的，不管是接下来我们要打造的产品都要按照这种风格去进行打造。有了这个品牌印记之后要做取舍，符合我这个品牌印记的产品，要去打造这样的品牌调性的印记去做这样的一件事情。

埃安接下来从产品设计到营销模式、方法、调性都会按照这个坚定地去贯彻，营销矩阵、网红经济包括在座的各位老师们，不管是视频号还是抖音号，我们就要积极拥抱。但是我们会积累，可能品牌是积累加分项，每做一件事情觉得对这个品牌印记有用就坚持去做，如果对这个品牌印记是减分的我们以后就不做了，这可能是我们今后的营销指南。

记者：埃安UT这块营销方面会有什么样的升级？在渠道方面应该怎么去做或者想要怎么做？

肖勇：11月上市的埃安RT时，不管是年轻人的客户群还是女性客户群都在大幅度提升，到了埃安UT可能女性客户会增加，但是我觉得埃安UT更准确地描述，应该是年轻的客户会增加，不管男女。一方面价格段决定了，这样的话很可能是年轻人购的第一台车，但是因为之前在10万以下没有一个精致的产品，现在给他们多了一个选择，我相信产品力是绝对能够打动他们的。

不管是品牌推广还是新营销模式的应用，就是要做两件事情，一是把信息、好的产品触达到这些年轻消费者，二是要能够触动他，如果只是触达到他，把这些内容传递给到他。

流量时代的新打法我们也在不断学习和尝试，就是营销矩阵加网红经济结合起来的应用。用郭麒麟我觉得也是一个尝试，我相信他在年轻人里的影响力应该还是非常大的。

第二个偏服务，线下的服务肯定是重要的，因为所有的服务最后归结在那里触点是清晰的，但是很多时候会发现特别是年轻人在做服务的时候，更多是希望你能够及时响应他的需求。所以我们的一键尊享服务要解决的是什么问题，就是直接联系和服务到每位客户，当然指的是在线上直接联系和服务每位客户。我觉得我们接下来的服务创新，就是把线上的服务沟通的桥梁一定要建立起来，就是直接联系并服务到每位客户，这就是我们接下来要重点做的事情。

记者：埃安三龙齐发，基本上是在C端竞争最为激烈的10-15万元的赛道，其实我们已经下探到8-15万元的赛道，埃安对这个赛道是有怎样的判断和预期？

肖勇：在这个市场上竞争非常大，但是套用一句话风浪越大鱼越贵，我们经常说的这句话，竞争越激烈，但是越容易产生爆款，如果在这个市场里根本没有人做也没有客户群关心，怎么可能有竞争，既然我们没有那个命去找到一个没有竞争所谓的蓝海，我们就在红海里要杀出一条血路出来，我还是那句话，拼产品、拼价格、拼服务，真的是一个综合竞争的。您刚才说的其实真的是，我们三条龙，霸王龙解决的是12万到18万的价格带里的竞争力，埃安RT解决的是11万到16万这个价格带里的竞争力，埃安UT解决的是8-11万这个市场里的竞争力。也就是说我们在不同的价格段里都有我们的拳头产品，我们要去占领市场，优质的产品、有竞争力的价格，加上创新的服务去满足客户群的需求。

涂序聪：埃安UT实际上是A级车的平台去做的车型，虽然只有4270mm的车长，但实际上它是A级平台轴距达到了2750mm，这样怎么在这么大的平台上，把埃安UT做下来也是整体平台体系能力的体现，包括整体技术设计能力、平台进一步迭代持续创新，刚才提到降本的核心不是说偷工减料，而是在真材实料的基础上持续创新，把成本降下来，这就是我们平台体系能力的关键体现。只有对这个产品更清楚、更懂整个设计过程，才能实现整个平台的体系竞争力和降本。