3月28日-30日，2025中国电动汽车百人会论坛在北京召开。在29日举行的高层论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在致辞中表示，在政府补贴全面退出的情况下，2024年我国新能源汽车年产销量已经突破千万辆。可以说，我国新能源汽车已经进入市场驱动的稳定发展期。
陈清泰指出，接下来，我们必须戒骄戒躁，夯实和巩固这个基础。为此：
第一，要坚定发展新能源汽车的国家战略不动摇，继续强化顶层的规划指引，稳固生产、消费各个方面的预期。第二，进一步发挥科技创新的“核心作用”，特别要加速全固态电池的研发和产业化进程。第三，继续完善充电设施、金融保险、维护维修、二手车交易、电池回收再利用等服务体系。第四，加快推进新能源汽车与清洁能源的对接，发挥电动汽车的碳减排作用。第五，要同步做好“走出去”与“引进来”的服务支撑体系。
他还说，汽车变革的下半场是智能化，这是我们进一步攻坚克难的重点。实际上，我国汽车智能化的发展速度超出了行业和人们的预期。2024年上半年，我国L2及以上辅助驾驶乘用车新车渗透率已超过55%。未来几年，新售出的乘用车中基础智能化功能有望全面普及。可以说，汽车产品的科学技术性、智能属性已经越来越强。
进入这个发展阶段，新一代通信技术、消费电子、互联网、人工智能等跨界技术与汽车行业的耦合程度会越来越深、边界越来越模糊。特别是以大模型为代表的前沿AI技术，正在迅速向新能源汽车渗透，它正以强大的动力推动汽车产品加速智能化，汽车产品、汽车企业、汽车产业都正在被AI重新定义，AI驱动将成为未来车企的底层竞争力。
陈清泰认为，面对如此大跨度的高新技术群，汽车制造企业独行单干会带来很大的困难。跨界融合、协同创新是走向成功的捷径。当前，全球各大车企、零部件企业、科技公司纷纷加强研发投入，布局以智能驾驶和智能座舱为代表的智能化装置。汽车产业技术创新和产业发展支点、竞争焦点，正在向智能化转移。
进一步推进智能化发展还需要：第一，加强顶层设计，特别是与更高级别智能驾驶相关的制度安排和标准法规的制修订。第二，我国在网联化、智能化方面有较好的技术基础、较强的产业化实力。要打破不同行业、不同主体之间的边界，构建跨界融合的新生态。第三，推动芯片及操作系统等关键技术的研发和产业链的形成，完善数据、算力、路侧设施等新型基础设施建设。
