在2025上海车展上，日产带来了多款重磅车型，而在面对新能源浪潮席卷全球、智能科技重塑出行方式的今天，中国市场，已然成为全球汽车产业的战略高地。对于拥有92年品牌积淀的日产而言，这不仅是一次产品更新的挑战，更是一次战略转型的深刻重塑。日产根据规划，将在2027年夏季前陆续投放10款新能源车型，其中日产品牌车型由现有5款扩展至9款，产品覆盖轿车、SUV及皮卡，并提供燃油、纯电、插混、增程等多元动力组合，满足中国市场日益多样的用车需求。
在2025上海车展期间，日产汽车（中国）管理委员会主席马智欣的多次发声，勾勒出日产中国战略的全景图，鲜明提出“在中国，为中国，向全球”的核心理念。
“我选择回到中国，是希望尽我所能让日产的中国业务重回正轨，也可以将中国这么好的产品、科技带给全球。”马智欣这句略带情感的表达，点出了日产本轮变革的主旋律，从传统合资思维中突围，以中国为起点，重构全球竞争力。
本土研发主导，重塑“合资”定义
在许多合资品牌仍在转型门槛上徘徊之际，日产已然开启“授权中国”的新篇章。“我们的本地研发团队拥有高度话语权，不仅在设计、配置上主导，还能在研发周期内做出自主决策。”马智欣表示，日产已将车型研发周期压缩至24个月，并始终坚持“不能牺牲安全与品质”的核心准则。
不仅如此，日产还宣布未来三年将在中国投入超100亿元用于新能源研发，并扩建技术中心容纳4000名员工。这意味着，日产的“本土化”不再是贴牌制造或简单销售渠道布局，而是彻底从体系力层面完成了再造。
新能源+智能化，中国节奏的全球落点
面对日益激烈的市场竞争，日产明晰提出，到2027年将在中国市场推出10款新能源车型，其中9款为日产品牌。在此次车展上亮相的两款重磅车型，N7与Frontier Pro PHEV (配置|询价)，正是日产“在中国研发、为中国打造、向全球出口”的缩影。
作为日产全球首款插混皮卡，Frontier Pro PHEV的出现不仅刷新了皮卡产品的传统形象，更昭示了郑州日产向“越野化、新能源化、国际化”迈进的决心。正如郑州日产副总经理毛力民所说：“这是一款为高端生活方式而生的产品，将打破皮卡‘工具车’的固有认知。”
此外，日产还与华为、Momenta等中国科技领军企业深度合作，构建智能驾驶和智能座舱技术生态，推进Robotaxi落地，并与清华大学联合设立“产业可持续发展研究中心”，发起Z世代与EV商业模式的专项研究。
“数字化与AI技术的发展，让全球市场的用户需求日趋趋同，而中国已成为最活跃的创新源头。”日产全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨表示，日产在中国做出的设计尝试和智能融合，将逐步反哺全球产品策略，“这是一种‘感性科技’的融合，中国市场让我们设计师看到了无限的可能。”
全球化再出发，中国是原点，不是边角
当被问及出口计划是否会影响中国本土市场时，马智欣的回答展现了日产对于双循环格局的战略思维：“我们所有的车型都是按国内国外双版本开发的，出口与本地销售并非此消彼长，而是相辅相成。”
事实上，日产已宣布N7与Frontier Pro PHEV将在一年内开启出口，预计将进入包括欧美、中东等多个国际市场。而这背后，是日产在全球市场长期构建的经销网络与品牌基础，亦是对中国设计与制造能力的信任。
正如马智欣所言：“在日产的全球布局中，中国绝不是一个被动接受技术的市场，而是创新策源地，是我们全球战略中不可或缺的一部分。”
总结来说，日产正在告别旧日“合资慢车道”的标签，从体制机制、研发节奏到品牌内核，全面迈入“新合资时代”。“中国速度”不再是一种压力，而成为日产全球体系的推动力。在“在中国，为中国，向全球”的战略指引下，日产正以前所未有的姿态重返主场、跃向世界。
“有危就有机。”马智欣最后说道，“每一次危机，都是通向未来的门。我们现在，正站在这扇门前。”
