在新能源浪潮与车市“内卷”的激烈夹击下，东风柳州汽车正尝试用一场深刻而彻底的自我革命，完成“传统”与“新势力”的融合。近日，在东风风行星海V9 (配置|询价)发布会后的群访中，东风柳汽高层系统解读了企业战略、技术布局、出海目标与产品逻辑，勾勒出一家老牌央企加速奔赴未来的宏大蓝图。
自称“新势力”
“我们既是一家拥有66年造车底蕴的传统企业，也是一家敢于变革、年轻有活力的新势力企业。”总经理林长波的开场，点出了东风柳汽的独特姿态。传统，意味着历经市场考验、收获360万用户信赖；新势力，则代表“光合未来计划”与“龙行工程”的坚定转型。林长波坦言，东风柳汽不会沉迷短期流量，而是坚持“回归造车本源”，用厚重的工艺积淀与年轻化团队，推动企业向现代化新能源车企跃升。
200亿“龙行工程” 系统化的战略投入
东风柳汽这场投资高达200-300亿元的“龙行工程”，不仅是资金堆砌，更是一场体系重塑。林长波将其概括为“四个一”：
一批核心产品矩阵：覆盖新能源卡车30余款，乘用车MPV+SUV约15款，全面实现平台化、模块化。
一批核心技术储备：已布局约300项核心技术，涵盖新能源、智能座舱、工艺窍门。
一批本地化产业链：引入华为、大疆等产业资源，在柳州打造智能制造基地。
一批生态合作伙伴：涵盖渠道、衍生品、二手车，乃至媒体机构，构建全生态赋能体系。
在全球“再造一个柳汽”
在国内红海厮杀愈演愈烈之际，东风柳汽的另一个关键出口是“全球化”。目前已进入80国、布局120家渠道与4家KD工厂，未来3-5年计划扩展至100+国家、200家渠道和10家工厂。最终目标，是在海外“再造一个东风柳汽”，实现内外市场均衡发展。
用户思维考虑，从单项冠军到综合冠军
林长波强调：“未来竞争的核心，在于谁能真正掌握用户。”东风柳汽拒绝浮躁营销，坚持通过单项冠军产品赢得口碑，再逐步构建综合性冠军版图。
星海V9精准切中市场空白的普及者
风行星海V9正是这一理念的落地实践。产品总监陈正宇透露，团队调研超1万名用户后发现，中大型插混MPV市场存在巨大缺口，燃油车用户渴望新能源升级，但30万以上的高端插混让他们望而却步。
凭借25年的MPV造车积淀，以及集团核心技术（如马赫双擎系统）的加持，东风柳汽率先将中大型插混价格下探至20万以内，被用户称为“新能源MPV的普及者”和“油车终结者”。
在研发层面，林长波特别提到三大技术长板：
大空间工艺，通过轻量化材料与巧妙结构设计，实现更科学的车内利用率。
节能效率，在热管理、风阻、底盘传动等领域全面优化。星海S7 (配置|询价)的量产风阻系数仅0.191，已达跑车级水准。
智能新能源，与华为、大疆、腾讯等密切合作，加速智能座舱和网联技术的落地。
2030愿景 MPV年销25万，跻身行业TOP3
在未来规划上，菱智 (配置|询价)系列将扩展为“大菱智+小菱智+Robovan”矩阵，覆盖商用、家用及物流场景；家用MPV则形成星海V9+中型+小型产品体系，并衍生SUV车型。配合海外市场“1：1”销售比例，林长波提出的2030年目标是：年销25万台MPV，冲击行业TOP3。
总结来说，东风柳汽正在经历一场前所未有的自我迭代。它既有“传统国企”的深厚底蕴，又敢以“新势力央企”的姿态迎战未来。星海V9不仅是一款填补市场空白的中大型插混MPV，更是东风柳汽新能源战略的先行者。随着200亿“龙行工程”全面落地，这家有着71年历史的企业，正在走上一条“从传统到未来”的新势力之路。
