新能安摩博会发布两轮全场景解决方案 直面行业痛点锚定电动化未来
2025 年 9 月 19 日，2025 中国摩博会在行业聚焦下拉开帷幕，全球领先的新能源电池科技企业新能安在展会现场举办两轮出行全场景解决方案发布会，同步接受媒体圆桌采访。新能安微型车事业部总裁林晓静、产品总监李翔博士围绕行业乱象、技术突破、合作模式及全球布局等核心议题回应市场关切，传递 “以高安全、高价值推动两轮电动化优质革命” 的核心主张。
发布会直击：三大场景解决方案破解行业沉疴
当前国内电动两轮车保有量已接近 4 亿台，但 “续航虚标、电池衰减快、安全事故频发” 等问题成为行业发展桎梏。据权威数据显示，2025 年上半年全国电动自行车火灾事故高达 7048 起，劣质电池与非法改装成为主要诱因。在此背景下，新能安以 “安全为 1，其他为 0” 为核心，发布覆盖城市通勤、摩旅生活、商业运营三大场景的解决方案。
- 城市通勤场景：推出 “雪豹” 电池，采用航空级镁合金材料实现极致轻量化与高强度，通过电芯化学体系优化提升能量密度，适配脚踏与座桶安装，兼顾合规性与实用性，解决通勤族续航与安全焦虑。
- 摩旅生活场景：首发 72V90Ah 大单体锂电池，以 6.5 度电大容量实现 195 公里超长续航，5C 瞬时脉冲放电带来媲美燃油车的爬坡、超车动力。其搭载的 “活性锂缓释技术” 实现 “前 300 次循环容量保存率超 100%”“2000 次循环后容量仍超 90%”，48 分钟可完成 20%-95% 快充，打破电摩出行半径限制，该电池已率先搭载于九号旗舰电摩 M5 200。
- 商业运营场景：换电系列产品聚焦效率与可靠性，电池设计具备 “资产属性”，无需额外适配即可投入运营，骑手一天仅需换电一次，以 “效率提升收入”，加速物流等领域 “油转电” 进程。
新能安强调，其安全理念贯穿产品全生命周期，通过 16000 余项测试用例构建安全闭环，涵盖工况场景、极端场景及安全底线验证，“测试不是为了刷高分，而是以场景敬畏之心保障用户每一次出行”，李翔博士在发布会上表示。九号公司中国经营事业部总裁何飞龙现场称，与新能安的合作是 “智能出行与智慧能源的深度融合”，将共同推动行业从 “拼参数” 转向 “拼持续进化的智能体验”。
媒体圆桌采访：回应七大核心议题，厘清行业发展脉络
发布会后，林晓静与李翔博士就媒体关注的七大问题展开深入交流，直击行业痛点与未来趋势。
议题一：行业 “劣币驱逐良币” 如何破局？
Q1：摩旅市场多数电池难以满足续航、安全等需求，“劣币” 占据较大份额，新能安如何应对？未来是否会出现颠覆性技术？
李翔博士：问题根源在于标准执行与企业坚守。目前电动自行车电池国标已落地，电摩电池标准正在推进，新能安始终拒绝不合规产品，坚信 “无安全保障的企业走不远”。我们通过 “场景细分” 破解用户焦虑，针对北方低温、长续航等需求定制产品。关于技术颠覆，固态电池 “热度被过度炒作”，新能安已研发十余年，其大规模产业化仍需长期探索，即便落地也仅适配特定场景，无法全面替代现有锂电池。行业技术进步将以 “年度小迭代” 为主，通过持续洞察场景优化产品。林晓静补充：用户更应关注技术商业化落地，当前半固态电池多停留在实验室阶段，唯有经过大量验证的可靠产品，才能真正解决痛点。新能安的目标是让 “安全成为底线，优质成为行业标配”。
议题二：与头部车企合作的核心价值是什么？
Q2：新能安与九号、小牛、本田等深度合作，甚至亮相其发布会，核心价值何在？未来合作有何规划？
林晓静：合作核心是 “长期陪伴与联合共创”。以九号为例，自 2019 年其布局电动化起，我们就从概念阶段参与未来 3-5 年产品规划，而非单纯供货，目标是让整车性能发挥到极致。这种 “先做正确的事，再把事做正确” 的理念，让车企认可我们的长期价值。未来，下半年将与五羊本田等发布搭载新能安电池的新车型，部分保密项目即将亮相。李翔博士：头部车企愿让我们 “走向台前”，还因我们能让电池性能 “可视化”—— 用户可清晰了解不同周期的电量衰减情况，这不仅能区分 “良币与劣币”，还能为二手车评估提供依据，尤其在东南亚等贷款购车普及的市场，这一优势能帮车企打造差异化竞争力。
议题三：7290 大单体电池的核心优势与技术逻辑？
Q3：7290 电池在循环寿命、快充等方面表现突出，与其他大单体电池差异何在？技术上如何实现突破？
李翔博士：核心差异是 “极致安全”。当前市场多数大单体电池由三元电芯拼装，部分电芯来源不明，如同 “移动炸弹”；而 7290 以 “极致安全设计” 为标配，不仅实现常规防水、防跌落，更能确保电芯内部出现小问题时不引发事故。技术突破体现在三方面：一是通过电芯材料、结构及工艺优化，实现循环寿命突破；二是依托结构优化与热管理技术，实现快充；三是适配固定充电桩，“便携式充电器难以满足需求，4000-7000 瓦交流桩可实现近 100 安电流，支撑快充”。
议题四：从 ATL、CATL 传承的核心基因与两轮场景创新？
Q4：新能安从 ATL、CATL 一脉相承，继承了哪些核心基因？在两轮场景有何差异化创新？
李翔博士：传承集中在两点：一是坚守 “安全底线不可破”，即便面临业务诱惑也绝不妥协，这需要长期敬畏之心；二是延续 “先场景洞察，后产品设计” 的方法论，如进入印度市场时，团队实地调研数月后再研发，而非直接询问客户 “想要什么”。创新在于 “拒绝降维套用”，不能将四轮车电芯直接装在两轮车上，需针对两轮车无水冷保护、空间受限等特点，优化技术适配场景。
议题五：油摩 “内卷” 下，电池厂商参展是否有压力？
Q5：摩博会油摩品牌密集发布新品，新能安作为电池厂商参展是否有压力？
李翔博士：“无压力，因趋势已明确”。参考四轮车展会，电动车展台人气远超油车，两轮车领域同样如此：大排量、娱乐属性油摩将长期存在，但在通勤、经济性场景，电动化是必然方向。我们的目标是逐步缩小电摩与油摩的差距，静待电动化优势全面显现。
议题六：全球电摩市场趋势与新能安布局？
Q6：全球电摩市场有何新趋势？新能安未来布局及出海优势是什么？
林晓静：全球电动化趋势显著，印度锂电渗透率达 7%-8%，越南明年将在河内市中心禁油摩，非洲市场体量增长强劲。两轮车电动化正显现 “临界点效应”—— 渗透率从 0 到 7%-8% 需长期积累，一旦突破将迎来指数级增长，电动化在动力响应、用车成本等方面的优势将重塑出行体验。新能安已在全球布局，电池适配四五十家整车厂、80 余款车型，远销欧、非、东南亚，在印度联合当地换电企业落地产品。出海优势在于 “产品 + 服务 + 供应链”：配套全球化售后支持，依托厦门、东莞、印度、印尼等生产基地，实现本地化规模化交付。
议题七：高端电池市场空间与成本平衡之道？
Q7：低价竞争导致 “劣币驱逐良币”，高端电池市场空间如何？新能安如何平衡安全、性能与成本？
林晓静：两轮车行业是 “低门槛的高科技”，48V 电压看似易切入，但因缺乏防护，对电池安全、性能要求极高，同时需兼顾民生产品 “性价比”。高端市场空间充足，因头部车企缺的不是市场，而是优质产品。新能安通过 “场景化适配” 平衡成本：对通勤短距离车型，优化电池体系降低成本；对追求极致体验的车型，聚焦性能与能量密度。无论哪种产品，均以 “安全为红线”，避免被低价市场挤压。
行业展望：以技术与服务推动 “优质革命”
此次摩博会，新能安以全场景解决方案与深度行业洞察，展现了推动两轮电动化 “优质革命” 的决心。林晓静表示，新能安将持续以技术迭代与服务升级为核心，依托全球化供应链与本地化运营，让 “优质电池成为两轮车标配”，与行业伙伴共创安全、可靠的出行生态。随着全球电动化 “临界点” 的临近，新能安的布局或将加速行业向 “安全化、场景化、价值化” 转型。
