（2026年4月11日，北京） 4月11日，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京隆重召开。日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣出席本次论坛，并发表题为“共赢智电新时代”的主题演讲。他在演讲中直面日产过去在中国市场产品更新慢、竞争力不足的挑战，同时公布了转型计划的阶段性成果：2026年第一季度中国区销量同比增长7.2%，企业重回增长轨道。
直面用户反馈，转型计划初见成效
马智欣坦言，去年回到中国一线调研时，不少用户直言“日产的产品更新慢了、竞争力不足”。“这让我感受到压力，也让我意识到转型的紧迫性。”但他同时指出，日产在中国拥有超过1900万用户，其“可靠、安全、品质好”的口碑依然是重要的品牌资产。
他介绍，去年5月日产全球发布“RE：NISSAN转型计划”，围绕优化成本结构与全球产能、重塑市场与产品战略、深化业务伙伴合作三大支柱展开。该计划已逐见成效，日产汽车顺利回到正轨并上调全年预期收益。
中国市场三大支柱：品牌、产品、出海
针对中国这一核心市场，马智欣明确了三大战略支柱：品牌上焕新“尽兴由NI”主张，打造年轻化品牌形象；产品上围绕中国消费者需求加速新能源车型布局；出海上将中国优秀车型通过日产全球网络走向世界。
他透露，2025年至今已上市五款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程，涵盖轿车、SUV、皮卡。去年上海车展承诺的“到2027年夏季投放10款新能源汽车”正在逐步兑现。
马智欣用最新数据证明了转型成效：2025年中国区全年销量超过65万辆，下半年同比增长4.5%；2026年第一季度同比增长7.2%，业绩重回增长轨道。
三天前，日产刚刚上市了全新中大型新能源SUV——NX8，这是继N7、N6 (配置|询价)之后新能源N序列的第三款产品。NX8搭载宁德时代电池与Momenta智驾系统，提供纯电和增程双动力。马智欣特别强调安全与品质：560台测试车累计完成140万公里测试；A柱采用2000兆帕潜艇级钢材，全车高强度钢占比超70%；制造工厂在日产全球体系中多年排名第一。“我们不是为了追求参数领先，而是对用户的驾驶安全负责。”
日产汽车新能源N序列第三款产品——NX8
智能化不区分动力形式，鸿蒙座舱已上车
马智欣指出，无论电动车还是燃油车，中国客户都有智能化需求。去年，日产推出了全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车——天籁 (配置|询价)·鸿蒙座舱，同时该车还搭载日产自研的全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机。此外，日产连续8年参与电动方程式Formula E，并将赛事中积累的电动四驱、电池管理等技术用于民用车型。上赛季，日产车手奥利弗·罗兰德荣获年度总冠军。
携手Wayve、优步、英伟达，Robotaxi计划2026年底东京试运行
在智慧出行领域，日产正积极开拓新业务模式。今年3月，日产与Wayve（具身AI自动驾驶公司）、优步、英伟达达成合作，推进Robotaxi业务。原型车已在英伟达GTC大会上展出，计划2026年底在东京试运行。“我们把顶尖AI技术、全球出行平台和日产制造品质整合在一起，开拓智慧出行新生态。”马智欣说。
锋坦出海：中国皮卡走向全球
作为出海战略的首批车型，锋坦Frontier Pro融合了日产93年可靠、安全的基因与郑州日产33年本土深耕经验，在中国设计、研发、生产。该车提供燃油+混动双动力，拥有超过410匹马力、800牛·米扭矩，可实现3.5吨拖重，并配备带传动轴的非解耦四驱系统。马智欣表示：“在可靠、安全、品质的基础上，融入智能化、舒适化的驾乘体验，这就是锋坦出海的底气。”4月1日，首批锋坦出海发车仪式已举行，实现了“中国研发、全球验证、全球销售”。
首批锋坦Frontier Pro出海发车仪式
坚定深耕中国，共赢智电新时代
马智欣最后总结，过去两年日产直面问题、加速转型，今天的“一点点进步”验证了中国战略的正确性。“未来中国市场依然充满挑战，竞争会更加激烈。但日产会坚定不移紧跟国家战略方向，持续深耕中国市场，一步一个脚印，稳步向前。日产愿与所有伙伴携手，持续推动创新，共赢智电新时代。”
