4月24日，小马智行亮相2026北京车展。发布会上宣布，2027版全无人Robotaxi整车总成本降至23万元以内，并发布全车规、全冗余L4级无人驾驶轻卡。基于世界模型2.0，产品覆盖城市出行、配送和干线物流场景。
小马智行创始人兼CEO彭军表示，2027版Robotaxi整车总成本（含车辆、自动驾驶套件、电池）将控制在23万元以内，低于国产特斯拉Model 3 (配置|询价)入门版本售价。成本下降后，Robotaxi可在更多城市部署，并将推出海外版本，适配当地合规和需求，推进千台规模落地。
成本下降来自产业链规模化和自动驾驶系统优化。公司通过运营数据和用户反馈，持续优化L4级软硬件方案和量产流程。
2025年4月，小马智行发布第七代Robotaxi。半年内已在北京、广州、深圳运营，并在广州、深圳实现单车盈利。车队规模超过1400台，用户超过百万。
在运营方面，公司建立无人车队管理体系，覆盖出车、收车、补能、清洁和维保。通过“虚拟司机”，Robotaxi支持7×24小时运行。
公司提出“双引擎战略”：在北上广深扩大规模，同时拓展杭州、长沙等城市，并在克罗地亚、新加坡开展测试与服务。预计2026年进入20多个城市，车队规模超过3000台，其中丰田铂智4X (配置|询价) Robotaxi将部署千台。
车展期间，小马智行与宁德时代发布L4级无人驾驶轻卡。该车型复用Robotaxi技术与运营体系。
无人轻卡与Robotaxi共享自动驾驶系统和运营资源，包括补能、地勤和远程支持。车辆参数是这样的，货箱容积18m³，单公里成本较人工降低40%–50%，续航320–450公里，最高时速70–100km/h，支持快递、商超、冷链等场景，采用全冗余架构（转向、制动、通信、电源、计算、传感器），设计寿命60万公里/2万小时。
同时，小马智行第四代L4级无人重卡量产下线，将用于干线、专线和港口运输，并获得编队无人化测试许可，可在京津高速等路段开展运输。
小马智行创始人兼CTO楼天城表示，公司已完成世界模型2.0升级。该系统支持自动识别问题场景并进行迭代，通过数据循环提升模型能力。
在安全方面，公司采用全冗余设计，支持“故障可运行”，车辆在系统异常时仍可行驶并安全停车。
整体来看，小马智行推进Robotaxi、无人轻卡和无人重卡落地，覆盖出行与物流场景，并通过成本控制和规模扩张推进商业化。
