2026年4月24日，北京车展期间，日产汽车在展台举办了一场以“设计、传承与未来”为主题的设计师交流活动。与常规媒体发布会不同，本次活动聚焦于设计理念的分享与实践探讨，日产全球设计团队与中国本土设计力量围绕如何结合国际设计经验与中国市场实际需求进行了对话。日产方面表示，公司正持续完善在华设计研发布局，致力于将全球设计体系与本土用户洞察相融合，推出更契合中国消费者审美与使用场景的车型，并积极探索具备全球市场潜力的设计方向。以下为本次对话的访谈记录内容。
时间： 2026年4月24日 15：20-16：00
地点： 2026北京国际车展日产汽车展台
发言人：
阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa），日产汽车公司全球设计与品牌执行高管
米山匠（Takumi Yoneyama），东风日产设计部长
小野博央（Hirohisa Ono），日产中国设计中心总经理
张文宇（Wen），日产中国设计中心设计总监
王姿娇（Sandra），日产中国设计中心设计副总监
阿方索：
能够重新回到北京，我感到非常开心。感谢大家一直以来给日产的支持，而且我们一直都能够感受到，中国的媒体朋友们特别是今天来到日产展台的各位，给了我们很多砥砺前行的勇气，鼓励我们进行更深入的发展。
今天，我们向大家展示的是非常多元化的产品阵容。此外，我们还希望向大家介绍日产汽车的设计师团队。前不久我们发布了企业的长期愿景，未来将提供更安全、更直观、更便利的产品与技术。今天我们将介绍这些产品是如何设计的。首先有请小野博央，日产中国设计中心总经理登台。他专门从上海过来参加今天北京车展的活动。
小野博央：
谢谢阿方索先生。
阿方索：
小野，你作为日产中国设计中心总经理已经工作4年左右的时间。你一直都是我们在转型过程中的关键人物，就像是日产设计DNA最基础的核心。在中国，我们一直倾听着中国消费者的需求，持续关注着市场的变化。你如何看待这些细节以及技术的变化？
小野博央：
我想和阿方索先生，以及在座的各位分享，我们这几年当中在做什么。我非常感谢整个团队的工作，还有与合作伙伴的共创，我们展现了非常快的速度，与R&D研发部门的合作也很顺畅。
阿方索：
是的，我觉得这是很好的一点。因为如果说我们重新回到这里的一个议题，可能大家会有这样的印象——设计是可以靠设计师自己来去完成的工作，但事实上，优秀的设计不仅需要日产汽车自身的优秀设计师团队，还离不开我们在中国的优秀的供应链、供应商伙伴，最终可以将我们的创意成为现实。
阿方索：
而且这一点一直都在不断的成型落地，尤其是当我们再去回看这些的新车型的时候，我记得你到中国工作大概有两年时间了，这一段时间，不断有新的设计作品完成。
小野博央：
是的，两年的北京车展上我们就发布了一系列的概念车，通过团队的努力，量产车型来到了今年的北京车展，大家可以看到N6、N7以及锋坦Frontier Pro (配置|询价)，还有NX8，都在今年的北京车展跟大家见面了。
阿方索：
是的，我还记得当我们进行N7设计的时候，有一段时间感觉好像没有达到中国消费者期待的样子，反而好像是给北美、欧洲客户设计的，我们好像只是把他们带到中国而已。于是，我们立即开始调整，而且包括小野博央的团队，以及上海、广州和在郑州的皮卡团队，都要将我们的激情带到中国。说到我们的激情，现场展示的这些车都是为中国市场设计的，当然他们有各自不同的风格。小野博央曾担任我们在加利福尼亚的设计总裁，也参与了很多美国市场的皮卡设计，而且他也是在售GT-R的设计师之一。他对美国和其他区域市场非常了解。现在，你在中国工作的感觉如何？
小野博央：
是的，我之前在美国居住了10年，与阿方索先生一直有很好的沟通。我在美国也一直做皮卡设计。当我来到中国，我从未没想到一款皮卡或者SUV的设计可以这么美，有这么精妙的设计理念。我很高兴和这样优秀的团队一起工作，我们之间有非常多交流互动。中国团队给我带来很多激励和灵感的启发，获得了更多力量和敢于突破的精神。另外，非常重要的一点，我们有非常好的合作伙伴，让我们持续投入到设计工作当中。
阿方索：
好的，再接下来介绍一下日产全球设计的组织构成。中国团队80%左右的时间专注于所有在中国的项目，此外，他们也会做一些美国市场的设计工作。比如，美国市场的Senetra车型，在中国市场这款车叫轩逸（Slyphy），是由中国上海团队设计的。我们会做全球范围的竞争比稿，在伦敦、加利福尼亚、上海以及日本的几个设计中心都会参加，最佳的设计才能够胜出，所以我们需要具有激情的设计师们，这一点非常重要。所以接下来，欢迎我们非常具有激情的团队登上舞台，他们代表中国团队参加今天在北京车展的活动，实际上他们也是在做着具体设计工作的优秀设计师。
小野博央：
各位请坐！这三位都是能力出色的团队骨干和管理者。首先有请设计总监张文宇先生，请你先来介绍一下自己。
张文宇：
大家好！我非常荣幸能够再次来到车展，每一年我们都会把新的设计介绍给大家，这次我们邀请了这么多的设计师，也特别希望能够向各位展示不同作品的多样风格。
阿方索：
大家可能见过文宇很多次了，今天我还要额外介绍一点，张文宇先生之前在我们的日本设计中心工作过，并且在伦敦设计中心工作过三年左右，所以说，他对全球各大市场非常了解。在我看来非常重要的一点是，中国团队不仅要保证全心完成和专注在中国市场的设计工作，除此之外，中国的设计师以及源自中国的设计，将不断地走出中国。中国的艺术是日产全球艺术设计当中非常重要的一个部分。
阿方索：
接下来，有请米山匠先生介绍自己。
米山匠：
非常荣幸来到这里，也非常高兴跟大家分享3款作品。我在中国工作有5年的时间了，对于中国客户的理解在逐渐加深，我希望接下来我们就能够有新的日产车型介绍给各位。
阿方索：
米山匠先生是我们在广州工作室的负责人，我们在中国合资公司的很多车型都是由他的团队设计的。三年之前，他们设计的车型主要面向中国国内，但是现在，越来越多由广州工作室设计的车获得认可，这些创意也被全球其他市场所采纳。非常感谢米山匠先生和他的团队。两年半，你们完成了多少个项目，可以讲一下这个数字吗？
米山匠：
2年半的时间，完成了超过10款的车型设计
阿方索：
广州团队真是太优秀了！当然还有上海的团队，你们都非常出色！下一位，有请Sandra。
王姿娇：
大家好，我是王姿娇Sandra，负责色彩与材料设计。
阿方索：
Sandra很有才华，她带领中国团队，深度参与到了全球色彩设计和科技理念，以及中国趋势研究，并影响到全球市场。她是颜色设计方面的专家，日产的设计理念充分体现在了她的作品当中。接下来，请米山匠为大家介绍以下NX8的设计过程好吗？
米山匠：
大家大概已经知道，这是由中国团队设计的新的SUV车型。两年前，我们在2024北京车展上发布了一款小型SUV概念车。那时，还处于项目的第一个阶段，用了非常前瞻的设计。从那时开始，我们深入研究中国客户的品位和需求，并很快改变了设计方向，呈现出更加精简、更加细腻的设计，最终完成了这个作品。
阿方索：
非常精彩！就像米山匠所说，我认为在中国工作最棒的一点就是能不断地受到启发，你会感受到中国市场在不断变化，不断有新的竞争对手进入市场，非常考验公司的反应速度，是否能根据市场需求去调整轴距、调整车身大小。最终，客户的需求是企业最需要关注的。这是在其他市场都没有的。所以，如果我们发现任何一个微小的细节被忽视了，我们都要快速进行调整。NX8这款车不仅有纯电版本，还有插混版本。它的空气动力学表现，还有各项技术都非常先进，设计团队在车内体验方面做了彻底革新，希望大家坐进车里去体验。
说到内饰，我们带来了许多别致的感受。请Sandra来谈一谈当时设计时的想法和想表达的情绪。
王姿娇：
事实上，我们一开始考虑的并不是风格或是样式，我们的第一个灵感是一个温暖的下午，想象一下，一缕阳光照射进房间，我们想要去捕捉这样的印象。也许在这里你可能看不到，但是一旦进入到车内，你会感觉到氛围不仅是座舱，更像是居家客厅一样。另外，我们想再补充一点细节，关于穿孔图案，它的灵感其实源自光线透过某种结构时产生的过滤效果，就像那种能投下斑驳阴影的感觉。这正是我们想要呈现的效果。
阿方索：
我觉得，在NX8还有N7、N6最令人暖心的舒适感，就是我们想表达的舒适的感觉，以及日产技术的印象。比如天籁 (配置|询价)，当你进入座舱，你感觉到不是在车里，而是客厅里，就像Sandra说的，色彩和材质更像是家的感觉。它不仅是一台量产汽车，颜色非常温暖。所以希望大家进入到日产车内的时候，感觉到非常的舒适，不像是其他的车，所以我觉得我们的团队真是做得越来越好了，谢谢你们。下面我们来看看这款车（都市SUV插混概念车）。
张文宇：
好的，这是一款都市SUV，由日产中国设计中心团队和米山匠带领东风日产设计团队密切合作设计的。我们的灵感来自于年轻的中国客户，我们希望这台车动感十足、充满活力。那么对于都市SUV来说，我们的灵感来源于这样的一种弧形姿态，我们把这种理念分享给米山匠团队，来共同找到一个好的方案。
阿方索：
这里补充一点，广州的设计工作室是我们的技术中心，上海的设计工作室在做很多上游和生成方面的工作。因此，对于这台都市SUV的设计，米山匠的团队收集了上海团队和东京团队的灵感创意，并把这些构想转化为现实，这就是我们现在的设计流程。
米山匠：
是的，我们最初的设计概念就是要呈现活力感、科技感和实用感，所以我们的团队也是竭尽全力的去实现这样的感觉。此外，我们也希望能够在NX8和都市SUV插混概念车之间形成鲜明的对比，这样的大家才能够看到不同版本的SUV。这款车的前脸格栅图形设计与其他的N序列车型截然不同。其他的N序列车型通常采用贯穿式的横向饰条，但为了增添更多灵动感和年轻气息，我们决定在这款车上摒弃这种横向饰条。正因如此，你可以看到它呈现出一种非常动感、非常敏捷的视觉感受。
阿方索：
我很喜欢早期的草图构思。NX8的一体式灯带横贯而过，与横向元素是相互呼应的。但是在都市SUV插混概念车上，我们没有采用横向贯穿式设计。米山匠在这里对这种关联性的处理稍微有些不同。你看，大灯向下俯冲，线条走势直指这块留白的区域。所以，尽管这些都是独立的部分，但我们希望它们在视觉上能给大家一种浑然一体、紧密相连的感觉。
米山匠：
当然，前提是要保持与日产 V-motion 家族设计语言的一致性。
阿方索：
谢谢米山匠。下面，我们来介绍一款拥有与众不同红色的车型。
张文宇：
这款车是由我们非常年轻活力的团队设计的，今天他们也来到了现场。中国市场有不同类型的客户，最近几年，硬派SUV获得了相当多客户的青睐。在我看来，我们设计的这款车正是他们想要的。首先，我们希望这款车可以在任何地方驰骋，比如在中国西部地区，可以自由驰骋在西藏的旷野上，探索大自然。所以第一个印象就是硬派的、可靠的、强劲的。
阿方索：
我还记得一年前，在中国工作室，年轻的设计师们给我展示了他们做的一部影片。设计师们开着一辆日产Patrol去拍摄，他们去了哪些地方？
张文宇：
因为我们夏天有假期，所以设计师们去了中国西部地区，包括西藏、新疆、甘肃等等，做了一个环线旅行，获得了很多灵感。这些灵感成就了Terrano插混概念车的设计。
阿方索：
实际上对我们来说，这款车对我们来说是一个全新的领域，在中国市场也是如此。Terrano插混概念车的设计灵感来源是非常原汁原味的，完全遵从于非承载型车身的设计美学风格，非常惊艳。
张文宇：
是的，确实是这样。我们也非常重视传承，日产是一个历史悠久的品牌，我们有很多经典的元素，比如去年发布的锋坦Frontier Pro上，就采用了标志性的“三槽式”设计。但是在Terrano插混概念车上，我们进行了创新，但是依然可以看到还是“三槽式”设计。我们尝试将功能性的进气口与充满未来感的“三槽式”灯组相结合，所以大家现在看到的前脸，既极具科技感，又非常坚固耐用。
阿方索：
这个部分我非常喜欢。我比文宇要年长几岁，我是在1988年加入日产。当时，我们在美国设计皮卡的时候就有“三槽式”经典设计。现在，我们有了锋坦Frontier Pro和Terrano插混概念车，它就成为了我们在皮卡车型的身份象征，适用于全球各地的市场。比如，我们大概有9款以上全球皮卡车型，不仅在中国的这些，他们都在展示我们的品牌设计语言，也就是我们的经典传承。文宇，还有其他的内容要和大家分享吗？
张文宇：
是的，因为我相信大家都能够感受到它的颜色很特别。我们将这种色彩叫做magma flow（岩浆红），有请我们的色彩专家来继续介绍。
王姿娇：
我想和大家介绍一下，magma flow（岩浆红）这款颜色和名字的由来。当时，我接到的任务是，设计一台非常棒的展车，具有强大的吸引力。这种情况下，设计师通常会使用鲜艳明亮的、大胆的色彩，但是，饱和度高的色彩不是我的风格。我希望能够把它的活力和能量表达出来。所以我们想融合这样一种韵味，就像是从地底喷涌而出的多重熔岩。你可以从中感受到那种炽热和原始的能量，特别是那些金色的点缀，在光影交错中熠熠生辉。同时，我也想注入一丝更清新的感觉，让你在暗部或阴影处能感受到一种淡淡的乳白色和粉色调。这就是我们想要传达的意境。
阿方索：
我希望大家都能走过来近距离看看。如果你观察车身，特别是这个肩线位置，这块泛着橙色调的区域，给人的感觉就像是流动的熔岩，非常唯美。其实，我觉得日产在中国的色彩管理非常独特，因为这些颜色本身就蕴含了丰富的层次感。比如这虽然是一辆红色的车，但它的底色里透着黄；还有一款淡紫色的车，底色里透着粉调。设计中总是隐藏着这些“第二元素”，我觉得这非常美妙。所以，非常感谢你和你的团队完成了这些出色的工作。那么，接下来是另一款。
张文宇：
我们同时还准备了锋坦Frontier Pro的一个特别版本，它有很特别的色调方案，就在展台的最前方。我们希望通过这款车，去探索一种全新的生活方式。那就是人们渴望走出城市，开着皮实耐用的皮卡，带上电动摩托车，一起去沙漠探险。这就是我们所说的新生活。Sandra 对这类目标客户和色彩搭配有很多独到的想法。我觉得或许可以让她来详细讲讲。
阿方索：
在我们请 Sandra 介绍之前，我想说的是，即便是在最初的草图阶段，我们上海团队所迸发出的能量就已经相当惊人了。那种纯粹作为一名设计师、单纯热爱绘制轿车和皮卡的艺术感，真的非常特别。
张文宇：
没错，而且这款车的车设计师才24岁，非常有活力。
王姿娇：
关于这款颜色，其实我对那种过于热烈、张扬的感觉有点腻了。所以我这次想传达一种更宁静、平和的氛围。我们称之为“尘金”（dusty gold），但它其实是一种非常沉静、柔和的金色。不过，光有柔和还不够，我们还想赋予它更丰富的层次感。当你凑近看时，会看到大量金色的闪光颗粒，就是为了营造这种效果。实际上，为了达到这种工艺，我们额外多喷涂了两遍漆，将金粉与冷色调颜料进行混合。这样一来，从不同角度看，你都能感受到那种深邃的金色光泽在隐隐透现。
阿方索：
我觉得这种红色基底搭配橙色高光的组合，过渡到那种泛黄的深褐色车身，再点缀上金色高光，感觉真的很棒。正如我之前所说，我特别钟爱这种次级层次之间相互交织、相互映衬的效果。好了，今天的对话就到这里，非常感谢大家莅临现场，与我们优秀的团队共度这段时光。谢谢大家！
