4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。
基于此，新浪汽车特邀各大车企及汽车供应链品牌核心高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的产品突破与行业格局演变。
上汽华为合作事业部营销部部长杨嗣耀在接受新浪汽车专访时表示，尚界作为鸿蒙智行的第五界，核心优势来自上汽70余年造车积淀与华为领先科技能力的结合。他认为，尚界不仅要带来可靠、安全、智能的产品，也希望通过更丰富的颜色、配置和个性化空间，让年轻用户感受到“这辆车懂我”。谈及新车智驾能力，杨嗣耀表示，尚界Z7 (配置|询价)将搭载华为最新的896线激光雷达方案，并将在交付时升级至ADS 5.0。
以下为专访实录：
新浪汽车： 欢迎上汽华为合作事业部的杨总来到新浪汽车直播间，请杨总先自我介绍一下。
杨嗣耀： 各位新浪汽车的朋友们大家好，我是尚界汽车的杨嗣耀，很高兴能够在这里和大家见面。
新浪汽车： 杨总您平时玩微博吗？
杨嗣耀： 玩。
新浪汽车： 您有自己的账号吗？
杨嗣耀： 有。
新浪汽车： 但是没有认证？
杨嗣耀： 对。
新浪汽车： 您介意把您的账号告诉我吗？我关注您一下。
回到今天的问题，尚界作为“五界”里面的最后一界，跟其他四界相比，我们的核心差异是什么？今年据华为乾崑发布会透露，会有大量车型跟华为合作。和所有跟华为合作的车型相比，我们最大的优势在哪？
杨嗣耀： 非常感谢你的这个问题。我们现在是鸿蒙智行的第五界，目前来看，我们是最时尚的一界。尚界是上汽集团跟华为的合作。上汽大家都知道，我就不再赘述了，已经有超过70年的造车经验，是整个中国最懂造车、最懂造好车的集团之一。
对华为来说，近年来科技领先的标签已经深深烙印到品牌当中。我们讲汽车行业的鸿蒙生态、鸿蒙座舱、鸿蒙智驾，都有一定领先优势。
这次上汽和华为合作，我们希望作为尚界品牌，能够背靠两棵大树。一方面是来自上汽70年造车功底，上汽集团累计交付差不多要达到一亿台车，这么多年传承下来的经验和积淀，能够帮助我们把车造好，把质量控制好，在品质上不做任何妥协。
另一方面，也是把华为最新的技术植入到我们的产品当中。我们不是说双方合作搞一个品牌，推出一系列车型，更多的是打造一个面向未来的新模式，去面对现在不断变化、日新月异的技术和挑战。
的确，近两年和华为的合作有各种各样的类型、各种各样的模式。这次上汽和华为合作，两大集团拿出了最大的诚意。比如这次新上的Z7和Z7T (配置|询价)，全系标配896线激光雷达，把最新技术运用到产品当中。我们是面向未来，共同打造一个新模式。
新浪汽车： 您刚才提到，尚界是最时尚的一个品牌。咱们第一款车是面向主流家庭的车，刚才的时尚标签来自这款新车。第一款产品和第二款产品跨度还挺大，这背后有什么考虑？
杨嗣耀： 我们品牌推出之初就讲尚界“四个至上”：科技至上、信赖至上、风格至上、人人至上。
H5我们选择的是一款家用SUV，它当时肩负的任务，是拓展15万-20万元成交价格区间的产品，填补当时鸿蒙智行没有20万元以下成交价格产品的空白。我们当时希望走进千家万户，推出半年以后，基本完成了这个目标。
同时，也因为上汽深厚的造车底蕴，H5是通过C-NCAP测试并获得五星+评价的产品，牢牢把住了这样的定位。
第二款车Z7和Z7T，是我们针对年轻消费者，也就是所谓Z世代消费者推出的产品，它很好地诠释了“风格至上”。这两款产品都是从不同侧面诠释尚界品牌不断丰富的品牌内涵。今后我们还会推出更多跨度更广的产品，不断丰满尚界品牌内涵。
新浪汽车： 在您内部来看，尚界对于自己的用户受众是怎样定义的？我们的受众到底是谁？以及尚界到底希望给大家传递怎样的品牌认知？
杨嗣耀： 这就是基于两大合作集团的DNA，也就是我们的两条护城河。
一方面，大家对整车品质有所要求，对于造车、造安心的车有诉求。同时在车上，大家不想再做选择题。现在车辆给的配置，包括很多合资企业本土化越来越彻底，但过去经常是选了A就不能选B。
我们希望既能够满足大家对于车辆安全、可靠、信赖方面的诉求，同时又能在车上体现最新科技。要用得舒心、用得放心，同时又要很便利，让整个出行、生活、家各方面联系在一起，满足新的竞争环境下消费者对车的定义。
现在车已经不像以前了。大家希望车能够成为一个拓展生活的空间，不仅仅是从A点到B点。以前我们解决的是从A点到B点的移动，后来是在移动过程中更加舒心。
刚刚我们做了一个直播，举了一个例子。Z7和Z7T这次全系标配副驾驶零重力座椅，主驾也可以根据自身需求进行选装。我们发现一个现象，很多打工者中午有午睡的习惯，趴在工位上不到10分钟或者15分钟就会腰酸背痛，大家就会趁这个时间到车里打个盹。
我们提供了两种选择：一是有轿跑和猎装车型，把猎装的后备箱打开，可以一键把后排座椅折叠放平，在我们的商城上可以选一个床垫，真的可以秒变大床房。如果你不想那么折腾，把第一排的零重力座椅放倒，即使是午睡也能给你各种各样的选择。
这些需求，是我们以前做传统汽车时没有发现和体现的。最早是燃油车，燃油车不开空调肯定不能实现，但是开空调，一是法律法规不允许，二是本身也不环保和安全。现在如果是电车，通过补能，可以营造非常舒适的休息空间。
像这些场景的运用，以及消费者不断出现的新需求，都会让大家觉得，电车可以解决很多以前没有想过，但非常实用、非常能打动人的场景。这也是我们未来会不断探索的方向。
新浪汽车： 我看到尚界为了营造自己的时尚标签，在新车上推出了将近10款颜色。最近不光是几个“界”，连几个“境”也都在主推自己的颜色。颜色设计背后，内部是怎么考虑的？是不是华为主导的？
杨嗣耀： 这对我们来说，是为了迎合消费者诉求。Z7和Z7T，也就是Z系列产品，面对的是Z世代这些消费者，包括95后、00后。他们在今后几年里，一定会逐步变成购车主力。
这群人和之前的消费者不太一样。根据我们的观察和调研，第一，他们非常见多识广，从小就生长在信息爆棚的年代；第二，他们的品位很高，因为从小就能接触很多东西，不分城市和县城，甚至不分中国还是海外，互联网上很多东西都能体验和感受到；第三，他们对个性化选择有很强需求，很多人觉得我不想跟别人一样，我不想随大流，这个东西我喜欢，我喜欢了，就不管别人怎么看。
为了满足这些用户的需求，颜色只是一方面。我们这次推出了10种颜色来对应两款车型，除了晚山新绿和电光紫粉，一个绑定Z7T，一个是Z7专属色之外，也是我们这次的沟通色。另外9种颜色都可以开放选择。
除此之外，我们还有5种内饰可以选，还有8种轮毂和3种卡钳，这些都在展位上有所陈列，大家可以去看一下。
从传统厂商逻辑来说，因为我之前也做过相对主流的品牌，也负责过豪华品牌，做这么多选择，在内部一定会面临重大挑战。因为每多一个变量，不光是在研发时有投入，后期管理当中也会投入巨大的成本。
但面向新的消费者，我们要拿出足够多的诚意打动他们，总有一款比较适合你的内外饰组合。
除此之外，我们还花了很多心思做了一个创意空间。在副驾驶前面，有一个小地方可以陈列一些手办。包括车展当中，我们也学习了很多门店陈列创意，有些陈列一团花束，有些可能放了一枝花，有些放了同系列手办，有些放了不同系列、出自不同剧目的小人、泥人。它们在一起互动，会有故事感。
这是消费者的专属空间。我每次回到车上的时候，知道这是我的独特空间。我摆的这些东西，别人喜不喜欢也不要紧，只要我自己喜欢、自己理解就可以了。
所有这一切，都是围绕让消费者觉得“这辆车懂我”。
包括我们这次还有一个四维屏，中间一个大屏，但是它可以随向转动。你跟它说话的时候，它可以转向你；如果副驾驶说话了，它可以转向副驾，让大家觉得它是在跟我对话，提供了情绪价值。
尤其是在我们拉开门的那一瞬间，你要进车的时候，整个驾驶座椅会往后退，电动方向盘也会往后退，四维屏幕转向你，你会觉得这辆车在欢迎我进来。
这些小心思设计，都是为了让消费者觉得这是一台很能够理解我、很能和我互动的产品，而不只是一个交通工具。
新浪汽车： 刚才您说了，过去传统车企增加一个内部选项，受到的阻力非常大。
杨嗣耀： 不光是传统车企，那么多单品SKU，内部压力也很大。但大家想把决定权给消费者，让用户自己来看。
好在我们现在已经收集了一些小定和大定数据。这么多颜色里，像电光紫粉和晚山新绿，现在是领先的前两名，也正是我们的沟通色。这说明我们对于消费者喜好的判断是正确的，没有发生偏离。
这次我们推出了很多其他颜色。比如鎏金黑，我们内部也会跟设计师做挑战。我们说想要一个“五彩斑斓的黑”类似的效果，他说五彩斑斓的黑做不到，但是可以在黑色当中加入蓝色珠光粒子。这样在不同角度阳光照射下，或者内外部灯光不一样时，都会有不同呈现效果。比如卧室灯光会偏蓝色，有些冷色调灯光偏黄色，看上去就会有不同效果，让这台黑色车的颜色非常丰富。
这是我们不断商量之后，最后决定呈现给消费者的漂亮漆面和漂亮设计。
新浪汽车： 像这种小众颜色会加价吗？
杨嗣耀： 会。其实我们现在分三档，一种是基础色，一种是加价6000元的颜色，还有一种是琥珀金绿，这是我们用5C2B工艺打造的，会加价8000元。
消费者在选择当中给我们的反馈是，他们愿意为自己喜欢的东西支付额外费用。
这边也顺便插播一个小广告，现在还是首销期内，6月1日之前下定，会有5000元选装基金送给大家，让大家能够更从容地选择自己的喜好。
新浪汽车： 未来汽车的销售模式会是标品模式，还是千人千面的模式？
杨嗣耀： 现在很难说。目前看来，如果L3、L4能够更多、更快普及的话，先不讲L5，L5彻底是载具的概念了。其实很多消费者可能会觉得，如果我能稳定地用车，何不拥有这台车？
如果能过渡到那种阶段，同样一个规模和空间，肯定是规模越大越好。但始终会有喜欢开车的人，包括我在内，我会要求有一个跟别人不一样的空间。
换句话说，如果一个标准化车型，或者标准化载具、交通工具出现的话，同时诞生的一定会有个性化需求，而且这时候的个性会更个性。
如果我都一样花额外的钱，或者额外的时间精力，如果自己买车还要车位和养护，那么我去买一个产品，对它的要求肯定跟现在不一样。
新浪汽车： 杨总，最后一个问题并不是我来问您，而是由微博网友向您新浪汽车。您平时也玩微博，知道微博有一个AI产品叫智搜吗？
杨嗣耀： 知道。
新浪汽车： 您平时用它吗？
杨嗣耀： 说实话，用得并不多。
新浪汽车： 今天我们向您展示一下。微博智搜集合了微博上所有网友的微博和评论作为知识储备，可以通过它看看微博网友对于尚界都在关注些什么。
您好智搜，帮我看一看微博网友对于尚界汽车有什么想问的问题，以列表形式呈现，不要总结内容。
杨嗣耀： 我回答这个问题：尚界汽车的智驾系统会采用华为ADS 5.0方案吗？是否支持无图城市NCA功能？
我们这款车从投产开始，就是用华为最先进的896线激光雷达方案。投产的时候是ADS 4.1最新状态，今天同时乾崑智驾会宣布ADS 5.0发布。后续通过OTA，如果Z7作为新车交到用户手上的时候，会升级好ADS 5.0。希望大家敬请期待ADS 5.0+896线激光雷达带来非常震撼的智能辅助驾驶功能。
新浪汽车： 感谢杨总。
杨嗣耀： 谢谢。
