零跑朱江明：明年将发布第二品牌

6月25日，零跑汽车首款MPV——零跑D99正式上市，新车将作为D系列旗下第二款车型，定位旗舰MPV。新车提供6款车型，包含纯电以及增程版车型可选，售价区间为24.98-31.98万元。发布会后，对零跑高管进行了媒体群访，出席群访高管分别为零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明、零跑汽车高级副总裁 曹力、以及零跑汽车副总裁 周颖。

D99原定预售，临时升级为正式上市。对此朱江明回应称，从零跑10周年首次亮相到发布会恰好6个月，经历北京车展、粤港澳车展，产品信息已充分透明，生产体系亦完成备货准备。

他还表示，端午节从杭州开到千岛湖，全程亲自驾驶，成熟度让我有信心直接上市。而且这台车虽然有接近5.3m的车长，但是开起来并没有大车感。

产品方面，朱江明表示要打造零跑版埃尔法 (配置|询价)，学习埃尔法的舒适，并在科技配置上进行补足。埃尔法有的舒适性全部满足，并在此基础上增量：零重力座椅、座椅按摩、双向对坐“钓鱼模式”、可容纳10个行李箱的超大储物空间，以及6—7人满载同时行李无忧。

配置层面，D99全系选用米其林轮胎、博世华宇转向、安道拓座椅，均为行业最高等级供应商。哪怕是最低配，在很多友商里也是高配，零跑的豪华定义不是高溢价，是好而不贵。目标就是将D99打造成电动车中的埃尔法。

在销量方面，曹力表示零跑D19 (配置|询价)的销量超过了零跑汽车的预期，也是品牌中首月销量就能破万的车型，所以对于零跑D99来说，销量方面也是有足够信心的。

而朱江明透露，零跑D19单月订单已超万台，均价25万，低配几乎无人选，所以在品牌层面，用户已经接受了零跑汽车在25-30万元价格区间的产品。所以，产品即品牌，纯粹的品牌是不存在的。现在的用户越来越理性，不为品牌去买单，为配置和功能买单，这是越来越多人的共识。而对于D99来说，朱江明给出的底线是“达到行业主流头部MPV的月销均值”。

朱江明透露，D99提供增程与纯电两个版本，当前订单比例约为增程6成、纯电4成。增程版搭载80.3度大电池，日常纯电为主，长途时发动机介入；纯电版采用115度大电池，配合1000V高压快充，CLTC续航标注700公里。对于大型SUV和MPV这种高端车型用户，增程版车型还会有不小的市场空间。

在被问到原材料价格上涨当下，是否会对产品进行调价的问题，朱江明明确表示，虽然现在碳酸锂、铜、铁、铝、塑料全线涨价带来较大挑战，但是目前选择由公司消化，通过增收节支保住毛利，暂未在用户端涨价，但不排除材料继续上涨后有所调整。近期碳酸锂相对平稳，铜铝亦有所回落，存在好转可能，而且也表示不可能一直涨价，所以二季度毛利率“可控，不会太差”。

对于产品方面，朱江明表示，零跑汽车的节奏是上半年发布重磅产品，下半年则通过大批量交付来获取成果。而且将会逐渐对现有车型进行更新换代。同时，朱江明透露，今年第三季度零跑汽车将召开技术发布会，展示重磅技术成果，一定会让大家感到惊讶。

同时，明年零跑也一定会拿出让大家眼前一亮的、与众不同的产品。我们还要发布第二品牌，可能会有很大的变化。

针对行业整体销量下行，朱江明表示，现在汽车是进入了一个变革期，如果是很平稳的话，这个产业是没有波浪的，比如说原来的燃油车的时代，新能源汽车来了以后，是有一个转变的，比如是以前都是显像管的电视机，没有什么变化，等离子电视来了，LCD来了，形态就完全不一样了，原理不一样，成本也不一样了，行业变化了以后，玩家也不一样了，就像智能手机和原来的传统手机一样的，这样子变化的过程中，一定会有竞争，面临着不稳态到稳态的过程，这个过程中可能会有很大的变化，无论是价格，或者是格局，或者是销量，我认为这是很正常的，一定要经历这个过程，一定要大家接受这样子的一种变化，因为我觉得任何的变化都是合理的，所以实现2026年百万销量目标有很大难度，但还有实现的可能，我们会尽最大努力。

至于香港市场，朱江明表示还要重新地探讨一下，这个市场我们是不是值得去做，虽然那里有很好的露出，那里有很多的投资机构，但是这个东西是不是值得去做？要看一下投入占比够不够，这个我们还是要探讨的。